Continental 2020: 6 νέα ελαστικά! Οι Γερμανοί στην αντεπίθεση!

Με γεύση μαύρου τσίλι!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/1/2020

Η Continetal παρακολουθεί από πολύ κοντά τις τεχνολογικές εξελίξεις της νέας γενιάς μοτοσυκλετών, που τα τελευταία χρόνια έχουν κάνει εντυπωσιακά άλματα στους τομείς των επιδόσεων και στην προσθήκη περίπλοκων ηλεκτρονικών. Τα ελαστικά ήταν και παραμένουν ο συνδετικός κρίκος μιας μοτοσυκλέτας με τον δρόμο και η απόδοσή τους καθορίζει σε μεγάλο βαθμό πόσες από τις νέες δυνατότητες της μοτοσυκλέτας σου μπορείς να εκμεταλλευτείς.

Για το 2020 η γερμανική εταιρεία έχει τρία νέα ελαστικά για τις superbike/supersport μοτοσυκλέτες, ένα για τις μοτοσυκλέτες δρόμου ( αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει μια τεράστια γκάμα μοτοσυκλετών από naked, streetfighter και υψηλών επιδόσεων sport touring), ένα για τις κλασσικές sport touring, ένα για τις μικρομεσαίου κυβισμού street και μια νέα έκδοση “Rock” για το πίσω on-off ελαστικό TKC 70, που αυξάνει τις δυνατότητες οδήγησης στο χώμα και γεφυρώνει τη διαφορά ανάμεσα στο TKC 70 και στο TKC 80! Για παράδειγμα και εις επίρρωσιν της πρώτης πρότασης του άρθρου, το TKC 80 είναι η σταθερή αξία στο Mega Test που κάνουμε, την πιο σκληρή δοκιμή των Adventure μοτοσυκλετών, όμως κάθε φορά το πίσω ελαστικό τελειώνει ολοένα και πιο γρήγορα... Με τις ιπποδυνάμεις να ανεβαίνουν και τα κιλά να διατηρούνται με την προσθήκη των ηλεκτρονικών και του όγκου που ζητά το κοινό, η οδήγηση των μεγάλων Adventure στο χώμα αναγκαστικά τρώει λάστιχα. Και η Continental έφτιαξε κάτι για να έχεις την απαραίτητη επιλογή!

Η εξέλιξη των ελαστικών πρέπει να τρέχει με μεγαλύτερο βήμα από εκείνη των μοτοσυκλετών και η Continental μπαίνει στο 2020 ακριβώς με αυτή την οπτική!

ContiSportAttack 4

Με αυτό το ολοκαίνουριο ελαστικό, η Continental αντικαθιστά το γνωστό μας “πολυεργαλείο” ContiSportAttack 3. Πρόκειται για ένα ελαστικό που έχει προσαρμοστεί στις νέες απαιτήσεις της πολυπρόσωπης κατηγορίας των street, sport, streetfighter και sport-touring μοτοσυκλετών, η οποία περιλαμβάνει μοντέλα από το Honda CB 650 R, έως το BMW S 1000 XR και τα Aprilia Tuono 1100 και KTM Superduke/GT. Οι δραστηριότητες των ιδιοκτητών τους περιλαμβάνει τα… πάντα, με την καθημερινή χρήση, την σπορ οδήγηση, τα ταξίδια, ακόμα και τα trackday να είναι το ίδιο σημαντικά. Χάρη στη νέα χάραξη του πέλματος, το ContiSportAttack 4 προσφέρει αυξημένα επίπεδα κρατήματος όταν η μοτοσυκλέτα πλαγιάζει. Ταυτόχρονα, η νέα σύνθεση της γόμμας με την εμπορική ονομασία Chili Compound, υπόσχεται πως η συμπεριφορά του ContiSportAttack 4 παραμένει αναλλοίωτη και απόλυτα προβλέψιμη σε όλες τις συνθήκες που θα συναντήσει το ελαστικό σε ένα τόσο ευρύ πεδίο χρήσεων.

