Ducati 4ever Multistrada - Τέσσερα χρόνια εγγύηση!

Αφορά όλες τις Multistrada του 2020
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

13/11/2019

Μετά από 16 χρόνια συνεχόμενη εξέλιξης και βελτίωσης της ποιότητας των Multistrada, η Ducati προχωρά για το 2020 με το νέο πρόγραμμα τετραετούς εγγύησης των μοντέλων της, το οποίο ονομάζει 4Ever Multistrada. Η εγγύηση μάλιστα δεν έχει περιορισμό στα χιλιόμετρα που θα διανύσει ο αναβάτης μέσα σε αυτό το χρονικό όριο.

Οι δοκιμές που πραγματοποιεί στα μοντέλα της κατά τον ποιοτικό έλεγχο φέρνουν τις μοτοσυκλέτες της στα όριά τους, καθώς πλέον είναι πιο εξαντλητικές και έχουν μεγαλύτερη διάρκεια. Με αυτό τον τρόπο έχει καταφέρει –όπως αναφέρει- να βελτιώσει τη διαδικασία παραγωγής τους αλλά και να προσφέρει το υψηλότερο επίπεδο αξιοπιστίας στις μοτοσυκλέτες, πέρα από κάθε άλλη φορά.

Ο λόγος που δημιούργησε η Ducati το 4Ever Multistrada –επεκτείνοντας ουσιαστικά την εγγύηση- οφείλεται στις εξαιρετικές επιδόσεις των Multistrada στα μεγάλα ταξίδια. Για αυτό εξάλλου η εγγύηση έχει ισχύ πανευρωπαϊκά σε ολόκληρο το δίκτυο της Ducati και αφορά όλα τα Multistrada ανεξαρτήτου κυβισμού και εκδόσεων, που θα αποκτηθούν από αυτό τον μήνα και έπειτα.

 
Ετικέτες

H Benda πατεντάρει αυτόματη μετάδοση DCT!

Μια διαφορετική παραλλαγή αυτόματης μετάδοσης με διπλό συμπλέκτη σκαρώνουν οι Κινέζοι
benda-dct-patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/7/2026

Τα τελευταία δύο χρόνια η Benda είναι παρουσιάσει πληθώρα νέων κινητήρων, μεταξύ τους εξακύλινδρο και τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα με χωρητικότητες 1.685,6 και 548,6 κυβικά εκατοστά, καθώς και έναν απίθανο boxer 698,6 κυβικών που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και με ηλεκτρικά μοτέρ σε υβριδικές εφαρμογές.

Στην πορεία ωστόσο η κινέζικη εταιρεία έχει επενδύσει αρκετά και σε συστήματα αυτόματης μετάδοσης, με ένα πολύ ενδιαφέρον νέο σχέδιο να αναδύεται τώρα.

benda-dct-patent

Αυτή αποκαλύφθηκε μέσω σχεδίων που κατατέθηκαν σε ευρεσιτεχνία της Benda, όπου ένας τετρακύλιδρος κινητήρας επενδύεται με αυτόματη μετάδοση διπλού συμπλέκτη. Πρόκειται για ένα σύστημα που σαφώς θυμίζει το DCT (Dual Clutch Transmission) της Honda, αν και χρησιμοποιεί αρκετά διαφορετική τεχνική μεθοδολογία στη λειτουργία του.

Στο σύστημα της Honda οι δύο συμπλέκτες βρίσκονται στην ίδια πλευρά του κινητήρα και χρησιμοποιούν υδραυλικό μηχανισμό για τον έλεγχό τους, ενώ η Benda έχει σχεδιάσει αρκετά διαφορετικά το δικό της δημιούργημα, καθώς οι δύο συμπλέκτες τοποθετούνται εκατέρωθεν του κινητήρα και ο έλεγχός τους είναι ηλεκτρονικός και όχι υδραυλικός, δηλαδή με ηλεκτρικά μοτέρ καθοδηγούμενα από την κεντρική μονάδα ελέγχου του κινητήρα.

benda-dct-patent
Ο ηλεκτρονικός συμπλέκτης έχει ήδη φορεθεί στο Rock 707

Η χρήση του τετρακύλινδρου στα σχέδια είναι μάλλον ενδεικτική, καθώς μαθαίνουμε από την κινέζικη επικαιρότητα πως πιθανότερο είναι να τον δούμε πρώτα στον εξακύλινδρο κινητήρα, αν και αργά η γρήγορα θα βρει τον δρόμο του και για άλλα μοντέλα.

Ήδη μια απλούστερη παραλλαγή του βρίσκεται στο V2 cruiser Rock 707 – μοντέλο που θα έρθει και στην Ελλάδα, καθώς έχει ήδη προστεθεί ως αναφορά στην ελληνική ιστοσελίδα της εταιρείας – όπου εκεί περιγράφεται ως ηλεκτρονικός συμπλέκτης και θυμίζει πολύ το E-Clutch της Honda στη λειτουργία του, διατηρώντας μανέτα συμπλέκτη και λεβιέ ταχυτήτων στη μοτοσυκλέτα.

Κάτι ανάλογο περιμένουμε να δούμε και στην πολυπλοκότερη υλοποίηση με δύο ηλεκτρονικούς συμπλέκτες που πατεντάρει εδώ η Benda, με επιπλέον περιέργεια για το βάρος του συστήματος.

Ετικέτες