Διανομείς: αυτοαπασχολούμενοι ή μισθωτοί; Το ευρωπαϊκό κοινοβούλιο αλλάζει τα δεδομένα!

Αφορά κυρίως τους εργαζόμενους σε πλατφόρμες, με το ευρωπαϊκό κοινοβούλιο να θέλει να ενισχύσει νομικά και να προστατέψει εκατομμύρια επαγγελματίες του κλάδου

motomagΕ.Ε. – Νέα συμφωνία αλλάζει τα δεδομένα για τους οδηγούς delivery

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

14/12/2023

Το ευρωπαϊκό κοινοβούλιο, θέλοντας να βελτιώσει το νομοθετικό πλαίσιο, κυρίως όσων εργάζονται σε πλατφόρμες διανομής / μεταφοράς αγαθών, έλαβε μία νέα απόφαση η οποία επαναπροσδιορίζει τον ορισμό του ανεξάρτητου συνεργάτη και του μισθωτού εργαζόμενου.

Ένα φαινόμενο που παρατηρείται, κυρίως με εργαζόμενους σε ψηφιακές πλατφόρμες υπηρεσιών μεταφοράς και delivery, οι οποίοι υπολογίζεται ότι είναι περίπου 5,5 εκατομμύρια σε όλη την Γηραιά Ήπειρο, είναι το γεγονός ότι χαρακτηρίζονται ανεξάρτητοι συνεργάτες. Όμως στις περισσότερες περιπτώσεις ο εργαζόμενος έχει μία σχέση περισσότερο μισθωτού, παρά ενός αυτοαπασχολούμενου.

Με απόφαση-σταθμό, το ευρωπαϊκό κοινοβούλιο θέλει να επαναπροσδιορίσει με μεγαλύτερη ακρίβεια τους δύο όρους, προκειμένου οι εργαζόμενοι σε τέτοιους είδους πλατφόρμες να προστατεύονται καλύτερα από το νομοθετικό πλαίσιο, έχοντας παράλληλα και βελτιωμένο πακέτο κάλυψης από τους εργοδότες.

Για να καθοριστεί η σχέση εργασίας κατά περίσταση η απόφαση προβλέπει τα εξής κριτήρια: τον καθορισμό των αποδοχών από την πλατφόρμα, την επίβλεψη από αυτή των παροχών προς τους εργαζομένους της, τον καθορισμό των ωραρίων από αυτήν και την αδυναμία άρνησης αποστολής από τον εργαζόμενο, την επιβολή συγκεκριμένων ενδυματολογικών επιλογών (όπως τον τεχνικό ρουχισμό για την ασφάλεια των διανομέων στα δρομολόγια τους) και τέλος το να απαγορεύεται η εργασία σε κάποια άλλη επιχείρηση.

Αν πληρούνται τουλάχιστον δύο από τα παραπάνω κριτήρια, τότε η εκάστοτε πλατφόρμα θεωρείται εργοδότης, με αποτέλεσμα να υπόκειται σε όλες τις υποχρεώσεις που απορρέουν από το εργατικό δίκαιο και υπαγορεύονται από την νομοθεσία της χώρας. Αυτό σημαίνει ότι η πλατφόρμα υποχρεούται σε ελάχιστο μισθό, οριοθέτηση του χρόνου εργασίας, αποζημίωση σε περίπτωση ασθένειας, ασφάλιση κ.α., που αυτή τη στιγμή δεν ισχύουν στην περίπτωση του αυτοαπασχολούμενου.

Κάθε κράτος-μέλος θα έχει τη δυνατότητα να προσθέσει και άλλα κριτήρια στον παραπάνω κατάλογο. Το τεκμήριο της μισθωτής εργασίας μπορεί να ζητηθεί τόσο από τον εργαζόμενο, όσο και κατόπιν δικής του πρωτοβουλίας, από τους εκπροσώπους του, αλλά και τις αρμόδιες αρχές. Αν η εκάστοτε πλατφόρμα αμφισβητήσει την σχέση εργασίας, τότε οφείλει να παράσχει τα αντίστοιχα αποδεικτικά, δικαιολογώντας το καθεστώς του αυτοαπασχολούμενου.