ContiRaceAttack 2 Street και ContiRaceAttack 2 Soft/Medium

Για εκείνους που η πίστα είναι το δεύτερο σπίτι τους ή θέλουν να εκμεταλλευτούν πλήρως τις δυνατότητες των σύγχρονων superbike, supersport και streetfighter μοτοσυκλετών τους, η Continental σου δίνει τρεις επιλογές. Τα τρία ελαστικά έχουν το ίδιο επώνυμο (ContiRaceAttack 2) και το ποσοστό χάραξης τους επιτρέπει την νόμιμη χρήση στο δρόμο, όμως οι δυνατότητές τους διαφέρουν. Το ContiRaceAttack Street δεν απαιτεί κουβέρτες για να δουλέψει σωστά στην πίστα και γι΄αυτό ακριβώς τον λόγο είναι κατάλληλο και για οδήγηση στο δρόμο. Από την άλλη μεριά, τα ContiRaceAttack Soft και ContiRaceAttack Medium, έχουν σχεδιαστεί για αγωνιστική χρήση ή για όσους διαθέτουν κουβέρτες/σταντ, καθώς η σχεδίαση του σκελετού και η σύνθεση της γόμμας επιτρέπουν την χρήση πολύ χαμηλότερων πιέσεων. Φυσικά το Soft αφορά την “μαλακή” γόμμα και το Medium υποδηλώνει τη “μεσαία” γόμμα, ώστε να μπορείς να επιλέξεις αυτό ακριβώς που ταιριάζει στις καιρικές συνθήκες, το επίπεδο πρόσφυσης της κάθε πίστας κ.τ.λ.

ContiRoad

Με τις αναβαθμισμένες δυνατότητες του ολοκαίνουριου ContiRoad στη σειρά τουριστικών ελαστικών της Continental, η γερμανική εταιρεία αντικαθιστά την έκδοση EVO. Το ContiRoad τοποθετείται σε δυνατότητες ανάμεσα στο ContiRoad 3 και ContiRoad 2, έχοντας ως βασικά χαρακτηριστικά του τη μεγάλη διάρκεια ζωής και την σπορ συμπεριφορά.

ContiStreet

Παρά το γεγονός πως το ContiStreet είναι για τις μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες γενικής χρήσης, εν τούτοις η Continental χρησιμοποίησε για την κατασκευή του όλη την τεχνογνωσία που απέκτησε από την εξέλιξη του ContiRaodAttack 3. Σε αυτή την κατηγορία ελαστικών οι αναβάτες ζητούν κυρίως αντοχή και χαμηλή τιμή, όμως η Continental υπόσχεται θα αλλάξει τα δεδομένα, καθώς σε αυτά τα δύο βασικά χαρακτηριστικά έχει προσθέσει τα ποιοτικά χαρακτηριστικά ενός μοντέρνου σπορ ελαστικού.

TKC 70 Rock

Ο “βράχος” είναι ένας συμπληρωματικός τύπος πίσω ελαστικού μέσα στην οικογένεια των TKC 70 και TKC 80, που δίνει μια πρακτική και οικονομικά συμφέρουσα λύση στους ιδιοκτήτες on-off με εξερευνητικές διαθέσεις. Ουσιαστικά το TKC 70 Rock είναι ένα πίσω ελαστικό που προσφέρει υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης στο χώμα από το “απλό” TKC 70, χωρίς όμως να θυσιάζει μέρος της άνεσης, του θορύβου κύλισης και της πρόσφυσης στην άσφαλτο σε σχέση με το TKC 80. Οπότε κρατώντας εμπρός το TKC 70 και βάζοντας πίσω το TKC 70 Rock, μπορείς να μπεις πιο βαθειά στους δασικούς δρόμους και να εξερευνήσεις περισσότερες απομακρυσμένες παραλίες, χωρίς να πρέπει να καταφύγεις στην αγορά ενός ζεύγους καθαρά off-road ελαστικών, με τους όποιους περιορισμούς και μειονεκτήματα τα συνοδεύουν στην άσφαλτο.

https://bit.ly/MOTO_670

Επικαιρότητα

Pan America Beyond the Map, Μέρος 2ο: Ancona-Como-Furka Pass-Calais [Gallery]

Με Pan America 1250 SP, ο Μητσάκης φτάνει στο γαλλικό λιμάνι - Για να περάσει στην Αγγλία

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/9/2025

Έχοντας αποβιβαστεί στην Ιταλία, η διαδρομή Ancona–Como (490 χλμ.) ήταν η πρώτη οδική αποστολή για τους ταξιδευτές του “Pan America Beyond the Map” με απώτερο στόχο το Calais και φυσικά τη Σκωτία.

Σύμφωνα με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη τα συγκεκριμένα ιταλικά χιλιόμετρα αντιπροσώπευαν παράλληλα την απαραίτητη διαδικασία προσαρμογής και γνωριμίας του με την γκρι Harley-Davidson Pan America 1250 SP, η οποία ρολάριζε με υποδειγματική άνεση και σταθερότητα στην ιταλική autostrada.

