Jonny Davies - Έκανε... "σκι" στην άσφαλτο με 256,73 χλμ./ώρα πίσω από ένα Kawasaki H2 SX [VIDEO]

Νέο παγκόσμιο ρεκόρ Guinness για τον Βρετανό κασκαντέρ
Jonny Davies Guinness World Record 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

20/8/2024

Νέο κάτοχο έχει το παγκόσμιο ρεκόρ Guinness για αναβάτη που κάνει σκι πίσω από μοτοσυκλέτα με την υψηλότερη δυνατή ταχύτητα, έπειτα από 25 χρόνια.

Τα ρεκόρ γίνονται για να σπάνε και αυτό ακριβώς έκανε και ο Jonny Davies την 18η Αυγούστου στο αεροδρόμιο Elvington στο Yorkshire της Αγγλίας μπροστά σε κοινό που παραβρέθηκε για να δει την προσπάθεια του.

Μετά την επιτυχημένη του απόπειρα ο Βρετανός κασκαντέρ είναι ο νέος κάτοχος του παγκόσμιου ρεκόρ ταχύτητας Guinness "για αναβάτη που κάνει σκι πίσω από μοτοσυκλέτα" -και παράλληλα την οδηγεί, θα προσθέσουμε εμείς. 

Jonny Davies Guinness World Record 2024

Ο Davies προσπάθησε και κατέρριψε με επιτυχία το ρεκόρ του επίσης Βρετανού Gary Rothwell, το οποίο κρατούσε εδώ και 25 χρόνια. Ο Rothwell έκανε το ρεκόρ το 1999 χρησιμοποιώντας τότε την πρωτοεμφανιζόμενη Suzuki Hayabusa για να φτάσει με αυτή στην ταχύτητα των 251,54 χλτ./ώρα.

Ο Davies έσπασε το ρεκόρ του συμπατριώτη του και το ξεπέρασε κατά πέντε και πλέον χλμ./ώρα φτάνοντας στα 256,73 χλμ./ώρα. Για να το πετύχει ο Βρετανός χρησιμοποίησε πέδιλα που κατασκευάστηκαν από τιτάνιο ειδικά γι' αυτόν τον σκοπό με την πλάκα της "σόλας" να έχει πάχος 2,3 χλστ. και πήδηξε πίσω από το Kawasaki όταν έφτασε στην ταχύτητα των 177 χλμ./ώρα.

Επίσης, για να μπορεί να ελέγχει ο 32χρονος την ταχύτητα του H2 SX τοποθετήθηκε στην ουρά της μοτοσυκλέτας μία σκανδάλη γκαζιού, ακριβώς κάτω από τη χειροποίητη χειρολαβή που του επέτρεπε να κρατιέται πίσω από τη μοτοσυκλέτα, ενώ έξτρα σταθερότητα προσφέρει ένα σταμπιλιζατέρ τιμονιού της Ohlins. 

Jonny Davies Guinness World Record 2024

Ο Βρετανός πέτυχε το ρεκόρ στη δεύτερη προσπάθειά του έχοντας φτάσει στην πρώτη στα 248,92 χλμ./ώρα, ενώ πριν από αυτή έκανε και μία αναγνωριστική "βόλτα" προθέρμανσης φτάνοντας έως τα 210,33 χλμ./ώρα.

Η προσπάθεια του Davies είχε την επίσημη υποστήριξη της Kawasaki UK, η οποία του προμήθευσε τη μοτοσυκλέτα και φρόντισε για την ολοκλήρωση όλων των μετατροπών σε αυτή.

Μετά την προσπάθειά του ο Davies δήλωσε ότι είναι πολύ χαρούμενος που πέτυχε το ρεκόρ στη δεύτερη προσπάθειά του και ότι δεν θα ήθελε να προσπαθήσει και μία τρίτη φορά, αφού τα έβλεπε όλα θολά, ενώ σε κάποια στιγμή το αριστερό του πόδι προσπάθησε να... απογειωθεί, καθώς η σχεδίαση της "σόλας" στο εμπρός μέρος είναι προς τα πάνω.

Jonny Davies Guinness World Record 2024
Η σκανδάλη γκαζιού στην ουρά της μοτοσυκλέτας

Αυτό είναι το τρίτο ρεκόρ Guinness που πετυχαίνει ο Davies, ο οποίος έχει επίσης το ρεκόρ ταχύτερης σούζας για αναβάτη καθισμένο στο ρεζερβουάρ της μοτοσυκλέτας, στα 175,41 χλμ./ώρα, όπως και το ρεκόρ -μαζί με τον Paul Swift- για τα περισσότερα dounts που έχει κάνει αυτοκίνητο σε ένα λεπτό γύρω από μοτοσυκλέτα που κάνει σούζα...

Το μεγάλο δώρο της KTM στους υπόλοιπους κατασκευαστές!

Μία στρατιά εξιδεικευμένων στελεχών δίνει πνοή στα R&D
Το μεγάλο δώρο της KTM στους υπόλοιπους κατασκευαστές!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/5/2026

Πνοή πήραν πολλά και διαφορετικά R&D από τη μείωση δυναμικού που συνέβη στην KTM το διάστημα μετά την εισαγωγή σε καθεστώς επιτήρησης έως και την πώλησή της στη Bajaj.

