Continental 2020: 6 νέα ελαστικά! Οι Γερμανοί στην αντεπίθεση!

Με γεύση μαύρου τσίλι!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/1/2020

Η Continetal παρακολουθεί από πολύ κοντά τις τεχνολογικές εξελίξεις της νέας γενιάς μοτοσυκλετών, που τα τελευταία χρόνια έχουν κάνει εντυπωσιακά άλματα στους τομείς των επιδόσεων και στην προσθήκη περίπλοκων ηλεκτρονικών. Τα ελαστικά ήταν και παραμένουν ο συνδετικός κρίκος μιας μοτοσυκλέτας με τον δρόμο και η απόδοσή τους καθορίζει σε μεγάλο βαθμό πόσες από τις νέες δυνατότητες της μοτοσυκλέτας σου μπορείς να εκμεταλλευτείς.

Για το 2020 η γερμανική εταιρεία έχει τρία νέα ελαστικά για τις superbike/supersport μοτοσυκλέτες, ένα για τις μοτοσυκλέτες δρόμου ( αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει μια τεράστια γκάμα μοτοσυκλετών από naked, streetfighter και υψηλών επιδόσεων sport touring), ένα για τις κλασσικές sport touring, ένα για τις μικρομεσαίου κυβισμού street και μια νέα έκδοση “Rock” για το πίσω on-off ελαστικό TKC 70, που αυξάνει τις δυνατότητες οδήγησης στο χώμα και γεφυρώνει τη διαφορά ανάμεσα στο TKC 70 και στο TKC 80! Για παράδειγμα και εις επίρρωσιν της πρώτης πρότασης του άρθρου, το TKC 80 είναι η σταθερή αξία στο Mega Test που κάνουμε, την πιο σκληρή δοκιμή των Adventure μοτοσυκλετών, όμως κάθε φορά το πίσω ελαστικό τελειώνει ολοένα και πιο γρήγορα... Με τις ιπποδυνάμεις να ανεβαίνουν και τα κιλά να διατηρούνται με την προσθήκη των ηλεκτρονικών και του όγκου που ζητά το κοινό, η οδήγηση των μεγάλων Adventure στο χώμα αναγκαστικά τρώει λάστιχα. Και η Continental έφτιαξε κάτι για να έχεις την απαραίτητη επιλογή!

Η εξέλιξη των ελαστικών πρέπει να τρέχει με μεγαλύτερο βήμα από εκείνη των μοτοσυκλετών και η Continental μπαίνει στο 2020 ακριβώς με αυτή την οπτική!

ContiSportAttack 4

Με αυτό το ολοκαίνουριο ελαστικό, η Continental αντικαθιστά το γνωστό μας “πολυεργαλείο” ContiSportAttack 3. Πρόκειται για ένα ελαστικό που έχει προσαρμοστεί στις νέες απαιτήσεις της πολυπρόσωπης κατηγορίας των street, sport, streetfighter και sport-touring μοτοσυκλετών, η οποία περιλαμβάνει μοντέλα από το Honda CB 650 R, έως το BMW S 1000 XR και τα Aprilia Tuono 1100 και KTM Superduke/GT. Οι δραστηριότητες των ιδιοκτητών τους περιλαμβάνει τα… πάντα, με την καθημερινή χρήση, την σπορ οδήγηση, τα ταξίδια, ακόμα και τα trackday να είναι το ίδιο σημαντικά. Χάρη στη νέα χάραξη του πέλματος, το ContiSportAttack 4 προσφέρει αυξημένα επίπεδα κρατήματος όταν η μοτοσυκλέτα πλαγιάζει. Ταυτόχρονα, η νέα σύνθεση της γόμμας με την εμπορική ονομασία Chili Compound, υπόσχεται πως η συμπεριφορά του ContiSportAttack 4 παραμένει αναλλοίωτη και απόλυτα προβλέψιμη σε όλες τις συνθήκες που θα συναντήσει το ελαστικό σε ένα τόσο ευρύ πεδίο χρήσεων.

