Dakar 2019: Ο παραπληγικός αναβάτης που αγωνίζεται κανονικά!

Παράδειγμα ψυχής καθώς αγωνίζεται για την καλύτερη θέση!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/1/2019

Τεράστια αποθέματα δύναμης διαθέτει ο Nicola Dutto καθώς συμμετέχει στο φετινό Dakar, ενώ από το 2010 είναι παραπληγικός, κάτι που όμως δεν τον έχει σταματήσει από το να αγωνίζεται. Δύο χρόνια μετά το ατύχημά του, το 2012, ο Nicola κατάφερε να επιστρέψει στους χωμάτινους αγώνες, με την διευκρίνιση πως πρόκειται για μοτοσυκλέτα, καθώς ήδη από το 2011 είχε αρχίσει να αγωνίζεται με αυτοκίνητο. Οι γιατροί μπορεί να είχαν ήδη ξεκαθαρίσει πως δεν υπήρχε περίπτωση να ανακτήσει την κινητικότητά του στα κάτω άκρα, εξαιτίας του μεγέθους της ζημίας που είχε υποστεί κατά τον τραυματισμό του, ωστόσο δεν έδιναν την συγκατάθεσή τους να αγωνιστεί, από την στιγμή που οι κραδασμοί και οι ταλαντώσεις μπορούσαν να επιφέρουν ακόμα μεγαλύτερη ζημιά στην σπονδυλική του στήλη. Πόσο μάλιστα με μοτοσυκλέτα που την οδηγεί καθιστός, μην έχοντας την δυνατότητα να στηριχτεί στους μαρσπιέδες.

Ο Nicola όμως δεν το έβαλε κάτω και προσάρμοσε την KTM με ειδικό κάθισμα, καθώς και προστασία στα πόδια, δημιουργώντας κάγκελα σύμφωνα με τις ανάγκες του. Σταδιακά βελτίωσε τον σχεδιασμό του, συμμετέχοντας σε πολλά Rally ανά τον κόσμο, έχοντας πάντα στο πλευρό του τους επίσης αγωνιζόμενους και φίλους, ώστε να τον βοηθήσουν να σηκωθεί σε περίπτωση πτώσεις. Το πρόβλημα του Nicola ήταν ανέκαθεν αυτό, το γεγονός πως χρειαζόταν βοήθεια για να ανέβει, να κατέβει ή να σηκώσει την μοτοσυκλέτα του. Πόσο μάλιστα σε αγωνιστική χρήση στο χώμα που οι πτώσεις καραδοκούν.

Έτσι και στο Dakar ο Nicola ακολουθείται από τρεις αναβάτες που πάντα ένας θα βρίσκεται δίπλα του για να τον βοηθήσει να σηκωθεί σε κάποια από τις σίγουρες –όπως λέει ο ίδιος- πτώσεις που θα έχει. Συμμετέχοντας με την υποστήριξη ομάδας, πράγμα που είναι μονόδρομος για κάθε έναν στο Dakar κι ακόμα περισσότερο για τον Nicola, ο παραπληγικός αναβάτης έχει την καρέκλα του να τον περιμένει σε κάθε τερματισμό έχοντας επίσης μεριμνήσει για όλες τις λεπτομέρειες της διαμονής και της κίνησής του, που ως τώρα στο Dakar δεν υπήρχαν και δεν υπάρχουν ανάγκες σε τέτοια κλίμακα.

Ο Nicola δεν είναι ο πρώτος παραπληγικός που παίρνει μέρος στο Dakar, αλλά ο πρώτος που το πράττει με μοτοσυκλέτα ακολουθώντας όλη την διαδρομή. Στο παρελθόν κι άλλοι αναβάτες με αυτοκίνητα έχουν αγωνιστεί στον σκληρότερο Rally, όπως ο Esteve Pujol πριν μία δεκαετία, ο φοβερός Gianluca Tassi που έθεσε τον πήχη ψηλά, ο Isidre Esteve πριν από αυτόν που εγκατέλειψε από πληγές που δημιουργήθηκαν στο σώμα του από την καταπόνηση, ενώ αξιοσημείωτη είναι η περίπτωση του Joey Evans. Ο κ.Evans υπήρξε παραπληγικός μέχρι που ένας γιατρός του συνέστησε αμέσως μετά τον αρχικό του τραυματισμό, μία περίεργη χειρουργική προσέγγιση με μικρές πιθανότητες να έχει έστω και μικρό αποτέλεσμα. Ο κ.Evans πήρε το ρίσκο και δέκα χρόνια μετά ήταν σε θέση να περπατήσει αλλά και να αγωνιστεί στο Dakar, έχοντας ανακτήσει ποσοστό κινητικότητας.

