DRE Academy 2024 – Το σχολείο της Ducati στην πίστα επιστρέφει, αρχής γενομένης από την πίστα της Modena [VIDEO]

Με τις τιμές να ξεκινούν από τα 250 ευρώ και να φτάνουν τα 7.000 ευρώ
motomag DRE Academy 2024 – Το “σχολείο” της Ducati επιστρέφει αρχής γενομένης από την πίστα της Modena
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

20/12/2023

Το DRE Academy 2024 της Ducati δίνει τη δυνατότητα σε όσους το επιλέξουν να χρησιμοποιήσουν μία εκ των μοτοσυκλετών της (Panigale, Hypermotard 698 Mono, DesertX Rally) με στόχο να εξελίξουν τις οδηγικές τους δυνατότητες σε ασφαλές περιβάλλον υπό το βλέμμα των εκπαιδευτών της ιταλικής εταιρείας.

To πρόγραμμα DRE το οποίο μετρά 20 χρόνια ζωής -το 2003 ήταν η πρώτη χρονιά που λειτούργησε η ακαδημία- όλα αυτά τα χρόνια έχει υποδεχθεί πάνω από 30.000 συμμετέχοντες, συνδυάζοντας τη μάθηση σε ασφαλές περιβάλλον με τη διασκέδαση. Η ιταλική εταιρεία έχει προσαρμόσει το πρόγραμμα της ακαδημίας με τέτοιο τρόπο ώστε όλοι, ανεξαρτήτου οδηγικού επιπέδου, να μπορούν να ενταχθούν σε κάποιο πρόγραμμα κατάλληλο για εκείνους. Για το 2024 η Ducati ανακοίνωσε πως οι εγγραφές έχουν ξεκινήσει μέσα από τον ιστότοπο της www.ducati.com ενώ στον σχεδιασμό του DRE Academy 2024 αναμένεται να προστεθεί και το DRE Adventure (πρόγραμμα το οποίο έχει σχεδιαστεί για τους λάτρεις της εκτός δρόμου οδήγησης).

DRE Academy 2024 – Το “σχολείο” της Ducati επιστρέφει αρχής γενομένης από την πίστα της Modena

Το DRE Academy 2024 θα έχει ως πρώτο σταθμό την πίστα της Modena το Σαββατοκύριακο 18-19 Μαΐου, όπου θα διεξαχθούν τα προγράμματα DRE Road και DRE Rookie (για νέους μοτοσυκλετιστές ηλικίας 18 έως 24 ετών με άδεια οδήγησης Α2), τα οποία σύμφωνα με την ιταλική εταιρεία ταιριάζουν σε όλους τους μοτοσυκλετιστές καθώς από τους εκπαιδευτές της Ducati διδάσκονται πράγματα τα οποία βοηθούν τους χρήστες των δίκυκλων κατά την καθημερινή μετακίνηση. Στις 18-19 Ιουνίου και 25-26 Σεπτεμβρίου στην πίστα του Misano θα πραγματοποιηθούν εκτός από τα DRE Road και DRE Rookie και το πρόγραμμα DRE Racetrack το οποίο σχετίζεται περισσότερο με την οδήγηση σε πίστα. Σε αυτό το πρόγραμμα οι συμμετέχοντες ανάλογα με το οδηγικό τους επίπεδο, μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στα Track Evo, Track Evo2, Track Master και στο "One to One".

Στο Track Evo οι συμμετέχοντες θα διδάσκονται τις διάφορες τεχνικές από τους εκπαιδευτές της Ducati πάνω στην Panigale V2, ενώ στο Track Evo2 θα έχουν στη διάθεση τους την Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary. Όσον αφορά το Track Master οι συμμετέχοντες θα έχουν στη διάθεση τους την Panigale V4 S, με τους εκπαιδευτές να εξετάζουν τα δεδομένα της τηλεμετρίας και τις κάμερες που είναι τοποθετημένες στις μοτοσυκλέτες. Για την καλύτερη εκπαίδευση των συμμετεχόντων η αναλογία είναι δύο μαθητές για έναν εκπαιδευτή. Στο πλαίσιο του προγράμματος DRE Racetrack, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επιλέξουν και το "One to One". Η Ducati έχει επιλέξει σε αυτό τρεις δυνατότητες. Ο εκάστοτε ενδιαφερόμενος μπορεί είτε να βρεθεί πάνω στη σέλα της Panigale V4 S και να νιώσει πως είναι να είσαι εργοστασιακός αναβάτης καθώς θα υπάρχει ο εκπαιδευτής που θα διδάσκει στη συνεδρία και ατομικό pitbox, είτε να βρεθεί στη σέλα του συνεπιβάτη και να απολαύσει κάποιους γρήγορους γύρους με την Panigale V4 R ή με τη Superleggera V4. Επιλέγοντας το “One to One”, οι συμμετέχοντες επιπρόσθετα θα έχουν τη δυνατότητα να βρεθούν στη σέλα του συνεπιβάτη με τους Michele Pirro, Karel Abraham, Alex De Angelis, Lorenzo Zanetti και Franco Battaini να είναι αυτοί οι οποίοι θα εκτελούν χρέη αναβάτη-εκπαιδευτή ώστε να δείξουν στους εκπαιδευόμενους τις σωστές γραμμές στην πίστα, τα σημεία φρεναρίσματος και επιτάχυνσης, τεχνικές οδήγησης και πολλά άλλα. Συντονιστής σε όλα αυτά θα είναι ο Τεχνικός Διευθυντής του προγράμματος DRE Academy, Dario Marchetti.

