Ducati Hypermotard 1100 – Τρίκυκλο για ασφαλείς κλίσεις πάνω από 40ο

Φτιαγμένο για καλό σκοπό
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/9/2020

Κατασκευασμένο από την εταιρεία Tremoto στις ΗΠΑ που ειδικεύεται στις εξιδεικευμένες μετατροπές, έρχεται στην επιφάνεια το Ducati Hypermotard Reverse Trike. «Reverse» γιατί έχει τους δύο τροχούς εμπρός, όταν τα Trike που θέλουν να βλέπουν οι Αμερικανοί έχουν δύο τροχούς πίσω.

Πρόκειται για μία παλαιότερη κατασκευή που έρχεται τώρα στο προσκήνιο καθώς βγήκε σε πώληση, και έχει φτιαχτεί για καλό σκοπό και όχι από κάποια περίεργη διαστροφή στο πώς να χαλάσεις ένα Hypermotard – που είναι από τα πρώτα σχόλια που περιμένουμε να δούμε από ανθρώπους που θα σχολιάσουν χωρίς να διαβάσουν – κι ας λέει ο τίτλος πως είναι «φτιαγμένο για καλό σκοπό». – Ο ιδιοκτήτης, που ξόδεψε περίπου €15.000 για να το ολοκληρώσει, είναι ανάπηρος και δεν θέλει να στερηθεί και την χαρά της οδήγησης μοτοσυκλέτας.

Η Tremoto το κατασκεύασε με βάση αυτό ακριβώς τον στόχο, ένα τρίκυκλο δηλαδή που δεν θα μπορεί να πέσει με ευκολία ενώ ταυτόχρονα πλαγιάζει σε ικανοποιητικό βαθμό ξεπερνώντας τις 40ο μοίρες κλίσης. Πλαγιάζοντας δηλαδή τόσο όσο χρειάζεται για να κερδίσει ο ιδιοκτήτης την χαμένη αίσθηση οδήγησης μοτοσυκλέτας. Δεν ήταν στόχος να φτιάξουν ένα τρίκυκλο, καλύτερο από τα υπόλοιπα καθώς όταν ξεκίνησαν την κατασκευή, δεν υπήρχε το Yamaha Niken. Το μεγαλύτερο πρόβλημα όμως που έχει το συγκεκριμένο Trike, είναι πρόβλημα και για το Niken, και αποτελεί τον μόνο λόγο που βγαίνει και σε πώληση: Παρόλο τις βόλτες που έχει καταφέρει να ευχαριστηθεί ο ιδιοκτήτης, το γεγονός πως το Hypermotard δεν «κλειδώνει» στην όρθια θέση οδήγησης όπως για παράδειγμα το Piaggio MP3, δυσκολεύει ιδιαίτερα τον ιδιοκτήτη με τα κινητικά προβλήματα.

Μέρος του υψηλού κόστους -που περιλαμβάνει την αγορά ενός μεταχειρισμένου Hypermotard, ήταν και η αλλαγή των σχέσεων που έχει μεταφερθεί στο επίσης νέο τιμόνι της ProTraper. Για αυτό τον λόγο άλλαξε και η ECU και φτιάχτηκε εκ νέου η χαρτογράφηση του κινητήρα που κανονικά θα είχε πολύ πιο απότομη απόκριση. Η αγωνιστική LeoVince που τοποθετήθηκε επάνω, ήταν επίσης μία κίνηση για να αυξήσει την διέγερση των αισθήσεων στον αναβάτη. Το συγκεκριμένο Hypermotard δεν βρήκε τελικά αγοραστή και συνεχίζει την περιπέτειά του στο Ebay…

Ετικέτες

Τροχαία Αττικής: Απολογισμός Νοεμβρίου με 10 νεκρούς - 1.814 πιάστηκαν χωρίς κράνος

35.627 συνολικά οι παραβάσεις τον μήνα που μας πέρασε - Τι δείχνουν τα στοιχεία της Τροχαίας
November 2025 Traffic Police
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/12/2025

Η ανασκόπηση του Νοεμβρίου μέσα από τα στοιχεία της Τροχαίας στην Αττική δείχνει μια αποθαρρυντική εικόνα για τη συμπεριφορά μοτοσυκλετιστών και αυτοκινητιστών με 35.627 συνολικά παραβάσεις και πάνω από 600 τραυματίες από τροχαία ατυχήματα.

Η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής δημοσίευσε τα μηνιαία στοιχεία για τις τροχαίες παραβάσεις και τα ατυχήματα που σημειώθηκαν τον Νοέμβριο του 2025, εντός του Νομού. Η καταγραφή ανέρχεται σε συνολικά 35.627 παραβάσεις, εκ των οποίων 218 σε βαθμό πλημμελήματος.

Από τις σημαντικότερες παραβάσεις που βεβαιώθηκαν, ξεχωρίζουν:

  • 1.188 περιπτώσεις οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος (με 46 εξ αυτών σε βαθμό πλημμελήματος)
  • 2.609 παραβάσεις ορίου ταχύτητας
  • 303 παραβιάσεις ερυθρού σηματοδότη
  • 603 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου
  • 1.391 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας
  • 1.814 για μη χρήση προστατευτικού κράνους
  • 41 για επικίνδυνους ελιγμούς

Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει η μη χρήση κράνους, για τους αναβάτες δίκυκλων, ένα στοιχείο που αποτελεί κρίσιμο παράγοντα στη σοβαρότητα των τραυματισμών.

Στο ίδιο χρονικό διάστημα σημειώθηκαν 530 τροχαία ατυχήματα στην περιοχή ευθύνης της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, τα οποία προκάλεσαν συνολικά 620 παθόντες:

  • 9 θανατηφόρα ατυχήματα με 10 νεκρούς
  • 11 σοβαρά με 11 σοβαρά τραυματίες
  • 510 ελαφρά με 599 ελαφρά τραυματίες

Τα αίτια των ατυχημάτων παραμένουν σε μεγάλο βαθμό παρόμοια με προηγούμενους μήνες:

  • Οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή
  • Παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων
  • Παραβάσεις από πεζούς
  • Μη χρήση κράνους από οδηγούς και συνεπιβάτες δικύκλων, γεγονός που επιδεινώνει τον βαθμό τραυματισμού