Δημοπρασία ενός σπάνιου Ducati 996 SPS Factory Replica

Η 147η μοτοσυκλέτα από τις 150 που κατασκευάστηκαν
Δημοπρασία σπάνιου Ducati 996 SPS Factory Replica
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/9/2023

Ο οίκος Bonhams “βγάζει στο σφυρί” ένα σπάνιο Ducati 996 SPS Factory Replica, στη δημοπρασία The Zoute Sale που θα γίνει στις 8 Οκτωβρίου στο Βέλγιο, και μάλιστα με ιδιαίτερα χαμηλή τιμή εκκίνησης.

Το 996 SPS Factory Replica είναι καρπός της απόλυτης κυριαρχίας της Ducati στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSBK τη δεκαετία του 1990, όταν το Borgo Panigale είχε κερδίσει οκτώ Παγκόσμια Πρωταθλήματα Αναβατών με τον θρυλικό Carl Fogarty, αρχικά με το 916 και κατόπιν με το 996.

Για να αποτίσει φόρο τιμής στους 8 αυτούς τίτλους, η Ducati παρουσίασε το 1998 την έκδοση περιορισμένης παραγωγής (μόλις 202 μοτοσυκλέτες) 916 SPS “Fogarty Replica”, κατόπιν απαίτησης του Βρετανού εισαγωγέα της εταιρείας, Moto Cinelli.

Δημοπρασία σπάνιου Ducati 996 SPS Factory Replica

Αφότου το 916 αναβαθμίστηκε σε 996, και με τη Ducati να έχει ξεπουλήσει άμεσα την Fogarty Replica, οι Ιταλοί παρουσίασαν το 1999 την 996 SPS Factory Replica, σε μόλις 150 αντίτυπα, που διατέθηκαν σε Ευρώπη, Ιαπωνία και Αυστραλία.

Δημοπρασία σπάνιου Ducati 996 SPS Factory Replica

Οι εκδόσεις SPS (Sport Production Special) ήταν ελαφρύτερες και πιο ισχυρές (124 hp) από τις βασικές εκδόσεις 916 & 996, φορτωμένες μοναδικά έξτρα αξεσουάρ (Marchesini τροχούς, Ohlins αμορτισέρ πίσω και Showa πιρούνι που έγινε Ohlins το 2020), είχαν ρυθμιζόμενη γεωμετρία και ήταν αρκετά πιο ακριβές, ενώ σήμερα βρίσκονται στις κορυφαίες θέσεις όσον αφορά στα πιο επιθυμητά συλλεκτικά μοντέλα της Ducati.

Δημοπρασία σπάνιου Ducati 996 SPS Factory Replica

Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα της δημοπρασίας έχει τον αριθμό 147, από τις 150 που κατασκευάστηκαν, ενώ έχει διανύσει μόλις 4.180 χλμ., και μοιάζει λες και μόλις βγήκε από την κούτα! Η μοτοσυκλέτα αρχικά είχε ταξινομηθεί στην Ιαπωνία, ενώ κατόπιν εισήχθη στο Βέλγιο.

Δημοπρασία σπάνιου Ducati 996 SPS Factory Replica

Όσον αφορά στην τιμή που ο οίκος Bonhams υπολογίζει να πωληθεί η 996 SPS Factory Replica, αυτή βρίσκεται ανάμεσα στα 20 και 30.000 ευρώ -την λες και τιμή ευκαιρίας.

Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τη σελίδα της δημοπρασίας ΕΔΩ.

Ετικέτες

Ιδιοκατασκευή Yamaha Ténéré 900 - H τρικύλινδρη Adventure που δεν θέλει να φτιάξει η Yamaha

Τουλάχιστον όχι ακόμα
Custom Tenere 900
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/7/2025

Τον Ιούλιο του 2025, παρουσιάστηκε αυτό που πολλοί αναβάτες περίμεναν εδώ και καιρό, μια Yamaha Ténéré 900. Όχι επίσημα από τη Yamaha, αλλά μέσα από μια εντυπωσιακή custom μοτοσυκλέτα στην Αυστραλία από την Purpose Built Moto κατά παραγγελία ενός πελάτη.

