ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MOTOGP Doha/Losail Κατάρ 18 Μαρτίου Termas de Rio Honda Αργεντινή 8 Απριλίου Austin Η.Π.Α. 22 Απριλίου Jerez Ισπανία 6 Μαΐου Le Mans Γαλλία 20 Μαΐου Mugello Ιταλία 3 Ιουνίου Catalunya Ισπανία 17 Ιουνίου ΤΤ Assen Ολλανδία 1 Ιουλίου Sachsenring Γερμανία 15 Ιουλίου Brno Τσεχία 5 Αυγούστου Red Bull Ring Αυστρία 12 Αυγούστου Silverstone Μ. Βρετανία 26 Αυγούστου Misano Marco Simoncelli Ιταλία 9 Σεπτεμβρίου Aragon Ισπανία 23 Σεπτεμβρίου Chang International Circuit Ταϊλάνδη 7 Οκτωβρίου Twin Ring Motegi Ιαπωνία 21 Οκτωβρίου Phillip Island Αυστραλία 28 Οκτωβρίου Sepang Μαλαισία 4 Νοεμβρίου Valencia Ricardo Tormo Ισπανία 18 Νοεμβρίου
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MOTUL SUPERBIKE Phillip Island Αυστραλία 23-25 Φεβρουαρίου Chang Ταϊλάνδη 23-25 Μαρτίου Aragon Ισπανία 13-15 Απριλίου ΤΤ Assen Ολλανδία 20-22 Απριλίου Imola Ιταλία 11-13 Μαΐου Donington Park, Μ. Βρετανία 25-27 Μαΐου Brno Τσεχία 8-10 Ιουνίου Laguna Seca Η.Π.Α. 22-24 Ιουνίου Misano Marco Simoncelli Ιταλία 6-8 Ιουλίου Algarve Πορτογαλία 14-16 Σεπτεμβρίου Magny Cours Γαλλία 28-30 Σεπτεμβρίου El Villicum* Αργεντινή 12-14 Οκτωβρίου Doha/Losail Κατάρ 25-27 Αυγούστου * Αναμένεται η ομολογκασιόν για την πίστα
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MXGP Neuquen Αργεντινή 4 Μαρτίου Red Sand Ισπανία 25 Μαρτίου Pietramurata Ιταλία 8 Απριλίου Valkenswaard Ολλανδία 15 Απριλίου Orlyonok Ρωσία 29 Απριλίου Kegums Λετονία 13 Μαΐου Teutschenthal Γερμανία 20 Μαΐου Matterley Basin Αγγλία 3 Ιουνίου St Jean d'Angely Γαλλία 10 Ιουνίου Θ.Α. Ιταλία 24 Ιουνίου Palembang Ινδονησία 8 Ιουλίου Loket Τσεχία 22 Ιουλίου Lommel Βέλγιο 5 Αυγούστου Frauenfeld Ελβετία 12 Αυγούστου Uddevalla Σουηδία 19 Αυγούστου Gatorback Park Η.Π.Α. 2 Σεπτεμβρίου Leon Μεξικό 9 Σεπτεμβρίου Assen Ολλανδία 23 Σεπτεμβρίου Imola Ιταλία 30 Σεπτεμβρίου
MAXISS FIM Enduro Helsinki – Päijänne Φιλανδία 17-18 Μαρτίου Santiago de Compostela Ισπανία 29-30 Απριλίου Castelo Branco Πορτογαλία 5-6 Μαΐου Tallin Εσθονία 3-4 Ιουνίου Arco di Trento Ιταλία 30 Ιουνίου Θ.Α. Γαλλία Edolo Ιταλία 2-3 Σεπτεμβρίου Hawkstone Park Μ. Βρετανία 23-24 Σεπτεμβρίου Woltersdorf Γερμανία 14-15 Οκτωβρίου
WESS Extreme XL Lagares Πορτογαλία 11-13 Μαΐου Erzbergrodeo Red Bull Hare Scramble Αυστρία 31 Μαΐου-3 Ιουνίου Trefle Lozerien AMV Γαλλία 8-10 Ιουνίου Red Bull Romaniacs Ρουμανία 24-28 Ιουλίου Red Bull 111 Megawatt Πολωνία Σεπτέμβριος (Θ.Α.) Θ.Α. Gotland Grand National Σουηδία 26-27 Οκτωβρίου Red Bull Knock Out Ολλανδία 10 Νοεμβρίου
Παγκόσμιο TrialGP Camprodon Ισπανία 19-20 Μαΐου Motegi Ιαπωνία 2-3 Ιουνίου Θ.Α. Αγγλία 16-17 Ιουνίου La Antigua Γουατεμάλα 30 Ιουνίου-1 Ιουλίου Auron Γαλλία 14-15 Ιουλίου Comblain Au Pont Βέλγιο 28-29 Ιουλίου Θ.Α. Ευρώπη 1-2 Σεπτεμβρίου Arco di Trento Ιταλία 8-9 Σεπτεμβρίου
Για να κατεβάσετε και να εκτυπώσετε το Ημερολόγιο, πατήστε τον παρακάτω σύνδεσμο
Η Mips εξαγόρασε την Koroyd: Σημαντική εξέλιξη στην κατασκευή των κρανών!