ContiRaceAttack 2 Street και ContiRaceAttack 2 Soft/Medium

Για εκείνους που η πίστα είναι το δεύτερο σπίτι τους ή θέλουν να εκμεταλλευτούν πλήρως τις δυνατότητες των σύγχρονων superbike, supersport και streetfighter μοτοσυκλετών τους, η Continental σου δίνει τρεις επιλογές. Τα τρία ελαστικά έχουν το ίδιο επώνυμο (ContiRaceAttack 2) και το ποσοστό χάραξης τους επιτρέπει την νόμιμη χρήση στο δρόμο, όμως οι δυνατότητές τους διαφέρουν. Το ContiRaceAttack Street δεν απαιτεί κουβέρτες για να δουλέψει σωστά στην πίστα και γι΄αυτό ακριβώς τον λόγο είναι κατάλληλο και για οδήγηση στο δρόμο. Από την άλλη μεριά, τα ContiRaceAttack Soft και ContiRaceAttack Medium, έχουν σχεδιαστεί για αγωνιστική χρήση ή για όσους διαθέτουν κουβέρτες/σταντ, καθώς η σχεδίαση του σκελετού και η σύνθεση της γόμμας επιτρέπουν την χρήση πολύ χαμηλότερων πιέσεων. Φυσικά το Soft αφορά την “μαλακή” γόμμα και το Medium υποδηλώνει τη “μεσαία” γόμμα, ώστε να μπορείς να επιλέξεις αυτό ακριβώς που ταιριάζει στις καιρικές συνθήκες, το επίπεδο πρόσφυσης της κάθε πίστας κ.τ.λ.

ContiRoad

Με τις αναβαθμισμένες δυνατότητες του ολοκαίνουριου ContiRoad στη σειρά τουριστικών ελαστικών της Continental, η γερμανική εταιρεία αντικαθιστά την έκδοση EVO. Το ContiRoad τοποθετείται σε δυνατότητες ανάμεσα στο ContiRoad 3 και ContiRoad 2, έχοντας ως βασικά χαρακτηριστικά του τη μεγάλη διάρκεια ζωής και την σπορ συμπεριφορά.

ContiStreet

Παρά το γεγονός πως το ContiStreet είναι για τις μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες γενικής χρήσης, εν τούτοις η Continental χρησιμοποίησε για την κατασκευή του όλη την τεχνογνωσία που απέκτησε από την εξέλιξη του ContiRaodAttack 3. Σε αυτή την κατηγορία ελαστικών οι αναβάτες ζητούν κυρίως αντοχή και χαμηλή τιμή, όμως η Continental υπόσχεται θα αλλάξει τα δεδομένα, καθώς σε αυτά τα δύο βασικά χαρακτηριστικά έχει προσθέσει τα ποιοτικά χαρακτηριστικά ενός μοντέρνου σπορ ελαστικού.

TKC 70 Rock

Ο “βράχος” είναι ένας συμπληρωματικός τύπος πίσω ελαστικού μέσα στην οικογένεια των TKC 70 και TKC 80, που δίνει μια πρακτική και οικονομικά συμφέρουσα λύση στους ιδιοκτήτες on-off με εξερευνητικές διαθέσεις. Ουσιαστικά το TKC 70 Rock είναι ένα πίσω ελαστικό που προσφέρει υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης στο χώμα από το “απλό” TKC 70, χωρίς όμως να θυσιάζει μέρος της άνεσης, του θορύβου κύλισης και της πρόσφυσης στην άσφαλτο σε σχέση με το TKC 80. Οπότε κρατώντας εμπρός το TKC 70 και βάζοντας πίσω το TKC 70 Rock, μπορείς να μπεις πιο βαθειά στους δασικούς δρόμους και να εξερευνήσεις περισσότερες απομακρυσμένες παραλίες, χωρίς να πρέπει να καταφύγεις στην αγορά ενός ζεύγους καθαρά off-road ελαστικών, με τους όποιους περιορισμούς και μειονεκτήματα τα συνοδεύουν στην άσφαλτο.