Ε.Ε. – Νέα συμφωνία αλλάζει τα δεδομένα για τους οδηγούς delivery

Αν και αυτή την στιγμή τα περισσότερα κράτη μέλη της Ε.Ε. έχουν διαφορετικούς νόμους και ρυθμίσεις γύρω από την εργασία διανομέων που εργάζονται σε ηλεκτρονικές πλατφόρμες, το νέο νομοσχέδιο έχει στόχο να δημιουργήσει ένα ενιαίο νομοθετικό πλαίσιο και στα 27 κράτη-μέλη.

Από την μεριά τους οι εταιρείες του κλάδου διαφωνούν με την απόφαση, καθώς υπολογίζεται ότι η εφαρμογή των νέων κανόνων θα αυξήσει τα έξοδά τους κατά περίπου 4,5 δις ευρώ, ετησίως. Αυτό αυξάνει και τον φόβο ορισμένες πλατφόρμες να περιορίσουν την προσφορά εργασίας ή ακόμα και να αποχωρήσουν από κάποια χώρα, στην περίπτωση που εφαρμοστεί η απόφαση. Ήδη η Deliveroo διέκοψε την λειτουργία της στην Ισπανία, όταν η τελευταία ενέκρινε παρόμοιες νομοθεσίες.

Όπως και να ‘χει, προκειμένου να μπει σε εφαρμογή η συμφωνία, θα πρέπει πρώτα να εγκριθεί από το Κοινοβούλιο και στην συνέχεια από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο. Τέλος, τα κράτη-μέλη έχουν περιθώριο δύο ετών μέχρι να ενσωματώσουν τον νομοσχέδιο στην δική τους νομοθεσία. Επομένως έχουμε μπροστά μας αρκετό χρόνο, τουλάχιστον στην Ελλάδα που τα πράγματα κυλάνε αρκετά πιο αργά.

Ετικέτες

delivery

διανομείς

https://bit.ly/MOTO_675

Επικαιρότητα

Πέθανε ο Paul Sample, δημιουργός του θρυλικού κόμικ μοτοσυκλέτας Ogri

Το κόμικ δημοσιευόταν για 35 χρόνια σε βρετανικά περιοδικά μοτοσυκλέτας

Paul Sample - Ο δημιουργός του θρυλικού Ogri

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/2/2026

Ο Paul Sample υπήρξε ένας από τους πιο αναγνωρίσιμους Βρετανούς σκιτσογράφους, με το πιο γνωστό έργο του να είναι σίγουρα ο Ogri, ένας ιδιόρρυθμος και σκληροτράχηλος αναβάτης μοτοσυκλέτας με κράνος με φτερά στο στιλ του Θωρ της Marvel. Κατά τη διάρκεια της ζωής του Sample, ο Ogri γνώρισε μεγάλες δόξες στα περιοδικά Bike, Back Street Heroes, όπου δημοσιευόταν για περισσότερες από 3 δεκαετίες.

Πέρα από το Ogri, ο Sample ήταν γνωστός και για τη δημιουργία εξώφυλλων σε βιβλία, αφίσες για το BBC Radio Two και για διαφημιστικές καμπάνιες που σχεδίασε για τα βρετανικά ταχυδρομεία, τη Ford, την Dunlop και την British Airways.

Ο Sample γεννήθηκε στο Leeds του Yorkshire στις 19 Φεβρουαρίου 1947. Σπούδασε στο Bradford College of Art και στη συνέχεια στο Central School of Art and Design στο Λονδίνο, όπου ειδικεύτηκε στις γραφικές τέχνες. Ως φοιτητής άρχισε να συνεργάζεται με μεγάλες εφημερίδες όπως οι The Times, The Sunday Times, Daily Telegraph και Today -για την τελευταία δημιούργησε το κόμικ “The Zodiac Files”. Η πρώτη του επαγγελματική δουλειά ήταν το 1968 για το Management Today, με αμοιβή 45 λίρες. Ακολούθησαν συνεργασίες με τα Melody Maker, Rockstar, Men Only και Skateboard.

