Μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου του 2021 η Ducati είχε καταφέρει να πουλήσει πάνω από 49.000 μοτοσυκλέτες, ξεπερνώντας σε πωλήσεις ολόκληρο το 2020! Παρά την πανδημία και τα προβλήματα που αντιμετώπισαν όλα τα εργοστάσια στις γραμμές παραγωγής λόγω των μεγάλων καθυστερήσεων σε προμήθειες πρώτων υλών, ηλεκτρονικών και διαδικασιών μεταφοράς, η ιταλική εταιρεία κατασκεύασε και παρέδωσε στους πελάτες της 59.447 μοτοσυκλέτες έως το τέλος της χρονιάς, σημειώνοντας νέο ρεκόρ πωλήσεων στην ιστορία της. Μάλιστα best seller ήταν η Multistrada V4 με 9.957 πωλήσεις και ακολούθησαν τα μοντέλα της οικογένειας Scrambler με 9.059 πωλήσεις. Τρίτο αγαπημένο μοντέλο των Ducatisti το 2021 ήταν το νέο Monster με 8.734 πωλήσεις.
Σημαντικός παράγοντας της επιτυχίας ήταν το γεγονός πως η αγορά των ΗΠΑ έγινε ξανά η μεγαλύτερη για την Ducati με 9.007 πωλήσεις και πέρασε στη δεύτερη θέση η τοπική ιταλική αγορά με 8.707 πωλήσεις. Και οι δύο αυτές βασικές αγορές για την Ducati σημείωσαν εντυπωσιακή αύξηση πωλήσεων της τάξης του 32% στις ΗΠΑ και του 23% στην Ιταλία σε σχέση με το 2020.
Σύμφωνα με τις δηλώσεις του προέδρου Claudio Domenicali, (ο οποίος ζήτησε και συγνώμη στους πελάτες της Ducati για τις καθυστερήσεις στις παραδόσεις των μοτοσυκλετών…) η επόμενη χρονιά αναμένεται να είναι ακόμα πιο καλή, καθώς η προσθήκη του Desert-X και μερικών ακόμα “φιλόδοξων” μοντέλων όπως τα χαρακτήρισε, θα διευρύνουν ακόμα περισσότερη την πελατειακή βάση της ιταλικής εταιρείας.
Damon Motorcycles: Σε κρίση η καναδική εταιρεία με την ηλεκτρική superbike των 200 ίππων
Εξοργισμένοι οι επενδυτές, αγωγή και από τον ιδρυτή της - Αμφίβολο αν οι μοτοσυκλέτες της φτάσουν ποτέ στον δρόμο
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
3/10/2025
Η καναδική startup, Damon, που κάποτε υποσχόταν μία superbike με τελική 320+ χλμ./ώρα και αυτονομία έως 320 χλμ., βρίσκεται σήμερα στο μάτι του κυκλώνα, παλεύοντας με αγωγές και λειτουργώντας με ελάχιστο προσωπικό, μόλις 13 άτομα!
Κάποτε προβλήθηκε ως μια ανατρεπτική δύναμη στον χώρο της μοτοσυκλέτας, αλλά πλέον η Damon μοιάζει όλο και περισσότερο να βουλιάζει σε ένα βαρέλι δίχως πάτο.
Η δραστηριότητα της Damon στα επίσημα κανάλια κοινωνικής δικτύωσης είναι μηδενική τους τελευταίους εννέα μήνες και στις τελευταίες οικονομικές εκθέσεις της αποκαλύπτεται ότι βρίσκεται μπλεγμένη σε πολλαπλές νομικές διαμάχες, συμπεριλαμβανομένων απαιτήσεων από πρώην στελέχη. Η πιο "δυνατή" αγωγή, σύμφωνα με το αμερικανικά μέσα, προέρχεται από τον χρηματοδότη Andrew DeFrancesco, ο οποίος υποστηρίζει ότι η Damon του οφείλει πάνω από 3,2 εκατ. δολάρια σε μετοχικές αποζημιώσεις για συμβουλευτικές υπηρεσίες. Ο DeFrancesco, μια αμφιλεγόμενη φιγούρα με ιστορικό κυρώσεων για ενορχήστρωση οικονομικής απάτης, διατηρούσε στενούς δεσμούς με την εταιρεία μέσω του επενδυτικού του ταμείου House of Lithium, το οποίο είχε διοχετεύσει χρηματοδοτήσεις στην Damon κατά τη φάση ανάπτυξης.
Σήμερα, όμως, η σχέση αυτή έχει μεταφερθεί στις αίθουσες των δικαστηρίων. Και ο DeFrancesco δεν είναι ο μόνος. Η Damon βρίσκεται επίσης αντιμέτωπη με αγωγές για απλήρωτα ενοίκια, ενώ, σύμφωνα με τα έγγραφα, αντιμετωπίζει δράση ακόμα και από τον εκδιωγμένο ιδρυτή και πρώην CEO, Jay Giraud. Πρόκειται για ένα μπλεγμένο κουβάρι που φανερώνει τα βαθιά ρήγματα στη μέχρι πρότινος πολυδιαφημισμένη startup, η οποία λίγο έλειψε να καταρρεύσει και πέρυσι πριν επιστρέψει στο τιμόνι ο συνιδρυτής Dominique Kwong για να σώσει την κατάσταση.
Από μοτοσυκλέτες σε λογισμικό
Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, τα οικονομικά στοιχεία αποκάλυψαν ένα σοκαριστικό γεγονός: μόλις 13 άτομα παραμένουν στο μισθολόγιο της εταιρείας, εκ των οποίων οι δύο είναι εξωτερικοί συνεργάτες και οι μισοί από αυτούς... διευθυντικά στελέχη. Από τους πάνω από 100 υπαλλήλους που υποστήριζε κάποτε ότι είχε, με ένα βιβλίο προπαραγγελιών αξίας 100 εκατ. δολαρίων και σχέδια για νέο εργοστάσιο, η Damon έχει κατρακυλήσει σε μια σκιά του εαυτού της. Το εργοστάσιο δεν υπάρχει, η παραγωγή μοιάζει απίθανη και η εταιρεία στρέφεται πλέον προς την δημιουργία λογισμικού ασφάλειας τεχνητής νοημοσύνης σε μια ύστατη προσπάθεια επιβίωσης. Ή τουλάχιστον αυτό ισχυρίζεται ότι κάνει.
Το ερώτημα αν η Damon μπορεί να επιβιώσει παραμένει. Η κατασκευή προηγμένων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε μεγάλη κλίμακα με λίγο παραπάνω από μια δεκαριά υπαλλήλους φαντάζει ουτοπική, ιδιαίτερα όταν δανειστές, επενδυτές και πρώην στελέχη έχουν στραφεί νομικά εναντίον της.
Για όσους έχουν προπαραγγείλει τις HyperSport ή HyperFighter, οι προοπτικές είναι δυσοίωνες. Η Damon δεν έχει ακόμα σχολιάσει τις αγωγές ή την μελλοντική της κατεύθυνση, αλλά όσο οι πιέσεις αυξάνονται, γίνεται όλο και πιο δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι οι μοτοσυκλέτες της θα φτάσουν ποτέ στον δρόμο.
