Ducati 749: Καταστρέφεται από οδική βοήθεια [video]

Έχει τους λόγους του να συμπεριφέρεται βάναυσα…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/10/2019

Ένα Ducati 749 φορτώνεται με τον πλέον βάναυσο τρόπο σε φορτηγό οδικής βοήθειας, ενώ είναι σε άριστη κατάσταση. Είναι το φορτηγό της οδικής βοήθειας που το καταστρέφει στην συγκεκριμένη περίπτωση, χωρίς η μοτοσυκλέτα να έχει το παραμικρό πρόβλημα.

Δείτε το Video, αλλά διαβάστε οπωσδήποτε την συνέχεια

Το video έχει γίνει viral τις τελευταίες ώρες και καθόλου άδικα, είναι από τα πιο ανατριχιαστικά που μπορείς να δεις να συμβαίνει σε μοτοσυκλέτα και κανείς δεν μπορεί να δικαιολογήσει την πράξη του μεταφορέα. Στα σχόλια εισπράττει κατάρες για δέκα γενιές από όλους γενικά, μιας και δεν χρειάζεται να σου αρέσουν τα Ducati για να αντιδράσεις έτσι. Στις μέρες μας έχουμε μάθει να εκτιμάμε την περιουσία περισσότερο και κανείς δεν θέλει να συμβαίνει κάτι τόσο απίστευτα βάρβαρο σε οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα.

Υπάρχει ένα «αλλά».

Στις ΗΠΑ έχουν έναν σκληρό νόμο που οδηγεί σε καταστροφή κάθε όχημα που έχει χρησιμοποιηθεί για διαφυγή. Όταν είναι κλεμμένο στο προσέχουν. Θα σου επιστραφεί στην κατάσταση που το βρήκαν. Αν όμως προσπαθήσεις να διαφύγεις από σήμα της αστυνομίας και εν τέλη σε πιάσουν τότε το όχημα σου υπάρχει περίπτωση να θεωρήσει «όπλο που δεν έχει καταγραφεί». Σε μία προσπάθεια να κρατήσουμε την περιγραφή εδώ όσο πιο απλή γίνεται, αλλιώς χρειάζεται ένα ξεχωριστό άρθρο που να εξηγεί τι συμβαίνει σε ορισμένες πολιτείες στις ΗΠΑ, θα πάμε απευθείας στο γεγονός πως η μοτοσυκλέτα αυτή πήγαινε για καταστροφή. Όσο άσχημο και περίεργο κι αν ακούγεται, είναι δυστυχώς έτσι. Εμείς εδώ έχουμε πάντα στο πίσω μέρος του μυαλού μας πως απέναντι στο κράτος δεν υπάρχει τετελεσμένο γεγονός. «Κάποια άκρη θα υπάρχει για μετά», δεν μπορεί - θα σκεφτεί ο οποιοσδήποτε. «Θα τους εξηγήσεις πως έκανες ένα λάθος και θα την πάρεις πίσω, παρόλο που ο νόμος λέει για καταστροφή». Αυτό λέει η δική μας λογική και μπορώ να πω βάση εμπειρίας, πως και στις ΗΠΑ υπάρχουν παραθυράκια σε πολλά πράγματα. Στις περισσότερες των περιπτώσεων όμως οι νόμοι είναι αμετάκλητοι και εκτελέσιμοι, όπως η άμεση καταστροφή τους οχήματός σου σε ορισμένες πολιτείες, όταν μάλιστα έχεις προκαλέσει ατύχημα άλλων, προσπαθώντας να διαφύγεις.