Η βάση ήταν μια Yamaha MT-09 του 2019, εξοπλισμένη με τον τρικύλινδρο CP3 κινητήρα 847 κ.εκ., απόδοσης 115 ίππων. Ο πελάτης, λάτρης του τρικύλινδρου ήχου, ζήτησε από την ομάδα να μετατρέψει τη γυμνή μοτοσυκλέτα σε μία αληθινή adventure εκδοχή. Το αποτέλεσμα ονομάστηκε, Rally Raid.

Custom Tenere 900

Για να ενισχύσουν τον ήχο και τον χαρακτήρα του κινητήρα, οι κατασκευαστές πρόσθεσαν μια χειροποίητη εξάτμιση 3-σε-2 με δύο carbon τελικά της Yoshimura, τοποθετημένα ψηλά στο λιγνό πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.

Custom Tenere 900

Η Rally Raid διατηρεί το αλουμινένιο πλαίσιο και το ψαλίδι της MT-09, αλλά οι αναρτήσεις αναβαθμίστηκαν σημαντικά με ένα αντεστραμμένο πιρούνι από KTM 1190 Super Adventure στο μπροστά μέρος ενώ στο πίσω τοποθετήθηκε ένα custom αμορτισέρ και τροποποιημένο μοχλικό.

Custom Tenere 900

Για να υποστηρίξει τον πιο χωμάτινο χαρακτήρα της, η μοτοσυκλέτα φέρει τροχούς με ακτίνες, 21” εμπρός και 18” πίσω με στεφάνια αλουμινίου από την Excel και ελαστικά με τακουνιά άλλα και προστασίες κινητήρα τόσο στο πλάι (κάγκελα) όσο και από κάτω (ποδιά). Μπροστά παρέμεινε το  διπλό δισκόφρενο για να τιθασεύει τη δύναμη του CP3.

Custom Tenere 900

Στο εμπρός μέρος δεσπόζει ένας πύργος τύπου Rally, βασισμένος στο σχέδιο της Ténéré 700, με LED προβολείς και ένα σπαρτιατικό όργανο αλλά και minimal φλας τόσο εμπρός όσο και πίσω. Οι off-road επιλογές συνεχίζονται σε τιμόνι και μαρσιπιέ, ενώ το υπόλοιπο κουστούμι της μοτοσυκλέτας (φτερά, ουρά) είναι από χειροποίητο αλουμίνιο σε μια, όχι και τόσο off-road λογική.

Custom Tenere 900

Παρά την πληθώρα προσθέτων εξαρτημάτων, η συνολική μάζα διατηρείται περίπου στα 200 κιλά, κοντά στο βάρος της εργοστασιακής MT-09 και λίγο χαμηλότερα από την Ténéré 700. Ο πελάτης μπορεί να προσαρμόσει πλαϊνές βαλίτσες για μια πιο άνετη ταξιδιωτική εμπειρία αλλά και σετ τροχών 17” για μια πιο supermoto προσέγγιση, με το ίδιο τρικύλινδρο πάθος.

Custom Tenere 900

Η Yamaha δεν διαθέτει πλέον μεγαλύτερη Ténéré και η Super Ténéré, εκείνη για την οποία έχουμε γράψει ιδιαίτερα επικριτικά σχόλια που υπήρξαν μάλιστα σημείο τριβής με την ελληνική αντιπροσωπεία, παρότι ΕΙΧΑΜΕ ΔΙΚΙΟ όπως φάνηκε από την πορεία αυτού του μοντέλου, δεν έχει αυτή την στιγμή ξεκάθαρο μέλλον.

Η προσπάθεια αυτή, αν και ιδιαίτερα αμφίβολο το πώς συμπεριφέρεται στο χώμα με αυτό το πλαίσιο, τουλάχιστον δείχνει το ενδιαφέρον που υπάρχει αλλά και πώς θα μπορούσε να είναι μια Adventure μοτοσυκλέτα με τον CP3 κινητήρα και εμφάνιση rally. Μέχρι η Yamaha να κάνει την κίνηση, τέτοιες ιδιοκατασκεύες μάς δείχνουν τι είναι εφικτό και ανοίγουν την όρεξη. Αποτελούν όμως και ένα μήνυμα προς την ηγεσία της Yamaha, που έτσι μετρά την απήχηση που θα είχε ένα τέτοιο εγχείρημα...