Dani’s Academy by Suzuki στην Αττική - Νέος χώρος εκπαίδευσης στην Off-Road οδήγηση 

Σε συνεργασία με την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki
Dani's Academy by Suzuki 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

19/2/2025

Η Suzuki Moto Greece ανακοίνωσε τη συνεργασία της με την Dani’s Academy by Suzuki, τον νέο, εξειδικευμένο χώρο εκπαίδευσης για off-road οδήγηση, τόσο με enduro όσο και με adventure μοτοσυκλέτες, στην Αττική. 

Σύμφωνα και με τη σχετική ανακοίνωση, με τη νέα συνεργασία η ελληνική αντιπροσωπεία εστιάζει περαιτέρω στην ασφάλεια του αναβάτη και την απόλαυση της μοτοσυκλέτας του κατά την οδήγηση.

Στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο Dani’s Playground στην Παλλήνη (Τριανέμι 90, Παλλήνη 153 51), οι αναβάτες όλων των επιπέδων μπορούν να αποκτήσουν πολύτιμες δεξιότητες, να εξελιχθούν και πάνω απ’ όλα να διασκεδάσουν, οδηγώντας σε πραγματικές συνθήκες εκτός δρόμου.

Dani's Academy by Suzuki 2025

Ο Κωνσταντίνος Δανιάς, ιδρυτής της Dani’s Academy by Suzuki και ιδιοκτήτης του Dani’s Playground, είναι πιστοποιημένος εκπαιδευτής από κορυφαίους διεθνείς φορείς όπως το NOCN Group και η GlobalCert και το ελληνικό Axon.

Μέσα από εξειδικευμένα εκπαιδευτικά προγράμματα, προσαρμοσμένα τόσο σε αρχάριους όσο και σε προχωρημένους αναβάτες, ο αναβάτη μαθαίνει σωστές τεχνικές και αποκτά αυτοπεποίθηση στο χώμα. Εξελισσει τις ικανότητές τοιυ σε πραγματικές off-road συνθήκες, αλλά και σε διαδρομές για adventure μοτοσυκλέτες.

Με την ολοκλήρωση των εκπαιδευτικών ενοτήτων και τις απαιτούμενες ώρες πρακτικής, ο αναβάτης θα αποκτήσει και πιστοποίηση για την εκπαίδευσή του, αναγνωρισμένη από διεθνείς φορείς.

Dani's Academy by Suzuki 2025

Ο ειδικά διαμορφωμένος χώρος στο Dani’s Playground διαθέτει ειδική πιστά για enduro μοτοσυκλέτες, ιδανικό για τεχνική οδήγηση και για την εκμάθηση των βασικών αρχών για αρχάριους, αλλά και για την τελειοποίηση των τεχνικών του enduro. Παράλληλα, οι εξωτερικές διαδρομές του χώρου προσφέρουν το κατάλληλο περιβάλλον για μεγαλύτερες adventure μοτοσυκλέτες.

Για τις enduro διαδρομές, χρησιμοποιείται ένα ειδικά διαμορφωμένο Suzuki RMX250Z, με το οποίο ο Κωνσταντίνος Δανιάς συμμετέχει και στο πρωτάθλημα enduro, ενώ για τις adventure διαδρομές, υπάρχουν οι ειδικά εξοπλισμένα V-Strom 800 DE.

Με το Dani’s Academy μπορείτε να επικοινωνήσετε στο 6942527522
Social Media (Instagramm): Dani’s Playground

Dani's Academy by Suzuki 2025Dani's Academy by Suzuki 2025

 

Προς πώληση μία MV Agusta F4 750 S με μηδέν χιλιόμετρα [Photos]

Το πιο πιθανό είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/5/2026

Μια MV Agusta F4 750 S του 2000 με μηδέν χιλιόμετρα πωλείται από την εταιρεία The Bike Specialists (TBS) στο Sheffield του Ηνωμένου Βασιλείου, στην τιμή των 19.999 λιρών και με την εργοστασιακή αυτοκόλλητη ετικέτα να βρίσκεται ακόμα κολλημένη στον προβολέα της.

Η μοτοσυκλέτα που είναι πλέον 26 ετών βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας, καθώς δεν έχει ταξινομηθεί και δεν έχει οδηγηθεί ποτέ! Βέβαια, ο νέος ιδιοκτήτης μπορεί να την ταξινομήσει σε περίπτωση που θέλει να την οδηγήσει σε δημόσιο δρόμο.

Ο Dave Higgins, Διευθυντής Πωλήσεων της TBS αναφέρει πως αν η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιηθεί, ένα μεγάλο μέρος της αξίας της θα χαθεί και ανέφερε χαρακτηριστικά πως το πιθανότερο είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη που δεν θα την αγοράσει για να την οδηγήσει.

agusta

Η MV Agusta F4 750 ήταν μία μοτοσυκλέτα ορόσημο για την Ιταλική φίρμα, αφού σχεδιάστηκε από τον Massimo Tamburini και σηματοδότησε μια νέα εποχή για την εταιρεία υπό τη διοίκηση του Claudio Castiglioni, ενώ στην ανάπτυξη του κινητήρα που απέδιδε 126 ίππους στις 12.500 στροφές είχε αναμειχθεί και η Ferrari!

Το ανεστραμμένο πιρούνι της Showa είναι 49 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Sachs που συνδυάζεται με μονόμπρατσο ψαλίδι, ενώ περισσότερες φωτογραφίες και λεπτομέρειες από τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μπορείτε να βρείτε εδώ.

agusta

Μάλιστα το ΜΟΤΟ είχε επισκεφτεί το εργοστάσιο της MV Agusta στο Varese το 1999 και είχαμε συνομιλήσει με τον Andrea Goggi – αρχιμηχανικό τότε της εταιρείας – ο οποίος χαρακτηριστικά είχε αναφέρει πως ο συμπλέκτης είχε επανασχεδιαστεί επτά φορές συνολικά γιατί ο Massimo Tamburini δεν δεχόταν να κάνει τρύπα στο φέρινγκ!