Αυτή την στιγμή η KTM βρίσκεται σε περίοδο σταθεροποίησης με τους Ινδούς να κάνουν το σωστό, να μην ανακατεύουν τη ροή εργασίας και τα πρωτόκολλα των διαφόρων τμημάτων, διατηρώντας και τη γραμμή παραγωγής της Αυστρίας σε πλήρη ισχύ, κάτι που αναμένεται να κρατήσει πολύ καιρό ακόμη.

Μένει να δούμε τι θα αποφασίσουν οι άνθρωποι της Bajaj για το μέλλον, προς το παρόν όμως η KTM βαδίζει μπροστά με όλα όσα είχε ήδη προγραμματίσει πριν τα οικονομικά προβλήματα και τη συνέχιση της γραμμής παραγωγής εξασφαλισμένη.

Στο μεταξύ όμως είναι εκατοντάδες τα εξιδεικευμένα στελέχη, κυρίως από το R&D, που έφυγαν από την εταιρεία το προηγούμενο διάστημα αναζητώντας εργασία. Δεν πήγαν όλοι τους σε κατασκευαστές μοτοσυκλετών, όμως σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως στη CFMOTO, βρήκαν την ευκαιρία να δημιουργήσουν νέα παραρτήματα κινούμενοι γρήγορα στην απορρόφηση στελεχών που έφευγαν από την KTM. Σημαντική ροή καταγράφθηκε και προς τη BMW, την ίδια στιγμή που ορισμένα στελέχη της BMW από τμήματα επικοινωνίας, δέχθηκαν προτάσεις και αποχώρησαν για να μεταβούν στην KTM.

Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό πως ένας από τους υπεύθυνους για το φιάσκο στην BMW με φωτογραφίες τεχνητής νοημοσύνης σε παρουσίαση νέου μοντέλου είναι τώρα στην KTM, όπου έως τώρα φημιζόταν για τις πιο σκληροπυρηνικές φωτογραφίσεις της σε κάθε παρουσίαση νέου μοντέλου. Στο μεταξύ, θυμίζουμε πως ο ίδιος ο CEO της BMW Motorrad, κος Markus Flaschδήλωσε στο MOTO πως ήταν λάθος η χρήση φωτογραφιών τεχνητής νοημοσύνης, όχι μόνο γιατί δεν προέτρεπαν το κοινό να οδηγήσει τη νέα μοτοσυκλέτα, αλλά και για πιο πρακτικό τρόπο, καθώς δεν αποτύπωναν ούτε τις πραγματικές διαστάσεις της μοτοσυκλέτας. Έτσι κάποιος που ήθελε να δει το νέο μοντέλο, έμενε ουσιαστικά με περισσότερες απορίες από αυτές που είχε πριν! Ας ελπίσουμε πως αυτό το λάθος δεν θα μεταφερθεί τώρα στην KTM από το στέλεχος της BMW που έχει αναλάβει εδώ και λίγες ημέρες θέματα επικοινωνίας.

Είναι αρκετές οι εταιρείες που αναζητούσαν καταρτισμένο προσωπικό με εμπειρία και δυσκολεύονταν να βρουν αντίστοιχα στελέχη, σε ένα πρόβλημα που δεν αφορούσε μονάχα τον κλάδο της μοτοσυκλέτας. Είναι λοιπόν πολλά τα στελέχη της KTM που στελεχώνουν νέα τμήματα σε υφιστάμενες εταιρείες σε διάφορους κλάδους ή, ακόμη περισσότερο, ενισχύουν το τμήμα R&D σε ανταγωνιστές.

Δεν υπάρχει φυσικά καταμέτρηση των μετακινήσεων, εμείς παρακολουθούμε όλο αυτό το διάστημα τις ανακοινώσεις από στελέχη που γνωρίζουμε, όπως επίσης και πληροφορίες για την αύξηση θέσεων εργασίας σε R&D που είχαν μείνει στάσιμα εδώ και καιρό και σκιαγραφούμε με τον τρόπο αυτό τη γενική εικόνα. Ενισχύθηκε και το τμήμα R&D που έχει η Yamaha στο Μιλάνο, εκεί όπου σχεδιάστηκε το Tracer7 και βρίσκεται μεταξύ άλλων και το σπίτι της ομάδας MotoGP.

Υπολογίζεται πως μόνο από το R&D της KTM έχουν φύγει σχεδόν 400 στελέχη, πολλά από τα οποία όμως ήταν επιφορτισμένα με την εξέλιξη ποδηλάτων, σε έναν τομέα από τον οποίο έχουν αποτραβηχτεί οι Αυστριακοί στη νέα τους δομή. Καθώς στο απόγειό του το R&D της KTM ήταν το πολυπληθέστερο στην ιστορία της μοτοσυκλέτας, η μείωση αυτή δεν μπόρεσε να τους ταρακουνήσει, όπως είδαμε με το 1390 Super Adventure που είναι το καλύτερο της οικογένειας και εξελίχθηκε σε αυτήν ακριβώς την ταραχώδη περίοδο. Το R&D αποδεδειγμένα λοιπόν παραμένει και τώρα πλήρως στελεχωμένο χωρίς να παρουσιάζει κενά, την ίδια στιγμή όμως που βοήθησε πολλούς από τους ανταγωνιστές, και όχι μόνο, να βελτιώσουν τα δικά τους!

Ετικέτες