David Alonso: Θεαματική πτώση κυνηγώντας με μοτοσυκλέτα ένα αεροπλάνο
Διοργάνωση της Red Bull στην Κολομβία με τον David Alonso και μια CFMOTO 675SR-R δεν εξελίχθηκε ακριβώς ως είχε προβλεφθεί
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
11/2/2026
Ο πρωταθλητής Moto3 του 2024, David Alonso, είναι πλέον ένας αναγνωρίσιμος ήρωας στην πατρίδα του, Κολομβία, και η χορηγία της Red Bull που τον συνοδεύει περιλαμβάνει και κάποιες εμφανίσεις σε διοργανώσεις της.
Σε μια τέτοια εκδήλωση της Red Bull στην Κολομβία ο αναβάτης της CFMOTO Aspar Team (στη Moto2 πλέον) καβαλούσε ένα στοκ CFMOTO 675SR-R σε μια άτυπη κόντρα με ένα μονοκινητήριο αεροσκάφος.
Στο επίσημο βίντεο της Red Bull με το εγχείρημα – που μπορείτε να δείτε στο Instagram – όλα δείχνουν άψογα και μάλιστα ο Alonso καταφέρνει να κερδίσει το αεροπλάνο στην επιτάχυνση με την τρικύλινδρη CFMOTO των 91 ίππων, αλλά η ιστορία δεν τελειώνει μόλις κλείσει η κάμερα.
Αυτό που δεν είδαμε στο βίντεο της διοργάνωσης ήταν η συνέχεια, όπου ο Alonso έφτασε στο τέλος της ασφαλτοστρωμένης ευθείας χωρίς να καταφέρει να φρενάρει εγκαίρως, με ατυχέστατο αποτέλεσμα για τη μοτοσυκλέτα που οπωσδήποτε δεν φτιάχτηκε για αυτοσχέδια άλματα στα χωράφια.
Το καλό για μας πάντως είναι πως κάποιος κατέγραψε και τη συνέχεια της προσπάθειας σε βίντεο.
Ευτυχώς ο αναβάτης βγήκε εντελώς αλώβητος από το συμβάν και θα είναι σε άριστη κατάσταση στην πίστα της Jerez στις 16 και 17 Φεβρουαρίου 2026 για το πρώτο επίσημο τεστ της Moto2 ενόψει της νέας σεζόν του πρωταθλήματος.
Η κάθε ομάδα κλήθηκε να δημιουργήσει μια μοναδική μοτοσυκλέτα στην θεματική "Time Capsule", εμπνευσμένη από κάποια χαρακτηριστική περίοδο της ιστορίας του μοντέλου.
Η Tamarit, με επικεφαλής τον Quique Berna, συγκέντρωσε το 33% των ψήφων του κοινού και παράλληλα πήρε την υψηλότερη συνολική βαθμολογία από την διεθνή κριτική επιτροπή. Η τελική αξιολόγηση βασίστηκε στην πρωτοτυπία, την τεχνική υλοποίηση και τον τρόπο με τον οποίο κάθε κατασκευή προσέγγισε το θέμα του διαγωνισμού.
Στην επιτροπή συμμετείχαν ο Steve Sargent, Chief Product Officer της Triumph, ο Chase McQueen, εγγονός του Steve McQueen, ο δημοσιογράφος και συγγραφέας Eric Hendricx, ο Γερμανός δημοσιογράφος και ιδρυτής του περιοδικού FUEL Rolf Henniges και ο Satoshi, συνιδρυτής και επικεφαλής μηχανικός της Fonk Motorcycles στην Ιαπωνία.
Ο Sargent ξεχώρισε την κατασκευή της Tamarit για τον τρόπο με τον οποίο συνδύασε την αισθητική με την τεχνική δουλειά, θεωρώντας ότι αποδίδει με διαφορετικό τρόπο την ιδέα της "Time Capsule" και διατηρεί τη σχέση με την ιστορία των Scrambler.
Ο Eric Hendricx στάθηκε ιδιαίτερα στην κατασκευή και τις αναλογίες της μοτοσυκλέτας, σημειώνοντας ότι οι επεμβάσεις δεν περιορίστηκαν στην εμφάνιση, αλλά επηρέασαν και τη λειτουργική πλευρά της κατασκευής.
Ο Chase McQueen από την πλευρά του ξεχώρισε την αγωνιστική εικόνα της μοτοσυκλέτας, με το λευκό χρώμα, τον κόκκινο αριθμό και τα στοιχεία που παραπέμπουν στις desert racers μιας άλλης εποχής.
Για τον Satoshi, το σημαντικό στοιχείο ήταν η ισορροπία ανάμεσα στον σχεδιασμό και τη λειτουργικότητα, από το αρχικό concept μέχρι την τελική κατασκευή.
Η Tamarit Motorcycles ιδρύθηκε το 2010 από τους Quique Berna και Matías Canales. Η εταιρεία έχει πλέον την έδρα της στο Alicante και έχει κατασκευάσει περισσότερες από 210 custom μοτοσυκλέτες Triumph για πελάτες σε όλο τον κόσμο, με ιδιαίτερη εξειδίκευση στις Bonneville.
Η ομάδα είχε συμμετάσχει και στην περσινή διοργάνωση, με τον Berna τότε να αποτελεί μέλος της κριτικής επιτροπής. Η εμπειρία αυτή, σύμφωνα με την Tamarit, έθεσε τον πήχη για την τελική κατασκευή της φετινής συμμετοχής.
Ο ίδιος περιγράφει τη φιλοσοφία της Tamarit ως δημιουργία "time capsules", με στόχο μοτοσυκλέτες που διατηρούν την αισθητική και τον χαρακτήρα μιας εποχής χωρίς να εξαρτώνται από πρόσκαιρες τάσεις.
Η φετινή Scrambler 400 XC ήταν τελικά αυτή που έπεισε τόσο το κοινό όσο και την κριτική επιτροπή, χαρίζοντας στην ισπανική ομάδα την πρώτη θέση ανάμεσα σε επτά χώρες.
