Ducati Memorabilia - Αγοράστε χρησιμοποιημένα μηχανικά μέρη από τις αγωνιστικές MotoGP GP16!

Για συλλέκτες, ducatisti και εύπορους λάτρεις της μηχανολογίας
Ducati Memorabilia
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

30/6/2023

Η Ducati για το 2023 προσθέτει, σε συνεργασία με το αγωνιστικό της τμήμα Ducati Corse, στην συλλογή της “Memorabilia” τα αυθεντικά εξαρτήματα του κινητήρα της Desmosedici GP16 των MotoGP.

Η ιστορία με τα επίσημα Memorabilia (αναμνηστικά) της Ducati ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2019, όταν Ducati και Ducati Corse αποφάσισαν να προσφέρουν σε συλλέκτες και θαυμαστές της ιταλικής εταιρείας, αυθεντικά εξαρτήματα μοτοσυκλετών που έγραψαν αγωνιστική ιστορία για το εργοστάσιο του Borgo Panigale. Τα εξαρτήματα αυτά περιλαμβάνουν μπιέλες, έμβολα, εκκεντροφόρους, στροφάλους, βαλβίδες και κοκοράκια, τα βασικά δηλαδή κινούμενα μέρη ενός κινητήρα.

Για το 2023, οι Ιταλοί επεκτείνουν τα Ducati Memorabilia, προσφέροντας εξαρτήματα από Desmosedici GP16, που χρησιμοποιήθηκαν στους αγώνες MotoGP.

Κάθε εξάρτημα που αποτελεί κομμάτι της Memorabilia, έρχεται σε μία πολυτελή συσκευασία και προστατευμένο μέσα σε θήκη από plexiglass, μαζί με το πιστοποιητικό γνησιότητας υπογεγραμμένο από τους Claudio Domenicali, CEO της Ducati, και τον Luigi DallIgna, Γενικό Διευθυντή της Ducati Corse. Μαζί, ο αγοραστής λαμβάνει τις τεχνικές προδιαγραφές του κομματιού που έχει στα χέρια του, όπως επίσης γίνεται αναφορά -όπου είναι αυτό δυνατόν- στον αναβάτη και την σεζόν που χρησιμοποιήθηκε, μαζί με την τελική θέση κατάταξης του αγωνιζόμενου εκείνη την χρονιά.

Η διαθεσιμότητα είναι περιορισμένη, ενώ δεν μπορούν να γίνουν κρατήσεις. Όποιος θέλει να αποκτήσει ένα από αυτά τα αναμνηστικά θα πρέπει είτε να επισκεφτεί με φυσική παρουσία το κατάστημα της Ducati στην Bologna, είτε ηλεκτρονικά μέσω του Shop.Ducati.com, αν η Bologna σας πέφτει κάπως μακριά.

Ετικέτες

Damon: Συνεχίζει ο κατήφορος - Μπαράζ αποχωρήσεων στελεχών

Παραιτήθηκαν CEO, CFO και το Διοικητικό Συμβούλιο
Damon going bust
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/3/2026

Ολοένα και πιο αβέβαιο δείχνει το μέλλον της Damon Motorcycles, της εταιρείας που υποσχέθηκε να φέρει την επανάσταση στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία βιώνει μια πρωτοφανή διοικητική κατάρρευση που επέφερε την παραίτηση σύσσωμου του διοικητικού συμβουλίου. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ο Dominic Kwong, Διευθύνων Σύμβουλος (CEO) και συνιδρυτής της εταιρείας και ο Dino Mariutti, Οικονομικός Διευθυντής (CFO), ο οποίος είχε αναλάβει τα καθήκοντά του μόλις στις 9 Φεβρουαρίου 2026, παρέμεινε δηλαδή στη θέση του για λιγότερο από τρεις εβδομάδες!