DRE Academy 2024 – Το “σχολείο” της Ducati επιστρέφει αρχής γενομένης από την πίστα της Modena

Το DRE Academy δεν σταματά τις δράσεις του καθώς το το Σαββατοκύριακο 14-15 Σεπτεμβρίου στην πίστα της Modena θα διεξαχθεί το πρόγραμμα Track Warm Up, το οποίο αφορά κυρίως τους μοτοσυκλετιστές οι οποίοι έχουν κάποια εμπειρία στην πίστα και θέλουν να εξελίξουν τις οδηγικές τους ικανότητες υπό το βλέμμα των εκπαιδευτών της ιταλικής εταιρείας πάνω σε μία Panigale V2. Όσον αφορά την εκτός δρόμου οδήγηση, τo πρόγραμμα DRE Adventure το οποίο στοχεύει κυρίως στην οδήγηση σε χωμάτινο τερέν θα έχει ως “εργαλεία οδήγησης” τις Multistrada και DesertX, με τις ημερομηνίες του προγράμματος να ανακοινώνονται σύντομα.

Ετικέτες

KTM 390 Adventure: Εμφανίστηκε με νέα γραφικά στην Ινδία

Φρέσκια εμφάνιση για το ινδικό μοντέλο των 350 cc
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/8/2026

Ένα ανανεωμένο 390 Adventure εμφανίστηκε στην Ινδία, με εμφανέστερη διαφορά στα γραφικά που φορά στα πλαστικά του κουστούμια. Μετά από τη σχετική μας έρευνα, προκύπτει πως πρόκειται για το ινδικό μοντέλο των 349 κυβικών εκατοστών που δεν κυκλοφορεί εκτός της χώρας.

Θυμίζουμε πως από τον περασμένο Χειμώνα έχει τεθεί σε ισχύ στην Ινδία μια νέα φορολογική νομοθεσία, η οποία τραβά μια γραμμή στα 350 κυβικά, με μειωμένο φόρο κάτω από αυτήν και αυξημένο από πάνω. Συνεπεία αυτής της αλλαγής, όλοι οι Ινδοί κατασκευαστές έσπευσαν (ή σχεδιάζουν) να προσαρμόσουν τις μοτοσυκλέτες τους στα νέα δεδομένα.

Για τις Bajaj-ΚΤΜ η λύση ήρθε άμεσα, παρουσιάζοντας έναν ελαφρώς υποκυβισμένο μονοκύλινδρο 349,2 κυβικών εκατοστών με απόδοση 41,5 ίππων (από 46 του αρχικού μοντέλου 399 κυβικών) με αναλόγως πιο συμφέρουσα τιμή, ενώ οι γνωστές μας εκδόσεις όπως κυκλοφορούν στην Ευρώπη υπάρχουν διαθέσιμες και στην Ινδία κανονικά.

ktm 390 adventure

Πάνω στην ινδική έκδοση των 349 cc υλοποιείται η αλλαγή στην εμφάνιση που βλέπουμε σήμερα, με νέα γραφικά στη λευκή-πορτοκαλί εκδοχή του μοντέλου που, πλην του μικρότερου κινητήρα, είναι αυτό που σε Ελλάδα και λοιπή Ευρώπη γνωρίζουμε ως 390 Adventure X με τις χυτές ζάντες.

Κατά τα λοιπά η μοτοσυκλέτα δεν έχει καμιά εμφανή διαφορά πλην της εμφάνισης. Το κατά πόσο αυτά τα αυτοκόλλητα και γραφικά θα περάσουν και στην υπόλοιπη γκάμα είναι προς το παρόν αντικείμενο εικασίας και τίποτε περισσότερο. Εύκολα θα μπορούσε να συμβεί, μιας και εξωτερικώς οι μοτοσυκλέτες δεν διαφέρουν σε τίποτε από τα 390 με τον μεγαλύτερο κινητήρα.

Από την άλλη, οι Ινδοί προσέφεραν από την αρχή το υποκυβισμένο 390 Adventure σε τρία χρώματα, εκ των οποίων τα δύο ήταν τα γνωστά και στην ευρωπαϊκή γκάμα λευκό και πορτοκαλί, αλλά παραδίπλα έχουν και ένα ολόμαυρο που εδώ και έναν χρόνο παραμένει αποκλειστικό προνόμιο του ινδικού 350. Θα μπορούσε λοιπόν το νέο κιτ γραφικών απλώς να λειτουργεί ως σημείο διαφοροποίησης του μοντέλου με τον κινητήρα των 349 cc, ο τρόπος να ξεχωρίζει από τα μεγαλύτερα αδέλφια του, κάτι που μάλλον απομακρύνει το ενδεχόμενο να το δούμε και στην Ευρώπη.

Ετικέτες