Διπλώματα οδήγησης: Αλλαγές στη νέα οδηγία της Ε.Ε.

Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/5/2020

Με την υπ’ αριθμό CE 2020/612 κοινοτική οδηγία, η αρμόδια επιτροπή της Ευρωπαϊκής Ένωσης έκανε μερικές αλλαγές στον τρόπο που θα γίνονται οι εξετάσεις απόκτησης διπλωμάτων οδήγησης δικύκλων. Η πιο σημαντική από αυτές αφορά την κατηγορία Α2, όπου μέχρι σήμερα ζητούσε από τις σχολές και τα κράτη-μέλη οι εξετάσεις να γίνονται με μοτοσυκλέτες από 400 κυβικά και πάνω και με τουλάχιστον 25KW ιπποδύναμη. Όμως από 1 Νοεμβρίου του 2020, οι εξετάσεις πλέον θα μπορούν να γίνονται με μοτοσυκλέτες από 250 κυβικά και φυσικά μικρότερης ιπποδύναμης από τις 25KW.

Το σκεπτικό της αρμόδιας επιτροπής της Ε.Ε. για αυτή την αλλαγή είναι πως με το προηγούμενο καθεστώς, οι μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούνταν για τις εξετάσεις ήταν αναγκαστικά παλαιάς τεχνολογίας (οι περισσότερες δεν είχαν καν ABS) και υπερβολικά βαριές και δύσχρηστες. Συγκεκριμένα λέει πως: “θα πρέπει(τα κράτη-μέλη) να φροντίσουν ώστε οι εξεταζόμενοι να δίνουν εξετάσεις με δίκυκλα που αντιπροσωπεύουν την κατηγορία του διπλώματος”. Ουσιαστικά δηλαδή λέει πως δεν θα πρέπει στις εξετάσεις να χρησιμοποιούνται μοτοσυκλέτες όπως π.χ. το KTM 1050, το Kawasaki Z900 και αντίστοιχα μεγάλες και ογκώδεις μοτοσυκλέτες που έχουν εκδόσεις Α2 με “κομμένες” ιπποδυνάμεις, αλλά μικρά μοτοσυκλετάκια, που δεν θα δυσκολεύουν τους εξεταζόμενους και θα είναι σύγχρονα τεχνολογικά.

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/5/2026

Θλίψη προκάλεσε στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού η είδηση του θανάτου του Ελβετού αναβάτη Jacques Cornu, ενός από τους σημαντικότερους εκπροσώπους της χώρας του στους αγώνες ταχύτητας των δεκαετιών του ’80 και του ’90.

Ο Cornu άφησε έντονο το αποτύπωμά του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Prix, καταγράφοντας μια σπουδαία πορεία κυρίως στην κατηγορία των 250cc, όπου πέτυχε τρεις νίκες: στο Γαλλικό και Αυστριακό Grand Prix του 1988, καθώς και στο Βελγικό Grand Prix του 1989.

Στην καριέρα του συμμετείχε σε 116 αγώνες Grand Prix, ανεβαίνοντας συνολικά 21 φορές στο βάθρο, με τερματισμούς που περιλάμβαναν επτά δεύτερες και έντεκα τρίτες θέσεις, ενώ δύο φορές ολοκλήρωσε τη σεζόν στην τρίτη θέση της τελικής βαθμολογίας του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Παράλληλα με τις επιτυχίες του στα Grand Prix, σημείωσε ακόμη μία κορυφαία διάκριση το 1982, όταν κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIM μαζί με τον Jean-Claude Chemarin.

Μετά την ολοκλήρωση της αγωνιστικής του καριέρας το 1990, ο Cornu παρέμεινε ενεργός στον χώρο της μοτοσυκλέτας, αφιερώνοντας τη ζωή του στην εκπαίδευση και την καθοδήγηση νέων αλλά και έμπειρων αναβατών. Ίδρυσε τη σχολή Cornu Master School, μέσω της οποίας επικεντρώθηκε στην προώθηση της ασφαλούς οδήγησης και της τεχνικής κατάρτισης, συμβάλλοντας ουσιαστικά στη βελτίωση της εκπαίδευσης των μοτοσυκλετιστών.

Η απώλειά του αφήνει ένα κενό στον κόσμο των αγώνων, με την FIM να εκφράζει τα ειλικρινή της συλλυπητήρια στην οικογένεια και τους φίλους του ανθρώπου που υπηρέτησε τη μοτοσυκλέτα με πάθος, συνέπεια και αφοσίωση.