Cyclone V-Twin 1915 - Δημοπρατήθηκε για 1,28 εκατομμύρια ευρώ! [VIDEO]
Πέτυχε την υψηλότερη τιμή σε δημοπρασία μοτοσυκλέτας στην ιστορία
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/2/2025
Η θρυλική board-tracker Cyclone V-Twin του 1915, για την οποία σας είχαμε γράψει πρόσφατα, δημοπρατήθηκε από τον οίκο δημοπρασιών Mecum στο Las Vegas στην τιμή των 1,32 εκατομμυρίων δολαρίων, δηλαδή 1,28 εκατομμυρίων ευρώ με την πιο πρόσφατη ισοτιμία που είναι η υψηλότερη τιμή που έχει πιάσει ποτέ μοτοσυκλέτα σε δημοπρασία στην ιστορία.
Μπορεί σε πώληση κατ’ ιδίαν να έχουμε δει υψηλότερες τιμές, όμως σε δημοπρασία μέχρι πρότινος οι πιο σπάνιες μοτοσυκλέτες πωλούνταν κοντά στο ένα εκατομμύριο δολάρια, αλλά μέχρι εκεί. Στα αυτοκίνητα φυσικά οι τιμές έχουν ξεπεράσει κατά πολύ το ένα εκατομμύριο, με πιο πρόσφατο παράδειγμα τη μοναδική Mercedes-Benz που είχαν οδηγήσει τόσο ο Juan Manuel Fangio όσο και ο Sir Stirling Moss, που αυτή την εβδομάδα δημοπρατήθηκε στα… 52,4 εκατομμύρια δολάρια!
Στην ετήσια δημοπρασία του οίκου Mecum στο Las Vegas, δημοπρατήθηκε ένα ολόκληρο κοπάδι από σπάνιες και συλλεκτικές μοτοσυκλέτες, όμως μόνο μία από αυτές, η συγκεκριμένη Cyclone V-Twin έσπασε το φράγμα του ενός εκατομμυρίου, δολαρίων και ευρώ, για να γίνει η πρώτη μοτοσυκλέτα που κάνει κάτι τέτοιο.
Χάρη στις ικανότητες του Stephen Wright, η Cyclone της δημοπρασίας είχε αναπαλαιωθεί εξαιρετικά, ώστε να δείχνει σχεδόν στην κατάσταση που βρισκόταν πριν 110 χρόνια…
Όπως μπορείτε να διαβάσετε και στο άρθρο στο οποίο είχαμε αναφερθεί στη μοτοσυκλέτα, η αμερικάνικη εταιρεία ήταν η πρώτη που παρήγαγε στις Η.Π.Α. μοτοσυκλέτα με εκκεντροφόρο επικεφαλής, ενώ η Cyclone V-Twin διέθετε αρκετές εντυπωσιακές καινοτομίες και κορυφαίες για την εποχή επιδόσεις, με 45 hp και τελική ταχύτητα 161 χλμ/ώρα.
Στις αναρτήσεις διέθετε leaf spring πιρούνι μπροστά, με ελατήριο ελάσματος, και άκαμπτο πλαίσιο πίσω.
Ο αγοραστής προτίμησε να παραμείνει άγνωστος, ενώ αυτή είναι μία από μόλις 14 μοτοσυκλέτες της Cyclone που πιστεύεται πως υπάρχουν σήμερα.
Δείτε παρακάτω το βίντεο από τη δημοπρασία, και μερικές πολύ όμορφες φωτογραφίες τόσο από τη μοτοσυκλέτα όσο και από το manual της!
Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών: Σχέδιο αναβάθμισης πριν συμπληρώσει 30 χρόνια παρουσίας
Στόχος να παραμείνει η καλύτερη πίστα των Βαλκανίων
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
2/10/2025
Το αυτοκινητοδρόμιο Σερρών έχει μπει εδώ και ένα χρόνο σε νέα πορεία, παρουσιάζοντας περισσότερα έργα και λιγότερες εξαγγελίες. Με την άσφαλτο της πίστας σε άψογη κατάσταση, όπως διαπιστώσαμε και πριν από δύο ημέρες που βρεθήκαμε για δική μας, ανεξάρτητη δοκιμή, τον περιβάλλοντα χώρο πλήρως τακτοποιημένο, τα κερμπ σε άψογη κατάσταση και τον χώρο ασφαλείας καθαρό, η πίστα διανύει μία από τις πολύ καλές εποχές της.
Αποτελώντας δημοτική επιχείρηση, ένα ξεχωριστό και μοναδικό παράδειγμα, το αυτοκινητοδρόμιο έχει να αντιμετωπίσει και ζητήματα γραφειοκρατίας στην λήψη αποφάσεων, όχι για κάποιο επιπρόσθετο λόγο πέρα από το γεγονός πως είναι κομμάτι της ελληνικής πραγματικότητας. Ωστόσο από την πιο έντονη δραστηριότητα που παρουσιάζει, φαίνεται πως υπάρχει μία νέα αμεσότητα και η χάραξη στρατηγικής για το μέλλον, είναι κομμάτι αυτής της πορείας.