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Fuel Pass – Αντιμετωπίζοντας μια οικονομική κρίση με 15 ευρώ/μήνα χαρτζιλίκι

Ανακοινώθηκαν οι πρακτικές λεπτομέρειες του Fuel Pass – Ποιοι, πώς, πόσα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

23/3/2026

Το νέο Fuel Pass που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός σήμερα, Δευτέρα 23/3, ενεργοποιείται μέσα από ένα πακέτο στήριξης συνολικού ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για τέσσερα μέτρα: κάρτα καυσίμων για ιδιώτες, επιδότηση ντίζελ για διανομές, ενίσχυση αγροτικής παραγωγής και επιδότηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Όσον αφορά στο πρώτο λοιπόν, ένα κονδύλι 130 εκατομμυρίων ευρώ προορίζεται για το νέο Fuel Pass με στόχο να το πάρουν περίπου 3 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων (σε σύνολο 4 εκατομμυρίων).

Δικαιούχος του θα είναι κάθε φυσικό πρόσωπο και ελεύθερος επαγγελματίας που είναι φορολογικός κάτοικος Ελλάδας. Υπάρχουν και εισοδηματικά κριτήρια, που έχουν ως εξής:

Άγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 25.000 ευρώ
Έγγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 35.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο
Μονογονεϊκή οικογένεια με εισόδημα έως 39.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 για κάθε επιπλέον τέκνο πέραν του πρώτου.

Η επιδότηση θα δοθεί τον Απρίλιο, καλύπτοντας το δίμηνο Απριλίου και Μαΐου 2026, με τη μορφή ψηφιακής κάρτας ή εναλλακτικά (για όσους δεν έχουν smartphone) με κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό.

Το ποσό της επιδότησης ορίζεται σε:

Μοτοσυκλέτα: 30 ευρώ με κάρτα / 25 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
Μοτοσυκλέτα: 35 ευρώ με κάρτα / 30 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα
Αυτοκίνητο: 50 ευρώ με κάρτα / 40 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
Αυτοκίνητο: 60 ευρώ με κάρτα / 50 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα

Η διαδικασία θα είναι παρόμοια με αυτή που ίσχυσε την προηγούμενη φορά που δόθηκε Fuel Pass το 2022, δηλαδή ο ενδιαφερόμενος θα δηλώνει το όχημά του σε σχετική πλατφόρμα στην ιστοσελίδα vouchers.gov.gr. Η ενίσχυση αυτή προβλέπεται αποκλειστικά για ένα όχημα ανά φυσικό πρόσωπο (και μόνο ένα πρόσωπο ανά όχημα, σε περίπτωση συνιδιοκτησίας), προφανώς θα πρέπει το όχημα να είναι σε κυκλοφορία, να μη χρωστά τέλη κυκλοφορίας και το πρόσωπο που το δηλώνει να έχει ποσοστό ιδιοκτησίας ή συμβόλαιο μακροχρόνιας μίσθωσης.

Η Ψηφιακή Κάρτα Καυσίμων θα μπορεί να χρησιμοποιείται στα πρατήρια καυσίμων, στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και στα ταξί.

Το ποσό της επιδότησης δεν λογίζεται ως κόστος καυσίμων, αλλά ως αντιστάθμισμα για την αυξημένη τιμή τους και, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της κυβέρνησης, συνδυαστικά προσφέρει κατά μέσο όσο 36 λεπτά ανά λίτρο. Δεν είναι ξεκάθαρο πώς προκύπτει το νούμερο αυτό, υπάρχει ωστόσο ένας απλούστερος και ευθύς τρόπος για να δεις τι σημαίνουν αυτά τα 30 ευρώ.

Η μέση αύξηση της τιμής της βενζίνης στη λιανική προκύπτει κατά μέσο όρο περίπου 0,30 λεπτά/λίτρο από την αρχή του πολέμου στον Περσικό Κόλπο (ως τη Δευτέρα 23/3), έτσι το ποσό των 30 ευρώ ισοσκελίζει την αύξηση που έχει επιβαρύνει μια ποσότητα 100 λίτρων (30/0,30) καυσίμου.