Καθοδόν όμως είχε και μια άτυχη φάση, αφού υποχρεώθηκε να αποχωριστεί το δεξί πλαϊνό σαμάρι, το οποίο, ακουμπώντας πάνω στη –ψηλά τοποθετημένη– εξάτμιση, άρχισε κάποια στιγμή να καίγεται και έτσι αναγκάστηκε να το αφαιρέσει τελείως και να συνεχίσει το του μόνο με το αριστερό. Ας δούμε τι έχει να μας πει:

"Η λίμνη Como αποτέλεσε τον μοναδικό προορισμό μας επί ιταλικού εδάφους. Η τρίτη μεγαλύτερη λίμνη της Ιταλίας μάς κοίμισε στις νότιες όχθες της και μάς άφησε άφωνους με τις συγκλονιστικές εικόνες της. Ο παραλίμνιος στριφογυριστός δρόμος πρόσφερε θέα προς τη γαλάζια λίμνη, τις απέναντι όχθες με τους κάθετους καταπράσινους λόφους, ενώ οι μικρές κωμοπόλεις, κρυμμένες μέσα στην πυκνή βλάστηση, έδειχναν να “σέβονται” απόλυτα τη φύση που τις φιλοξενούσε. Μιλάμε για μια από τις ωραιότερες παραλίμνιες διαδρομές της Ευρώπης.

Και μετά την Ιταλία, η Harley Davidson Pan America 1250 SP προσέγγισε την κοντινή Ελβετία, η οποία μάς καλωσόρισε με την αγορά της απαραίτητης βινιέτας (κόστος 50 Ευρώ). Από τα πάμπολλα ορεινά περάσματα της χώρας είχαμε επιλέξει να σκαρφαλώσουμε στο Furka Pass (2.436 μ), ενώ η κοσμοπολίτικη Ζυρίχη ήταν το αστικό κέντρο που θα μας φιλοξενούσε επί ελβετικού εδάφους.

Ακολουθώντας τα κινηματογραφικά χνάρια του διάσημου Βρετανού πράκτορα James Bond, βιώσαμε ενθουσιασμένοι μια πανέμορφη αλπική διαδρομή που κορυφώθηκε μετά από αμέτρητες κλειστές στροφές στα 2.436 μ. Εκεί ανταμώσαμε τον εκλεκτό φίλο και σύντροχο Στέλιο Ρασσιά – είχε φυσικά προηγηθεί… ηλεκτρονικό ραντεβού! Αφού βγάλαμε τις καθιερωμένες φωτογραφίες μπροστά στο φημισμένο ξενοδοχείο HOTEL BELVEDERE, ταξιδέψαμε μαζί με τον Στέλιο στην Ζυρίχη, όπου τύχαμε της ζεστής φιλοξενίας και ξενάγησής του.

Αποχαιρετώντας την Ελβετία, το “Pan America Beyond the Map” συνέχισε κατόπιν την πορεία του στη Γαλλία. Απώτατος προορισμός το λιμάνι Calais (770 χλμ. της Ζυρίχης), τ’ οποίο προσεγγίσαμε αυθημερόν. Αρκετά ξεκούραστα τα χιλιόμετρα της διαδρομής (έγιναν όλα σχεδόν σε αυτοκινητόδρομο), ιδανικές οι καιρικές συνθήκες (ηλιοφάνεια με 25 C), ανεβασμένο το κέφι και η διάθεσή μας! Πλέον, η απόβασή μας στο Ηνωμένο Βασίλειο ήταν προ των πυλών…

Με σύμμαχο έναν ηλιόλουστο καιρός, μια ελικοειδή διαδρομή με κλειστές στροφές και πάμπολλες φουρκέτες αποτέλεσε τον “ξεναγό” μας προς την κορυφή του Furka Pass (2.436 μ). Οδηγώντας πάνω στα χνάρια του ατρόμητου πράκτορα James Bond, προσεγγίσαμε το διάσημο εμβληματικό ξενοδοχείο Belvedere, εκεί όπου μάς περίμενε ο αγαπητός φίλος Στέλιος Ρασσιάς.

