Ducati Hypermotard 1100 – Τρίκυκλο για ασφαλείς κλίσεις πάνω από 40ο

Φτιαγμένο για καλό σκοπό
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/9/2020

Κατασκευασμένο από την εταιρεία Tremoto στις ΗΠΑ που ειδικεύεται στις εξιδεικευμένες μετατροπές, έρχεται στην επιφάνεια το Ducati Hypermotard Reverse Trike. «Reverse» γιατί έχει τους δύο τροχούς εμπρός, όταν τα Trike που θέλουν να βλέπουν οι Αμερικανοί έχουν δύο τροχούς πίσω.

Πρόκειται για μία παλαιότερη κατασκευή που έρχεται τώρα στο προσκήνιο καθώς βγήκε σε πώληση, και έχει φτιαχτεί για καλό σκοπό και όχι από κάποια περίεργη διαστροφή στο πώς να χαλάσεις ένα Hypermotard – που είναι από τα πρώτα σχόλια που περιμένουμε να δούμε από ανθρώπους που θα σχολιάσουν χωρίς να διαβάσουν – κι ας λέει ο τίτλος πως είναι «φτιαγμένο για καλό σκοπό». – Ο ιδιοκτήτης, που ξόδεψε περίπου €15.000 για να το ολοκληρώσει, είναι ανάπηρος και δεν θέλει να στερηθεί και την χαρά της οδήγησης μοτοσυκλέτας.

Η Tremoto το κατασκεύασε με βάση αυτό ακριβώς τον στόχο, ένα τρίκυκλο δηλαδή που δεν θα μπορεί να πέσει με ευκολία ενώ ταυτόχρονα πλαγιάζει σε ικανοποιητικό βαθμό ξεπερνώντας τις 40ο μοίρες κλίσης. Πλαγιάζοντας δηλαδή τόσο όσο χρειάζεται για να κερδίσει ο ιδιοκτήτης την χαμένη αίσθηση οδήγησης μοτοσυκλέτας. Δεν ήταν στόχος να φτιάξουν ένα τρίκυκλο, καλύτερο από τα υπόλοιπα καθώς όταν ξεκίνησαν την κατασκευή, δεν υπήρχε το Yamaha Niken. Το μεγαλύτερο πρόβλημα όμως που έχει το συγκεκριμένο Trike, είναι πρόβλημα και για το Niken, και αποτελεί τον μόνο λόγο που βγαίνει και σε πώληση: Παρόλο τις βόλτες που έχει καταφέρει να ευχαριστηθεί ο ιδιοκτήτης, το γεγονός πως το Hypermotard δεν «κλειδώνει» στην όρθια θέση οδήγησης όπως για παράδειγμα το Piaggio MP3, δυσκολεύει ιδιαίτερα τον ιδιοκτήτη με τα κινητικά προβλήματα.

Μέρος του υψηλού κόστους -που περιλαμβάνει την αγορά ενός μεταχειρισμένου Hypermotard, ήταν και η αλλαγή των σχέσεων που έχει μεταφερθεί στο επίσης νέο τιμόνι της ProTraper. Για αυτό τον λόγο άλλαξε και η ECU και φτιάχτηκε εκ νέου η χαρτογράφηση του κινητήρα που κανονικά θα είχε πολύ πιο απότομη απόκριση. Η αγωνιστική LeoVince που τοποθετήθηκε επάνω, ήταν επίσης μία κίνηση για να αυξήσει την διέγερση των αισθήσεων στον αναβάτη. Το συγκεκριμένο Hypermotard δεν βρήκε τελικά αγοραστή και συνεχίζει την περιπέτειά του στο Ebay…

Ετικέτες

Daytona Highland 125 - Στην Ελλάδα ο αντίπαλος του Asus CrossX 125

Αερόψυκτο στα 125 κ.εκ. και crossover χαρακτηριστικά - Δείτε την τιμή του
Daytona Highland 125 Γκοργκόλης - τιμή Ελλάδα
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

24/8/2026

Η Daytona της Γκοργκόλης Α.Ε. διαθέτει πλέον στην ελληνική αγορά το Highland 125 διευρύνοντας έτσι τις λίγες επιλογές του κοινού που βρίσκει μεταξύ των σκληροτράχηλων παπιών.

Η Honda που ξεκίνησε αυτή την ιδιότυπη και πολύ χρηστική κατηγορία παπιών από έξι 10ετίες εξακολουθεί να μην φέρνει στην ελληνική αγορά το σύγχρονο CT παρόλο που το ενδιαφέρον του κοινού παρουσιάζεται και στην πράξη έντονο τους τελευταίους μήνες.

Το Asus CrossX 125 έχει αναδειχθεί σε ένα από τα best seller παπιά στην ελληνική επικράτεια (πρώτο τον Ιούνιο) και τώρα έχει απέναντί του το Daytona Highland 125 με παρόμοια χαρακτηριστικά και τιμή που βρίσκεται στα 1.995 ευρώ.

Ο σκληροτράχηλος και πολυχρηστικός χαρακτήρας του Highland 125 ενισχύεται από την ύπαρξη ακτινωτών τροχών με ζάντες 17 ιντσών, τις φυσσούνες που βλέπουμε στο συμβατικό πιρούνι με διαδρομή τροχού στα 110 χλστ., την μεταλλική προστατευτική ποδιά και τα προστατευτικά κάγκελα, όπως και την τεράστια μεταλλική σχάρα στο πίσω μέρος που θα εξυπηρετήσει τους επαγγελματίες διανομείς αλλά και όλους εκείνους που θέλουν να τοποθετήσουν κάποιου είδους κιβώτιο στην ιδιαίτερα μακριά θέση του συνεπιβάτη.

Τα φώτα είναι full LED και στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης στρογγυλή LCD οθόνη, θύρα φόρτισης USB και ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση αμορτισέρ. Παράλληλα έχουμε δισκόφρενα και στα δύο άκρα (220 και 190 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα), όπως και σύστημα CBS συνδυασμένης πέδησης, όπως επιτάσσει η νομοθεσία στα 125άρια.

Ο αερόψυκτος Euro 5+ κινητήρας έχει κιβώτιο με φυγοκεντρικό συμπλέκτη 4 σχέσεων και αποδίδει 8,5 ίππους και ένα (1) kg.m ροπής στις 7.000 και 5.500 σ.α.λ. αντίστοιχα με την επίσημη κατανάλωση κατά το πρότυπο WMTC3 να βρίσκεται στο 1,8 λτ./100 χλμ. Το ρεζερβουάρ είναι επτά (7) λίτρων και ο αναβάτης μπορεί να εκκινήσει το μοτέρ είτε με μίζα είτε με μανιβέλα.

Με σχετικά χαμηλό βάρος χωρίς καύσιμο, στα 115 κιλά και απόσταση από το έδαφος στα 160 χλστ. το Highland 125 έρχεται για να αποτελέσει τη σκληροτράχηλη πρόταση της Daytona στα παπιά, με τιμή που έχει οριστεί στα 1.995 ευρώ. Προς το παρόν διαθέσιμο μόνο σε μαύρο χρώμα.