Θα εκτοξεύσει την επέκτασή της σε περισσότερα κράνη!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
31/12/2025
Η Mips είναι η εταιρεία που προσπαθεί να αλλάξει το μοναδικό πράγμα που δεν έχει εξελιχθεί στα κράνη όλα αυτά τα χρόνια, δηλαδή το αφρώδες EPS που απορροφά τις δυνάμεις κατά την πρόσκρουση και προστατεύει το κεφάλι μας.
Εξωτερικά όλα έχουν γίνει καλύτερα, στον τομέα της αεροδυναμικής τα πράγματα έχουν προχωρήσει έτη φωτός αλλά μέσα είμασταν ήδη σε ένα καλό επίπεδο εδώ και πολλά χρόνια με την εξέλιξη να είναι αρκετά μικρή. Αυτή είναι η αλήθεια, πως δεν χρειαζόταν να αλλάξει κανείς το ήδη καλό!
Η Mips βρήκε χώρο να προσφέρει το καινούριο σε αυτό ακριβώς το κομμάτι που είχε μείνει χωρίς εξέλιξη και το καλό είναι πως δεν χρειάζεται να ανταγωνιστεί τους εδραιωμένους κατασκευαστές αλλά να συνεργαστεί μαζί τους και να γίνει προμηθευτής τους!
Έχοντας μιλήσει εκτεταμένα με τον άνθρωπο που σκέφτηκε την ιδέα και την εξέλιξε φτάνοντας να δημιουργήσει την Mips και να την ανεβάσει σε μία εταιρεία που αξίζει δεκάδες εκατομμύρια, ο περιορισμός του ήταν ένας, τα διαθέσιμα υλικά απορρόφησης!
Από την συνάντησή μου με τον άνθρωπο που δημιούργησε την Mips
Αυτό που κάνουν τα κράνη που διαθέτουν Mips είναι να επιτρέπουν την μεταφορά των δυνάμεων της πρόσκρουσης πως περισσότερους άξονες με το να επιτρέπεται μία μικρή κινητικότητα του εσωτερικού προστατευτικού που πιάνει με ελαστικούς συνδέσμους στο εξωτερικό κέλυφος.
Ο βασικότερος τραυματισμός του εγκεφάλου είναι εσωτερικός, από την πρόσκρουση πάνω στο κρανίο όταν με βίαιο τρόπο σταματά η κινητικότητα που είχε ήδη το σώμα. Τα κράνη αποτρέπουν το χτύπημα εξωτερικά του κρανίου μας, προστατεύουν το πρόσωπο και έπειτα έχουν μία σημαντική επιτυχία στο να απορροφήσουν δυνάμεις ώστε ο τραυματισμός του εγκεφάλου από το απότομο σταμάτημα να είναι μικρότερος.
Θα μπορούσε ακριβώς αυτό να γίνει καλύτερο και είναι το ζήτημα που έχει δώσει λύση η Mips για αυτό και κατάφερε να γίνει μία εταιρεία εκατομμυρίων.
Το πρόβλημα τους προς την δική τους τώρα εξέλιξη ήταν να επιτρέπουν μεγαλύτερα ποσοστά κινητικότητας χωρίς να αυξάνουν τον όγκο του κράνους και φυσικά, εκείνο που περισσότερο μας καίει όλους μας, το βάρος.
Μία λύση όπως της Koroyd ήταν ιδανική και αυτό μου το είχε ήδη αναλύσει σχεδόν δύο χρόνια πριν, ο γιατρός που βρίσκεται πίσω από την Mips.
Εκείνο που έχει καταφέρει η Koroyd είναι να φτιάξει ένα ειδικό καλαμάκι και ενώνοντας πολλά κοντά κομμάτια του μεταξύ τους να δημιουργήσει ένα στρώμα το οποίο είναι ελαφρύτερο από το αντίστοιχο αφρώδες, έχει καλύτερες απορροφητικές ικανότητες και το πιο σημαντικό, προσφέρει πολύ υψηλή διαπνοή καθότι καλαμάκι είναι αυτό και άρα έχει κενό στην μέση.