Από όλες αυτές τις περιπτώσεις όμως, ο Nicola διαφέρει καθώς τοποθετημένος στην μοτοσυκλέτα του, έχει να αντιμετωπίσει και διαφορές στην ίδια την τεχνική της οδήγησης. Καθώς δεν μπορεί να σηκωθεί όρθιος και αναγκασμένος για σωστή στήριξη της μέσης και της σπονδυλικής στήλης, που καταπονείται ιδιαίτερα, να έχει μια όρθια θέση οδήγησης τοποθετημένος αρκετά πιο πίσω, το κέντρο βάρους βρίσκεται ψηλά και όλα όσα έχει μάθει κανείς για κίνηση στο χώμα, δεν ισχύουν για τον ίδιο. Μετά από τόσα χρόνια δοκιμών και συμμετοχές σε δεκάδες Rally ανά τον κόσμο, ο Nicola έχει αναπτύξει εκ νέου την οδήγησή του στο χώμα χρησιμοποιώντας πολύ τον κορμό του και βασιζόμενος στο γυροσκοπικό φαινόμενο.

Για τον ίδιο η μεγαλύτερη πρόκληση δεν είναι άλλη, από το να αποφύγει κάποιον τραυματισμό στην σπονδυλική στήλη εξαιτίας της καταπόνησης. Οι πτώσεις δεν τον τρομάζουν, έχοντας εμπιστοσύνη στους συνοδούς, ούτε και η απόσταση ή τα εμπόδια. Μεγαλύτερή του δυσκολία θα είναι πιστεύει η άμμος, εκεί που είναι απαραίτητο να μετακινείς το σώμα σου συνέχεια. Ωστόσο ο ίδιος θεωρεί πως έχει βρει την σωστή τεχνική και για εκεί. Πριν τον τραυματισμό του, ο Nicola αγωνιζόταν σε καθεστώς πλήρους απασχόλησης…

«Ποτέ δεν μίσησα την μοτοσυκλέτα, ποτέ δεν την απαρνήθηκα. Θεωρώ τον εαυτό μου τυχερό που έφτασα το πάθος μου να γίνει επάγγελμα, με όλο το ρίσκο που κάτι τέτοιο επιφέρει. Όταν είμαι στην σέλα ξεχνάω πως δεν μπορώ να κουνήσω τα πόδια μου. Η μοτοσυκλέτα με έσπασε αλλά η μοτοσυκλέτα με έσωσε κιόλας».

Ετικέτες

Η Βραζιλία κερδίζει τον διαγωνισμό Triumph Originals 2025 [VIDEO]

Η ομάδα της Shibuya στο Σαο Πάολο διακρίθηκε με την Gaijin, μία σκοτεινή και δυναμική café racer βασισμένη στην Boneville Speed Twin 1200
Triumph Originals 2025
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/8/2025

Η ομάδα της Βραζιλίας αναδείχθηκε νικήτρια του παγκόσμιου διαγωνισμού Triumph Originals 2025, κερδίζοντας τόσο την ψήφο του κοινού όσο και την κριτική επιτροπή, με μια μοναδική custom εκδοχή της Bonneville που συνδυάζει δεξιοτεχνία, στιλ και πρωτοτυπία.

Η Triumph Motorcycles ανακοίνωσε επίσημα ότι η ομάδα της Βραζιλίας κέρδισε τον τίτλο Triumph Originals 2025, τον διεθνή διαγωνισμό custom νέο-ρετρο μοτουκλετών βασισμένων στην τρέχουσα γκάμα Bonneville.