Άλλωστε είχαμε αναφέρει προ μηνών πως η εταιρεία αντιμετωπίζει αγωγές για χρέη, με έναν από τους ανθρώπους που έχουν κινήσει δικαστικές διαδικασίες να είναι και ο ίδιος ο ιδρυτής της, Jay Giraud.

Μεγάλες υποσχέσεις, σκληρή πραγματικότητα

Η Damon πριν αρχίζει να κλυδωνίζεται είχε εντυπωσιάσει τον κόσμο των δύο τροχών με τη HyperSport, υποσχόμενη εξωπραγματικές επιδόσεις για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, με τελική ταχύτητα 320 km/h, αυτονομία 320 χιλιομέτρων και ονομαστική ισχύ 200 ίππων, με άλλες εκδόσεις και το naked Hyperfighter να ακολουθούν.

Το μέλλον της Damon Motorcycles, της εταιρείας που υποσχέθηκε να φέρει την επανάσταση στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, δείχνει όλο και πιο αβέβαιο.  Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία βιώνει μια πρωτοφανή διοικητική κατάρρευση που επέφερε την παραίτηση σύσσωμου του διοικητικού συμβουλίου. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ο Dominic Kwong, Διευθύνων Σύμβουλος (CEO) και συνιδρυτής της εταιρείας και ο Dino Mariutti ο Οικονομικός Διευθυντής (CFO), ο οποίος είχε αναλάβει τα καθήκοντά του μόλις στις 9 Φεβρουαρίου 2026, παρέμεινε δηλαδή στη θέση του για λιγότερο από τρεις εβδομάδες!  Αλώστε είχαμε αναφέρει προ μηνών πως η εταιρεία αντιμετωπίζει αγωγές για χρέη, με ένα από τους ανθρώπους που έχουν κινήσει δικαστικές διαδικασίες να είναι και ο ίδιος ο ιδρυτής της Jay Giraud. Μεγάλες υποσχέσεις, σκληρή πραγματικότητα Η Damon είχε εντυπωσιάσει τον κόσμο των δύο τροχών με το HyperSport, υποσχόμενη εξωπραγματικές επιδόσεις για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, με τελική ταχύτητα στα 320 km/h, αυτονομία 320 χιλιομέτρων και ονομαστική ισχύ 200 ίππων, με άλλες εκδόσεις και τα naked μοντέλα Hyperfighter να ακολουθούν Παρά τις δηλώσεις ότι το πρωτότυπο HyperSport Race ήταν “κατά 70% ολοκληρωμένο”, η αλήθεια είναι σκληρή, καμία μοτοσυκλέτα δεν έχει παραδοθεί ακόμα σε πελάτες. Στον Πάγο 3.000 Πελάτες Το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι η τύχη των προκαταβολών. Περίπου 3.000 πελάτες έχουν δώσει χρήματα για να δεσμεύσουν μια μοτοσυκλέτα Damon και πλέον βρίσκονται “στο σκοτάδι”, περιμένοντας να δουν εαν η εταιρεία θα καταφέρει να ανακάμψει ή εαν οι προκαταβολές τους χάθηκαν μαζί με τα μεγαλεπήβολα σχέδια των ιδρυτών της.

Παρά τις δηλώσεις ότι το πρωτότυπο HyperSport Race ήταν “κατά 70% ολοκληρωμένο”, η αλήθεια είναι σκληρή: καμία μοτοσυκλέτα δεν έχει παραδοθεί ακόμα σε πελάτες.

Στον Πάγο 3.000 Πελάτες

Το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι η τύχη των προκαταβολών. Περίπου 3.000 πελάτες είχαν δώσει χρήματα για να δεσμεύσουν μια μοτοσυκλέτα από τη Damon και πλέον βρίσκονται “στο σκοτάδι”, περιμένοντας να δουν αν η εταιρεία θα καταφέρει να ανακάμψει ή αν οι προκαταβολές τους χάθηκαν μαζί με τα μεγαλεπήβολα σχέδια των ιδρυτών της.