Γνωρίζοντας κανείς την κατανάλωση του δικύκλου του και τα χιλιόμετρα που κάνει καθημερινά, μπορεί να καταλήξει εύκολα στο κατά πόσο το νέο fuel pass τον καλύπτει ή όχι. Για παράδειγμα, μια μοτοσυκλέτα που καθημερινά κάνει περίπου 40 χιλιόμετρα σπίτι-δουλειά-σπίτι, καίγοντας κατά μέσο όρο 6 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα, θα καταναλώσει χοντρικά 48 λίτρα καυσίμου τον μήνα ή 96 το δίμηνο. Με το Fuel Pass θα έχεις πάρει πίσω όλη την αύξηση τιμής για το δίμηνο αυτό.

Αν πάλι αυτή η διαδρομή γίνεται με ένα μικρό σκούτερ που καίει 2.5 λίτρα στα 100 χλμ, τότε μιλάμε για 20 λίτρα τον μήνα και 40 το δίμηνο, άρα μένει και περίσσευμα από τα 30 ευρώ.

Αν μιλάμε για περισσότερα χιλιόμετρα σε καθημερινή βάση, όπως ένας διανομέας για παράδειγμα, τότε δύσκολα το Fuel Pass θα έχει ουσιαστικό αποτέλεσμα.

Υπάρχει ένα ακόμη πρόβλημα όμως: όλοι αυτοί οι υπολογισμοί παύουν να ισχύουν αν η βενζίνη ακριβύνει κι άλλο. Αν λ.χ. το 0,30 γίνει 0,40 – αν δηλαδή η βενζίνη πάρει άλλα 10 σεντς στο λίτρο – τότε αυτομάτως το Fuel Pass αναλογεί στην αύξηση τιμής σε 75 λίτρα καυσίμου και, όσο ανεβαίνει η τιμή, τόσο το επίδομα εξανεμίζεται.

Η χρήση του Fuel Pass στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς έχει ένα νόημα, κάτι που ωστόσο δεν υφίσταται ούτε αστείο στο ταξί, όπου 30 ευρώ φτάνουν-δεν φτάνουν για μια μακρινή μετακίνηση εντός λεκανοπεδίου.

Εν κατακλείδι, το νέο κυβερνητικό χαρτζιλικάκι μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να εξομαλύνει την αύξηση στα καύσιμα, αλλά συνολικά δεν καταφέρνει τίποτε περισσότερο απ’ το να μας θυμίζει πως πληρώνουμε παράλογα υψηλούς φόρους στα καύσιμα και πως ουδείς έχει τον παραμικρό σκοπό να τους μειώσει.

Η κυβέρνηση πιθανότατα δεν χρειάστηκε καν να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη για να καλύψει αυτά τα μικροδωράκια, καθώς ήδη εδώ και μερικές εβδομάδες πληρώνουμε ασάλιωτη υπεραξία κάθε φορά που πάμε το βενζινάδικο. Οι φόροι και οι πολεμικές τιμές βενζίνης που έχουμε πληρώσει τις τρεις τελευταίες εβδομάδες γεμίζουν κρατικά ταμεία για να το παίζει μάγος των δημοσιονομικών ο ένας και μέγας εθνικός ευεργέτης με τα πάσα του ο άλλος.

Επί της ουσίας, το κατά πόσο αυτά τα μέτρα θα έχουν απτό αποτέλεσμα στις τσέπες μας θα το δούμε στην καθημερινότητα: θα μειωθούν οι τιμές όλων αυτών των προϊόντων που -και καλά- ακρίβυναν λόγω μεταφορικών; Διότι μόνο με τηλεξαγγελίες τύπου Fuel Pass δουλειά δεν γίνεται. Τουλάχιστον όχι μόλις απομακρυνθείς από την οθόνη της τηλεόρασης προς τον πραγματικό κόσμο, εκεί που το κόστος ζωής ακριβαίνει κάθε μέρα που περνά.