Η Mips βρίσκεται σε μία σειρά από διαφορετικά κράνη
Το βασικό σε αυτό το σημείο είναι πως ακριβώς όπως και τα κράνη που ξέρουμε χρόνια, έτσι και το σύστημα της Koroyd προσφέρει μία προστασία μέσω της καταστροφής. Δεν επανέρχεται λοιπόν άπαξ και συμπιεστεί για αυτό και λέμε πως τα κράνη έχουν μία πτώση μόνο. Ακόμη και να μην ήταν κάτι σοβαρό και εξωτερικά να παραμένουν σε πολύ καλή κατάσταση, το εσωτερικό τους έχει πάψει να προστατεύει όπως πριν και πρέπει να αλλαχθούν.
Η Koroyd δεν το αλλάζει αυτό, απλά προσφέρει όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα συγκριτικά με το αφρώδες που ξέρουμε.
Ο συνδυασμός των δύο θα απελευθερώσει την Mips να προσφέρει μία λύση στους κατασκευαστές κρανών όπου θα σχεδιάζει και θα παράγει για λογαριασμό τους το εσωτερικό. Σκοπός της είναι να φτάσει στο σημείο όπου για μία σειρά ακριβών κρανών ο πελάτης θα αγοράζει δική της τεχνολογία με διαφορετικό κέλυφος καθώς θα βρίσκεται μέσα σε κάθε κράνος, κάθε αντίστοιχου κατασκευαστή.
Αυτό όμως είναι κάτι που βρίσκεται πολύ μακριά στο μέλλον.
Προς το παρόν οι δύο εταιρείες θα συνεχίσουν την παράλληλη πορεία τους και θα ενοποιήσουν τα τμήματα Έρευνας και Εξέλιξης, κάτι που στο μέλλον θα οδηγήσει προς την κατεύθυνση που ανέλυσα πιο πάνω και αλλά τώρα θα τους βοηθήσει να μειώσουν το κόστος συνεχίζοντας την ανταγωνιστική τους πορεία!
Παρότι από πλευράς τεχνολογίας είναι διαμετρικά αντίθετα ο τρόπος που αντιμετωπίζουν το ίδιο ζήτημα, στην πράξη είναι ανταγωνιστές καθώς οι κατασκευαστές είναι συγκεκριμένη και η αγορά των καλών κρανών που μπορεί να ενσωματώσει την τεχνολογία τους, ακόμη μικρότερη. Μέχρι τώρα πάλευαν να γίνουν η επιλογή των κατασκευαστών.
Τώρα θα συνεχίσουν να κάνουν το ίδιο αλλά το πορτοφόλι θα είναι κοινό στα έσοδα και κυρίως στα έξοδα, που σημαίνει πως μπορούν να ρίξουν την τιμή και έτσι να επεκταθούν σε κομμάτι της αγοράς που πριν ήταν ασύμφορο για αυτούς.
Ένα κέλυφος που κινείται μέσα από το προστατευτικό εσωτερικό - Αυτό το ενδιάμεσο θέλει να αλλάξει η Mips με την εξαγορά
Για εμάς αυτό σημαίνει πως θα δούμε καλύτερη προστασία σε πιο προσιτές οικονομικά επιλογές κρανών, σε ένα από τα σπάνια παραδείγματα όπου το μονοπώλιο λειτουργεί προς όφελος του τελικού πελάτη.
Στο μεταξύ η Koroyd έχει μικρότερο μερίδιο από την Mips στην μοτοσυκλέτα αλλά πολύ μεγαλύτερο στα ποδηλατικά κράνη και στα κράνη για όλους τους υπόλοιπους τομείς, όπως στην ορειβασία και σε άλλα αθλήματα.
Τώρα η Mips θα ανοίξει το πελατολόγιό της και προς τα εκεί, πράγμα που δικαιολογεί το σημαντικό ποσό που έδωσε και που φτάνει τα 45.000.000 Ευρώ με την υποχρέωση καταβολής επιπλέον 25.000.000 αν επιτευχθεί ένας ορισμένος στόχος πωλήσεων.
Ο τζίρος της Koroyd ήταν 12.000.000 το 2024 με το 2025 να κλείνει λίγο πιο πάνω και με υψηλό βαθμό κερδοφορίας.
Όπως λοιπόν αντιλαμβάνεστε, είναι μία σημαντική εξέλιξη στον τομέα των κρανών που θα μπορέσει να μας οδηγήσει σε ένα μέλλον όπου θα προστατεύουν καλύτερα χωρίς να αυξηθεί όμως το κόστος, την ίδια στιγμή που κέρδισαν μερικά γραμμάρια σε βάρος και καλύτερη διαπνοή!