Το 1967, επηρεασμένος από τα κόμικς της Marvel, δημιούργησε τον Ogri, ο οποίος δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στο Bike magazine. “Το πρώτο strip βασίστηκε στην εμπειρία μου να οδηγών στον αυτοκινητόδρομο M1 με 90 μίλια την ώρα πάνω σε μια Rocket Goldstar και να αναρωτιέμαι τι ήταν αυτός ο θόρυβος”, είχε πει ο ίδιος. “Οι περισσότεροι νομίζουν ότι ο Ogri αφορά τις μοτοσυκλέτες, αλλά στην πραγματικότητα αφορά τη ζωή γενικότερα. Οι ιστορίες προκύπτουν από όσα βλέπω στον δρόμο, στις παμπ ή στις ειδήσεις.” Ο Sample σχεδίαζε αρχικά τον Ogri με μαύρο μελάνι, ενώ από το 1997 προσθέτει χρώμα, με ύφος που θυμίζει εκείνο του Robert Crumb.

Ogri

Ο Ogri παρέμεινε στο περιοδικό Bike για 35 χρόνια, μέχρι τον Ιανουάριο του 2009, οπότε και μεταφέρθηκε στο Back Street Heroes (BSH), περιοδικό custom μοτοσυκλετών.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο κυκλοφόρησαν 4 τόμοι με τα σκίτσα του Ogri, ενώ ο ίδιος δημιούργησε και πλήθος προϊόντων με θέμα τον Ogri -μπλουζάκια, κούπες, αφίσες, κάρτες και κονκάρδες. Φαν του Ogri είναι και ο γνωστός ηθοποιός Ewan McGregor που φορά τακτικά μπουφάν που κοσμεί τον ήρωα του κόμικ.

Ο Ogri παρουσιάζεται ως ένας σκληροτράχηλος αναβάτης με δερμάτινο μπουφάν και κράνος διακοσμημένο με φτερά, όπως ο Θωρ. Η λεπτομέρεια που δίνει ο Sample στο κόμικ του είναι τεράστια, και κάθε σελίδα χρειαζόταν δουλειά μιας εβδομάδας μέχρι να ολοκληρωθεί.

Μπορεί τώρα ο Ogri να μοιάζει με γορίλα, όμως κατά βάθος είναι καλοκάγαθος, αρκεί να μην τον πειράξεις. Στην πρώτη περίοδο του κόμικ (1972–1983) ο Ogri οδηγούσε την Armageddon, μια 1000cc Norvin (κινητήρας Vincent και πλαίσιο Norton) που μοιάζει με custom κατασκευή. Κατά καιρούς δοκίμαζε και άλλες μοτοσυκλέτες, όπως όταν έβαλε τον κινητήρα ενός δίχρονου Kawasaki H2 Mach IV 750cc… σε σκούτερ. Πάντα όμως επέστρεφε στην Armageddon.

Ο Ogri ενσαρκώνει την πίστη του Sample ότι ο αναβάτης κάνει τη διαφορά, και όχι η μοτοσυκλέτα, και μπορεί να αφήσει πίσω του οποιονδήποτε, ότι κι αν καβαλά εκείνος. Ο Ogri είναι δεινός μάστορας, δημιουργώντας επικές ιστορίες στις μηχανολογικές του αναζητήσεις, μαστορεύοντας, διαλύοντας και βελτιώνοντας τα πάντα. Στις περιπέτειες του έχει δίπλα του τον κολλητό του τον Malcolm, με χαρακτήρα διαμετρικά αντίθετο του Ogri (αδέξιος, ανίκανος στην οδήγηση, προσφέροντας βάση για πολλά ευτράπελα), την σέξι Mitzi που οδηγεί το ίδιο καλά με τον Ogri ενώ εμφανίζεται ντυμένη σέξι με PVC κορμάκια, ζαρτιέρες, ψηλές κάλτσες και γόβες, και με τον σκύλο “μανιβέλα” (Kickstart).

Οι ιστορίες του Ogri είναι ξεκαρδιστικές, με τον Sample να έχει εξαντλήσει κατά τη διάρκεια των 35 ετών του κόμικ οτιδήποτε μπορεί να απασχολήσει έναν αναβάτη μοτοσυκλέτας, και όχι μόνο.

Ο Paul Sample έφυγε από τη ζωή στις 27 Ιανουαρίου 2026, σε ηλικία 78 ετών, αφήνοντας πίσω του μεγάλο έργο, με το Ogri να είναι ένα από τα πιο γνωστά -και σίγουρα το πιο παραγωγικό- κόμικ στην ιστορία της μοτοσυκλέτας.