Video file

Στην τελική επιλογή, η Βραζιλία ξεχώρισε με την Gaijin, μια σκοτεινή και επιβλητική café racer βασισμένή στην Bonneville Speed Twin 1200, δημιουργία της Shibuya από το Σαο Πάολο. Με λεπτομέρειες όπως το διακριτικό φολιδωτό σχέδιο βαφής σε σημεία, την εσωχή στο ρεζερβουάρ και την ανασχεδιασμένη ουρά, η μοτοσυκλέτα αποπνέει αίσθηση ταχύτητας ακόμα και όταν είναι σταματημένη.

Triumph Originals 2025

Οι κριτές σχολίασαν, “Αυτή ήταν η πιο πρωτότυπη και συνεκτική κατασκευή. Έχει μια μυώδη και αθλητική παρουσία, με υψηλό επίπεδο δεξιοτεχνίας και προσοχής στη λεπτομέρεια. Είναι μια μοτοσυκλέτα που θες να καβαλήσεις και να σε δουν πάνω της”.

Triumph Originals 2025

Η ομάδα της Βραζιλίας απέσπασε και το “Mark of Excellence” για Δεξιοτεχνία από τον Kengo Kimura, ιδρυτή της Heiwa Motorcycle στην Ιαπωνία: “Οι λεπτομέρειες είναι υπέροχα φτιαγμένες και ο συνολικός σχεδιασμός είναι άρτιος. Είναι μια μοτοσυκλέτα γεμάτη έμπνευση και ιδέες”.

Triumph Originals 2025

Η ομάδα του Ηνωμένου Βασιλείου βραβεύτηκε με το “Mark of Excellence” για Βρετανική Πρωτοτυπία από τον Ricardo Pessoa της Coolnvintage στην Πορτογαλία, ο οποίος σχολίασε: “Είναι πιο κοντά στο πνεύμα των αυθεντικών café racers της δεκαετίας του ’60 – λιτή, δυναμική και επαναστατική”. H βρετανική Bonneville Sunraiser, βασισμένη σε μια Bonneville T100, δημιουργήθηκε από τη Stockwell Design στο Λονδίνο, με έντονα χρώματα, γυαλισμένο αλουμίνιο και custom λογότυπο Triumph.

Triumph Originals 2025

Η ιταλική ομάδα κέρδισε το “Mark of Excellence” για Στιλ από τον Quique Berna της Tamarit Motorcycles στην Ισπανία, για μια κατασκευή που ισορροπεί τέλεια την ουσία, τον σχεδιασμό και τον χαρακτήρα. Δημιουργός ήταν ο Giuseppe Carucci της South Garage Motor Co στο Μιλάνο, που εμπνεύστηκε από τις κομψές Speed Twin των δεκαετιών 1930-40, βασίζοντας τη μοτοσυκλέτα στο Bonneville Bobber με ανασχεδιασμένο πλαίσιο και εντυπωσιακά χειροποίητα μέρη.

Triumph Originals 2025

Συνολικά, οκτώ ομάδες από όλο τον κόσμο διαγωνίστηκαν, παρουσιάζοντας custom εκδοχές της Bonneville. Οι κριτές ξεχώρισαν πέντε φιναλίστ – από Βραζιλία, Γαλλία, Ιταλία, Ταϊλάνδη και Ηνωμένο Βασίλειο – και στη συνέχεια το κοινό επέλεξε τον τελικό νικητή.

Triumph Originals 2025

Η κριτική επιτροπή αποτελούνταν από τον Quique Berna (Tamarit Motorcycles, Ισπανία), τον Ricardo Pessoa (Coolnvintage, Πορτογαλία), τον Kengo Kimura (Heiwa Motorcycle, Ιαπωνία) και τον Steve Sargent (Chief Product Officer, Triumph Motorcycles). Ο καθένας αξιολόγησε διαφορετικό τομέα: από την αισθητική και την αυθεντικότητα, μέχρι τη δεξιοτεχνία και την τεχνική καινοτομία.

Triumph Originals 2025

Με την Gaijin, η Shibuya και η Triumph Βραζιλίας έγραψαν μια νέα σελίδα στο βιβλίο των custom Bonneville, αποδεικνύοντας ότι το πάθος, η δημιουργικότητα και η προσοχή στη λεπτομέρεια μπορούν να κάνουν μια μοτοσυκλέτα πραγματικό έργο τέχνης.