DRE Racetrack: Η Ducati επιστρέφει στο Misano με διήμερο σχολείο

22-23 Σεπτεμβρίου: Δύο ημέρες εκπαίδευσης στο Misano, με Ducati Panigale [VIDEO]

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/7/2026

Η Ducati ανοίγει ξανά το DRE Racetrack στο Misano World Circuit, δίνοντας στους αναβάτες την ευκαιρία να βελτιώσουν τις ικανότητές τους στην πίστα με την υποστήριξη επαγγελματιών εκπαιδευτών και μοντέλων της οικογένειας Panigale

Μετά την ολοκλήρωση του World Ducati Week 2026, η Ducati ανακοίνωσε την επιστροφή του DRE Racetrack στις 22 και 23 Σεπτεμβρίου στο Misano World Circuit Marco Simoncelli.

Το πρόγραμμα απευθύνεται σε αναβάτες με εμπειρία στην πίστα και περιλαμβάνει τέσσερα επίπεδα εκπαίδευσης: Evo, Evo2, Master και One-to-One, συνδυάζοντας θεωρία και πρακτική υπό την καθοδήγηση επαγγελματιών αναβατών.

Στα μαθήματα Evo και Evo2 χρησιμοποιείται η Panigale V2 S, στο Master η Panigale V4 S, ενώ στο κορυφαίο πρόγραμμα One-to-One οι συμμετέχοντες έχουν τη δυνατότητα να οδηγήσουν είτε την Panigale V4 S Racing Kit είτε τη νέα Panigale V4 R.

Το One-to-One προσφέρει αποκλειστική υποστήριξη με έναν εκπαιδευτή για κάθε συμμετέχοντα, ιδιωτικό χώρο στα pits, ελεύθερη πρόσβαση στην πίστα (Open Pit) και ανάλυση δεδομένων και βίντεο μετά από κάθε έξοδο.

Η νέα Panigale V4 R MY26 ενσωματώνει αγωνιστική τεχνολογία, όπως τα αεροδυναμικά Corner Sidepods και το νέο κιβώτιο Ducati Racing Gearbox με λειτουργία Ducati Neutral Lock, που αποτρέπει την κατά λάθος επιλογή νεκράς στα έντονα κατεβάσματα.

Στην ομάδα εκπαιδευτών συμμετέχουν οι Michele Pirro, Karel Abraham, Lorenzo Zanetti, Samuele Cavalieri, Franco Battaini και Davide Stirpe, υπό την επίβλεψη του τεχνικού διευθυντή Dario Marchetti.

Το πρόγραμμα DRE μετρά πλέον περισσότερα από 20 χρόνια ιστορίας και πάνω από 34.000 συμμετέχοντες. Οι εγγραφές πραγματοποιούνται μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της Ducati, με τις τιμές να κυμαίνονται από τα ψύχραιμα ποσά των 1.500 έως τα 6.000 ευρώ για κάθε ημέρα!

Ετικέτες

Ducati

DRE Academy

Misano

Borgo Panigale

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.