Στις ΗΠΑ υπάρχει και η ιδιαιτερότητα πολλοί τηλεοπτικοί σταθμοί να διατηρούν τα δικά τους ελικόπτερα και οι καταδιώξεις να καταλήγουν viral σε όλο τον κόσμο, μιας και καλύπτονται από υψηλής ευκρίνειας video. Στις ταινίες τους, την σύγχρονη μυθοπλασία, οι καταδιώξεις που καταλήγουν σε τεράστιες καραμπόλες είναι επίσης κεντρικό σημείο και οι αρχές βλέπουν μία αύξηση σε προσπάθειες διαφυγής. Το υπόλοιπο όμως, οι συνέπεις, δεν βγαίνει ποτέ προς τα έξω και είναι ένα τέτοιο video που το δείχνει ξεκάθαρα. Αν προκαλέσεις ατύχημα τρέχοντας να ξεφύγεις, θεωρείται απόπειρα δολοφονίας και το όχημα ένα όπλο που δεν έχει καταγραφεί. Δεν έχει σημασία αν εσύ δεν τράκαρες, σημασία έχει πως το προκάλεσες. Εκτός από μπόλικα χρόνια στην φυλακή για κάτι που στην Ελλάδα αντιμετωπίζεται ως ασήμαντο, όπως δυστυχώς και οι ληστείες και ένα σωρό άλλα αδικήματα, η μοτοσυκλέτα σου καταστρέφεται, άμεσα και -προφανώς(!)- αμετάκλητα. Οι νόμοι μάλιστα ακολουθούν τις επιταγές κάθε πολιτείας, κι έτσι κάποια πράγματα, όσο περίεργα κι αν ακούγονται, καταλήγουν ακριβώς σε αυτό το σημείο. Αθώος λοιπόν ο «άκαρδος», «βάρβαρος» κτλ οδηγός της οδικής βοήθειας για τον τρόπο που την φόρτωσε. Η μοίρα αυτής της 749 ήταν να πάει για καταστροφή…

Κι ένα τελευταίο, επειδή είναι εντυπωσιακά περίεργο που εξακολουθεί να συμβαίνει. Σε πόλεις όπως το Los Angeles που έχουν οριζόντια αναπτυχθεί και υπακούν στην Ιπποδάμεια ρυμοτομία, είναι εξαιρετικά δύσκολο να διαφύγει κανείς. Μιλάμε εκ πείρας. Απλά σταματάς και δέχεσαι τις συνέπειες, δεν είναι Εξάρχεια να χαθείς στα στενά…

Yamaha: Πατέντα για εξάτμιση που λειτουργεί ως jet-αεροτομή

Aλλαγή κατεύθυνσης και πίεσης καυσαερίων μέσω πεταλούδας - Για τη βελτίωση της συμπεριφοράς
yamaha
Από τον

Παύλο Καρατζά

5/12/2025

Η Yamaha έχει υποβάλει δύο νέες αιτήσεις για πατέντες στην Ιαπωνία, οι οποίες δείχνουν ότι διερευνά τις δυνατότητες χρήσης βαλβίδων στο εσωτερικό μιας εξάτμισης για την ανακατεύθυνση των καυσαερίων ώστε αυτά να λειτουργήσουν προς όφελος της συμπεριφοράς και των επιδόσεων καθώς βγαίνουν από το τελικό.

Τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που κατέθεσε η ιαπωνική εταιρεία "χρησιμοποιούν" ένα MT-07 για να παρουσιάσουν την ιδέα, κάτι που δεν λέει και πολλά από μόνο του για τη μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε να χρησιμοποιεί το συγκεκριμένο σύστημα. Υπάρχουν δύο διαφορετικές πατέντες, η μία με σκοπό να δείξει πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί η εξάτμιση για τη μείωση της ανύψωσης του εμπρός τροχού και τη βελτίωση της επιτάχυνσης, και η άλλη με έμφαση στη συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας στις στροφές.

yamaha

Και οι δύο πατέντες χρησιμοποιούν πεταλούδες στο εσωτερικό της εξάτμισης για να ανακατευθύνουν τη ροή των καυσαερίων. Στην έκδοση του συστήματος που θέλει να αποτρέψει τη σούζα, η εξάτμιση χωρίζεται σε δύο μέρη: ένα μεγαλύτερο, χαμηλά τοποθετημένο σωλήνα και ένα μικρότερο σωλήνα που βγαίνει από το κυρίως σώμα του τελικού και έχει κλίση προς τα πάνω. Ο πάνω σωλήνας είναι και εκείνος που λειτουργεί στην ουσία σαν anti-wheelie ωθώντας τα καυσαέρια προς τα πάνω για να κρατήσει τον εμπρός τροχό στο έδαφος.