Περίπου 1.500 χλμ. χώριζαν το λιμάνι Ancona από το λιμάνι Calais της Γαλλίας. Αυτή την απόσταση είχαμε να διανύσουμε στην ηπειρωτική Ευρώπη, πριν η Harley Davidson Pan America 1250 SP επιβιβαστεί ξανά σε πλοίο και βάλει κατόπιν ρόδα στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Bye bye Ancona και αμέσως πορεία για την λίμνη Como (490 χλμ. βόρεια). Ρολάροντας στην ιταλική autostrada με προορισμό την τρίτη μεγαλύτερη λίμνη της Ιταλίας, η Harley Davidson Pan America 1250 SP ξεδίπλωσε αμέσως τις ταξιδιωτικές αρετές της. Έχοντας την προστασία ενός αποτελεσματικού ανεμοθώρακα (ρυθμίζεται σε 4 θέσεις), ταξιδεύαμε άνετα και ξεκούραστα με ταχύτητες 130-140 χλμ., ενώ η υποδειγματική σταθερότητα και η αίσθηση ασφάλεια που πρόσφερε η γκρι μοτοσυκλέτα (με δύο αναβάτες και αποσκευές), ήταν αναμενόμενο να μας ενθουσιάσει.

Αυτό όμως που δεν μας ενθουσίασε διόλου ήταν το γεγονός πως το δεξί πλαϊνό σαμάρι άρχισε να ακουμπά πάνω στη –ψηλά τοποθετημένη– εξάτμιση και παραλίγο να πάρει φωτιά! Για να σώσουμε την κατάσταση (αλλά και το περιεχόμενο του σαμαριού) αναγκαστήκαμε να αφαιρέσουμε και να πετάξουμε το δεξί σαμάρι, συνεχίζοντας το ταξίδι μόνο με το αριστερό.

Σε αλλοτινές εποχές, στις όχθες της λίμνης Como, πολλοί διάσημοι συνθέτες και συγγραφείς εμπνέονταν τα έργα τους, τα ερωτευμένα ζευγάρια αντάλλασσαν όρκους αιώνιας αγάπης και οι αριστοκράτες στέγαζαν τον έρωτά τους σε πολυτελείς βίλες. Εμείς οι κοινοί θνητοί, αντίθετα, αρκεστήκαμε σε μια σύντομη δίτροχη περιήγηση στον ειδυλλιακό κόσμο της ιταλικής λίμνης! Γραφικά λιμανάκια, πλακόστρωτα σοκάκια, ατμοσφαιρικά cafes και υπέροχα κτίσματα εποχής εξέπεμπαν μια ακαταμάχητη γοητεία και μοιραία ξύπνησαν τη ρομαντική μας διάθεση.

Στο χάρτη της γειτονικής Ελβετίας, οι ταξιδευτές του “Pan America Beyond the Map” είχαμε βάλει δυο “πινέζες”: μια στο αλπικό πέρασμα Furka Pass και μια στη πόλη της Ζυρίχης. Με σύμμαχο έναν ηλιόλουστο καιρός, μια ελικοειδή διαδρομή με κλειστές στροφές και πάμπολλες φουρκέτες αποτέλεσε τον “ξεναγό” μας προς την κορυφή του Furka Pass (2.436 μ.). Οδηγώντας πάνω στα χνάρια του ατρόμητου πράκτορα James Bond, προσεγγίσαμε το διάσημο εμβληματικό ξενοδοχείο Belvedere, εκεί όπου μάς περίμενε ο αγαπητός φίλος Στέλιος Ρασσιάς.

Συνεπής στο ραντεβού μας, ο Λάκωνας Στέλιος ήρθε από την Ζυρίχη να μας προϋπαντήσει με την μοτοσυκλέτα του (BMW GS 1200) στο Furka Pass και να ταξιδέψουμε κατόπιν μαζί ως την πόλη του. Ο Στέλιος υπήρξε ο οικοδεσπότης και ο ξεναγός μας στην κοσμοπολίτικη Ζυρίχη, η οποία αντιπροσωπεύει το σημαντικότερο οικονομικό κέντρο της Ελβετίας κι ένα από τα μεγαλύτερα χρηματοπιστωτικά κέντρα του κόσμου.

Κι αφού κάναμε ψηφιακές αναμνήσεις τα σημαντικότερα αξιοθέατα της «Χρηματιστηριακής Μέκκας», η Harley Davidson Pan America 1250 SP αποχαιρέτησε την Ζυρίχη, διέσχισε τα γαλλικά σύνορα και προσέγγισε αυθημερόν το λιμάνι Calais (770 χλμ. βόρεια της Ζυρίχης). Και το επόμενο πρωινό, επιχειρούσαμε την πολυπόθητη απόβαση στο Ηνωμένο Βασίλειο. Σκωτία ερχόμαστε…"