Χθες το απόγευμα ανακοίνωσαν το σχέδιο επέκτασης του αυτοκινητοδρομίου με στόχο τόσο την προσέλευση μεγαλύτερων πρωταθλημάτων και διοργανώσεων, αλλά και την αντιμετώπιση του νέου ανταγωνισμού που έως τώρα δεν είχαν.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος, Βασίλης Κοτέογλου με τον Jarno Zaffelli
Η πίστα στις Σέρρες τροφοδοτείται με μεγάλο πελατολόγιο από Βουλγαρία και Τουρκία, ωστόσο σε λίγες ημέρες αναμένονται τα εγκαίνια νέας πίστας στο κέντρο της Βουλγαρίας, μόλις 1,5 ώρα μακριά από τις Σέρρες.
Παρότι μικρή η απόστασή τους με την Lara, για την οποία έχουμε κάνει εκτενείς αναφορές για την έναρξη των εργασιών εδώ, όπως και για το ιδιοκτησιακό καθεστώς της σε διαφορετικό άρθρο, η διαφορά σε καιρικές συνθήκες είναι τεράστια. Η τοποθεσία της Lara εγγυάται την χιονόπτωση για υπολογίσιμο χρονικό διάστημα, ενώ αντίστοιχα θα έχει χαμηλότερες θερμοκρασίες τις ημέρες με καύσωνα στις Σέρρες.
Η εξέλιξη της πίστας των Σερρών, που για σχεδόν 30 χρόνια υπήρξε ό,τι καλύτερο έχει χτιστεί στην περιοχή των Βαλκανίων, είναι μονόδρομος αν θέλει να μείνει στην κορυφή και να μην επισκιαστεί.
Δεν κάνουν βιαστικά βήματα όμως, πήραν συμβουλή και άποψη από ανθρώπους που οδηγούν χρόνια στην πίστα των Σερρών και μάλιστα άκουσαν προσεκτικά τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, όπως για παράδειγμα τις συμβουλές του πολυπρωταθλητή Σάκη Συνιώρη και ολοκληρώνοντας την σκιαγράφηση μίας σαφέστατης εικόνας των αναγκών, ζήτησαν έπειτα την συνδρομή του Jarno Zaffelli, ενός από τους εξειδικευμένους πολιτικούς μηχανικούς στον τομέα των Racing Circuits.
Η ανάθεση στον κ. Zaffelli, εξασφαλίζει πως η πολυπόθητη ταυτόχρονη έγκριση από FIM και FIA θα έρθει απροβλημάτιστα.
Συζητώντας με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο, Βασίλη Κοτέογλου και τον νέο Πρόεδρο του Αυτοκινητοδρομίου, Κωνσταντίνο Μπέγο, διαπιστώνει κανείς πως έχουν ένα πρόγραμμα που μπορεί να υλοποιηθεί και δεν είναι μια εξαγγελία του αέρα. Έχουμε πει πολλές φορές στο MOTO πως όπου ακούτε για MotoGP να ξέρετε πως είτε αυτός που το αναφέρει έχει στόχο την παραπληροφόρηση, είτε απλά θέλει να φουσκώσει την πραγματικότητα. Χωρίς εθνικό προϊόν δεν γίνεται να προσελκύσεις μια τέτοια διοργάνωση και στην πίστα των Σερρών είναι πολύ προσεκτικοί στην αναφορά τους, να μην αφήσουν λανθασμένες εντυπώσεις. Αντιθέτως το MOTUL WSBK είναι πολύ πιο προσιτό, είναι παράλληλα και ένας τρόπος να χτίσεις και το εθνικό προϊόν, να δημιουργήσεις κουλτούρα και να αρχίσεις να βλέπεις γεμάτες κερκίδες, που τώρα είναι πρακτικά αδύνατο να γίνει.
Κυρίως όμως, βλέπουμε από την ανακοίνωση του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών την διάθεση να γίνει η πίστα ένας χώρος για πολλαπλές εκδηλώσεις και να τοποθετηθεί στον ευρωπαϊκό χάρτη των διαθέσιμων χώρων για δοκιμές και διοργανώσεις παγκοσμίου επιπέδου.
Ως προς τον ορίζοντα της υλοποίησης αυτής, εμείς εδώ στο MOTO βλέπουμε πως θα πρέπει να γίνει πριν τον εορτασμό των 30 ετών, το 2028, οπότε υπάρχει μία διετία μπροστά τους για την ολοκλήρωση.
Είναι εξαιρετικά νέα για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, κι εμείς εδώ αντιμετωπίζουμε το ζήτημα με λιγότερο σκεπτικισμό έναντι άλλων εξαγγελιών και ανακοινώσεων που έχουμε ακούσει κατά καιρούς καθότι οι εξελίξεις έτρεξαν πριν την όποια ανακοίνωση. Κι αυτό συμβαίνει σπάνια στην Ελλάδα, αποτελώντας έτσι και την ειδοποιό διαφορά…
