Δοκιμή Michelin Enduro Medium

Με τη συνταγή Total Performance
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/4/2018

Ο "δικός μας" Κίμων Καράμπελας χρησιμοποιεί εδώ και αρκετό καιρό τα καινούρια ελαστικά Enduro Medium της Michelin και μοιράζεται μαζί μας την προσωπική εμπειρία του από την οδήγησή τους. Η πρώτη επαφή μας μαζί τους ήταν στην παρουσίαση των νέων Husqvarna και KTM επί ελληνικού εδάφους, όπου πραγματοποιήθηκε παράλληλα και η παρουσίαση των νέων ελαστικών της Michelin για χρήση endurο,  είχαμε τη δυνατότητα να τα οδηγήσουμε πάνω σε διαφορετικής ιπποδύναμης και βάρους μοτοσυκλέτες.

Διαθέτουν νέα σύνθεση γόμας και ειδικά μελετημένη τοποθέτηση και σχήματος τακούνια, ώστε να ανταποκρίνονται καλύτερα στις συνεχώς μεταβαλλόμενες  συνθήκες που συναντούμε στις εκτός δρόμου διαδρομές.

 Τα νέαMichelin Enduro Medium αντικατέστησαν τα Enduro Competition VI, διαθέτουν νέα κατασκευή σκελετού και νέα σχεδίαση των μπλοκ πέλματος, αυξάνοντας την ελκτική δύναμη, ενώ απορροφούν περισσότερους κραδασμούς από τον προκάτοχό τους και έχουν καλύτερη συμβατότητα με τα Bib-Mousse της Michelin.

Βασικός σκοπός της Michelin στη δημιουργία αυτού του ελαστικού ήταν το Enduro Medium να αποδίδει το ίδιο καλά σε όλα τα τερέν, κάτι που αποτελεί την βασική φιλοσοφία του Total Performance.  Έτσι το πίσω ελαστικό, όχι μόνο αποδίδει σε όλες τις μοτοσυκλέτες και σε όλα τα εδάφη το ίδιο αποτελεσματικά, αλλά παράλληλα έχει 15% μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, προσθέτοντας και τον παράγοντα της οικονομίας στην εξίσωση. Για το εμπρός ελαστικό, η γαλλική εταιρεία  διαθέτει και μια δεύτερη επιλογή,  το Enduro Hard, που προτείνεται για ξερά και σκληρά εδάφη όντας πιο ανθεκτικό στις συγκεκριμένες συνθήκες.

Εμείς είχαμε την ευκαιρία να τα δοκιμάσουμε στην πράξη, με τα αποτελέσματα να είναι παραπάνω από ικανοποιητικά στις δύσκολες συνθήκες πρόσφυσης που συναντήσαμε.

Κυρίως όμως μας ικανοποίησε το γεγονός, ότι είχαν ομοιογενή συμπεριφορά, είτε ήταν πάνω σε μια ελαφριά δίχρονη μοτοσυκλέτα, είτε σε ένα μεγάλου κυβισμού τετράχρονο enduro.

 

 

ΒΑΣΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

 

  • Ελκτικότητα και βελτιωμένη διέλευση χάρη στη μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής.
  • Καλύτερο σε λασπώδες έδαφος, πιο αποτελεσματικό στην απομάκρυνση της λάσπης.
  • Εξαιρετικό στο στεγνό και στην εναλλαγή κατεύθυνσης.
  • Μεγαλύτερη αντίσταση στα κοψίματα στο στεγνό, χάρη στα κυβίδια γόμας με μεγαλύτερη βάση.   

 

ΣΕ ΠΕΝΤΕ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

140/80 -18 70R (MEDIUM)

120/90 -18 65R (MEDIUM)

90/90 -21 54R (MEDIUM)

90/90 -21 54R (HARD)

90/100 -21 57R (MEDIUM)

Ανάκληση Honda CB1000SP 2025 στις Η.Π.Α. για πιστόνια και ελατήρια πιστονιών

Αφορά 452 μοτοσυκλέτες, και για την ώρα δεν έχει αναφερθεί παρόμοια ανάκληση στην ευρωπαϊκή αγορά
Ανάκληση Honda Hornet 1000 SP
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/1/2026

Η Εθνική Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας NHTSA που υπάγεται στο Υπουργείο Μεταφορών των Η.Π.Α. ανακοίνωσε ανάκληση για ορισμένες παρτίδες του CB1000SP για κατασκευαστικό ελάττωμα στα πιστόνια και στα ελατήρια πιστονιών του κινητήρα. Αυτή είναι η τρίτη ανάκληση για το συγκεκριμένο μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας.

Με αριθμό ανάκλησης στις Η.Π.Α. τον 25V892000, ο NHTSA αναφέρει πως η American Honda Motor Co. ανακαλεί ορισμένα CB1000SP του 2025. Ο λόγος της ανάκλησης αφορά τα έμβολα και τα ελατήρια των εμβόλων κινητήρα, που ενδέχεται να μην έχουν κατασκευαστεί σωστά, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή των ρουλεμάν του στροφάλου, με πιθανό αποτέλεσμα το κλείδωμα του πίσω τροχού ή τη διαρροή λαδιού στο πίσω ελαστικό. Οι επηρεαζόμενες μοτοσυκλέτες φτάνουν πιθανώς τις 452. Η λύση στο πρόβλημα βρίσκεται υπό εξέταση, ενώ μόλις η επισκευή είναι διαθέσιμη, θα πραγματοποιηθεί δωρεάν.

Το ΜΟΤΟ επικοινώνησε με την αντιπροσωπεία της Honda στην Ελλάδα, η οποία μας ενημέρωσε πως τουλάχιστον προς το παρών η συγκεκριμένη ανάκληση δεν αφορά στη χώρα μας. Θα σας ενημερώσουμε αν προκύψει αλλαγή στο θέμα.

Ετικέτες