Λογικά θα υπάρχει κάποια μικρή βελτίωση πίσω από αυτή τη θεωρία για να κρατηθεί ο εμπρός τροχός στο έδαφος ίσως και για αυτό μοτοσυκλέτες του MotoGP και WSBK να έχουν εφαρμόσει την τεχνική αυτή, βέβαια εκεί γίνεται για πιο σημαντικούς λόγους που έχουν να κάνουν τόσο με τη βελτίωση της αεροδυναμικής, όσο και με την κατανομή του βάρος και εξίσου σημαντικά με τη διαχείριση της θερμότητας που ελκύει το σύστημα εξαγωγής. Με αυτή τη πατέντα, η απόλυτη ισχύς θυσιάζεται για την πρόσφυση προς στιγμήν λόγω εκτροπής των καυσαερίων σε σωλήνα διαφορετικής διατομής και μόλις η ταχύτητα αυξηθεί η βαλβίδα κλείνει και τα καυσαέρια περνάνε πάλι από τον κάτω σωλήνα.

yamaha

Η έκδοση του συστήματος που εστιάζει στις στροφές είναι παρόμοια ως προς την ιδέα όμως εγείρει ερωτήματα ως προς την λειτουργία της και την απόδοσή της. Αντί να κατευθύνει τα καυσαέρια σε μια υψηλότερη εξάτμιση που αποτρέπει τη σούζα, ωθεί τα καυσαέρια μέσω ενός στενού σωλήνα που βλέπει κατευθείαν προς τα κάτω όταν η μοτοσυκλέτα είναι όρθια. Όταν βρίσκεται όμως σε μεγάλη κλίση —και πάλι δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει όλη την ισχύ του κινητήρα— τα καυσαέρια εκτρέπονται προς τον σωλήνα που "κοιτάζει" πλέον πλάγια και αυτό δεν βγάζει πολύ νόημα για το πώς θα βοηθήσει με την πρόσφυση του πίσω τροχού ή έστω με τη βελτίωση της κατευθυντικότητας της μοτοσυκλέτας. Για να βοηθούσε με την πρόσφυση του ελαστικού θα έπρεπε το "τζετ" να βρίσκεται προς τα πάνω με τη μοτοσυκλέτα πλαγιασμένη, όπως συνέβαινε και με τo σύστημα που εξέλισσε η ΚΤΜ και η Bosch, το οποίο όμως δεν πέρασε ποτέ στην παραγωγή.

Slip Mitigation System KTM

Μια δεύτερη, πιο σύνθετη εκδοχή της ιδέας προσθέτει δύο γωνιακές εξόδους που επιτρέπουν την κατεύθυνση των καυσαερίων προς τα αριστερά ή τα δεξιά, προσφέροντας μεγαλύτερη ώθηση στις στροφές, ακόμη και αν η κλίση δεν είναι τόσο μεγάλη.

yamaha

Αν και υπάρχουν δύο ξεχωριστά διπλώματα ευρεσιτεχνίας για τις εξατμίσεις κατά του wheelie και για τις στροφές, ο τελικός στόχος είναι να συνδυαστούν τα πλεονεκτήματα και των δύο σε ένα σύστημα πολλαπλών εξόδων με διάφορες βαλβίδες για την ανακατεύθυνση των καυσαερίων.

Τα οφέλη μπορεί να είναι μικρά σε μοτοσυκλέτες δρόμου, αλλά σε αγώνες όπου κάθε λεπτομέρεια μετράει, ίσως και να είναι σημαντικά, ειδικά με τους μελλοντικούς κανόνες σε MotoGP και WSBK που θα περιορίσουν τα σταθερά αεροδυναμικά βοηθήματα, τα οποία γίνονται όλο και μεγαλύτερα.