Το γυμνό superbike του Borgo Panigale αποκτά και αυτό έκδοση Sport Production και εμφανίζεται ακόμη πιο έτοιμο να αντιμετωπίσει τις πίστες όλου του κόσμου.
Εστιάζει στις πίστες αλλά όπως και οι υπόλοιπες SP εκδόσεις της Ducati, το κορυφαίο γυμνό της αναμένεται να συναρπάζει και σε δημόσιο δρόμο, όπου θα απαιτείται τιτάνια προσπάθεια από τον αναβάτη για να δείξει σχετική εγκράτεια.
Το Streetfighter V4 SP θα είναι και αυτό στα χρώματα-γραφικά που χρησιμοποιεί η Ducati στις χειμερινές δοκιμές των αγωνιστικών της μοτοσυκλετών και ζυγίζει ένα κιλό λιγότερο από το V4 S. Σε γενικές γραμμές ακολουθεί τις αλλαγές που είδαμε στην έκδοση SP της Panigale V4, σε σχέση με τη V4 S, για τη δημιουργία ενός "πακέτου" που κάνει τη μοτοσυκλέτα ακόμη πιο ποθητή αλλά και πιο ακριβή.
Η Ducati έχει τοποθετήσει και εδώ ζάντες κατασκευασμένες από ανθρακονήματα με το βάρος να μειώνεται και στα δύο άκρα 950 γραμμάρια συνολικά και την αδράνεια να μειώνεται επίσης κατά 12% εμπρός και 19% πίσω. Άλλες λαχταριστές λεπτομέρειες είναι τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ από billet αλουμίνιο που βοηθούν στο να φέρει ο αναβάτης τη θέση οδήγησης πιο κοντά στα μέτρα του, σε δυνδυασμό με το μεταβλητής διατομής τιμόνι.
Οι αλλαγές έναντι του Streetfighter V4 S συνεχίζονται στην αντικατάσταση του συμπλέκτη με ξηρό της ιταλικής STM, κάτι που επιτρέπει τη χρήση του λαδιού της Ducati για τον κινητήρα και το κιβώτιο (Ducati Corse Performance Oil), το οποίο με τη σειρά του μειώνει ακόμη περισσότερο τις τριβές και απελευθερώνει μερικούς έξτρα ίππους από τον πανίσχυρο Desmosedici Stradale. Και εδώ η αλυσίδα έχει αντικατασταθεί από την αγωνιστική D.I.D ERV7, ελαφρύτερη κατά 140 γραμμάρια έναντι της στάνταρ του Streetfighter V4 S.
Στα φρένα η Ducati δεν είχε άλλη επιλογή από το να επιλέξει από το τελευταίο και ψηλότερο ράφι που μπορούσε να βρεί. Μπροστά βλέπουμε την ακτινική τρόμπα MCS της Brembo, κόκκινες -για πρώτη φορά- Hypure 4πίστονες δαγκάνες ακτινικής τοποθέτησης μαζί με carbon αεργαγωγούς για την πιο αποδοτική ψύξη τους σε σκληρή χρήση και δίσκους 330 χλστ, ενώ το ABS εκτός από Cornering συνδυάζει τα δύο φρένα ηλεκτρονικά συμβάλλοντας έτσι και στη σταθερότητα της μοτοσκλέτα, καθώς ενεργεί στο εμπρός όταν ο αναβάτης χρησιμοποιεί το πίσω φρένο και το αντίθετο.
Το παραπάνω σύστημα πέδησης χρειάζεται γιατί ο κινητήρας των 1.103 κ.εκ. αποδίδει 214 ίππους (157,4 kW) στις 13.500 σ.α.λ. αλλά και 12,2 kg.m ροπής στις 11.250 σ.α.λ. έχοντας να κινήσει 188 κιλά, χωρίς καύσιμο στο ρεζερβουάρ. Το Streetfighter V4 SP έχει 1.495 χλστ. μεταξόνιο, 24,5 μοίρες κάστερ και 99 χλστ. ίχντος με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα 845 χλστ.
Οι αναρτήσεις είναι οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες SmartEC 3.0 της Ohlins, η λειτουργία των οποίων επωφελείται από το λογισμικό Ducati Vehicle Observer και αυτό ισχύει και για υπόλοιπα ηλεκτρονικά βοηθήματα της μοτοσυκλέτας που παρουσιάζει υπερπληρότητα στον συγκεκριμένο τομέα αφού δεν λείπει τίποτα και ο αναβάτης μπορεί να κάνει και εξατομικευμένες ρυθμίσεις.
Η Ιταλοί αναφέρουν πως η περιορισμένης παραγωγής έκδοση SP του Streetfighter θα φτάσει στις ευρωπαϊκές εκθέσεις της εταιρείας τον Μάριο του 2027.
