Ducati: Νέα σειρά ποδηλάτων υψηλών επιδόσεων - Επιλογές σε road, gravel και e-MTB

Στις εκθέσεις του Borgo Panigale από τον Μάρτιο του 2026
Ducati new bicycle range
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/12/2025

Η Ducati με βλέψεις στην αγορά ποδηλάτων επιδόσεων ανακοίνωσε συνεργασία με όμιλο Zecchetto και κορυφαίους Ιταλούς αθλητές, για να παρουσιάσει μια νέα γκάμα ποδηλάτων για χρήση στην άσφαλτο και στο χώμα.

Η Ducati εμβαθύνει στην αγορά ποδηλάτων, σε αντίθεση με την ΚΤΜ που στα πλαίσια περικοπών, υπό την διοίκηση της Bajaj έχουν ήδη ανακοινώσει το τέλος εποχής για τα ποδηλατικό τμήμα τους. Η ιταλική εταιρεία έχει ήδη παρουσία στον χώρο με e-bikes, από το 2018, ενώ τώρα ανακοινώθηκε επίσημα η έναρξη ενός νέου προγράμματος για την ανάπτυξη, παραγωγή και διάθεση μιας ευρύτερης γκάμας ποδηλάτων Ducati με στόχο τις υψηλές επιδόσεις.

Το εγχείρημα υλοποιείται σε συνεργασία με τη Diamant, μέλος του Gruppo Zecchetto, ενός ιταλικού οργανισμού που περιλαμβάνει κορυφαίες εταιρείες όπως την DMT (ποδηλατικά παπούτσια), Alè Cycling (τεχνική ένδυση) και Diamant Compositi (κατασκευή ανθρακονήματος και άλλων σύνθετων υλικών).

Ducati new bicycle range

Η νέα γκάμα θα περιλαμβάνει road, gravel και ηλεκτρικά MTB μοντέλα, με τη αρχή να γίνεται τον Μάρτιο του 2026, ενώ παράλληλα, ετοιμάζεται και μια σειρά από εξοπλισμό και τεχνική ένδυση, ειδικά εξελιγμένα για καθεμία από τις παραπάνω κατηγορίες.

Για την ανάπτυξη της σειράς η Ducati αξιοποιεί την εμπειρία και τεχνογνωσία των κορυφαίων Ιταλών αθλητών

  • Elia Viviani, ένας από τους πιο επιτυχημένους σπρίντερ της γενιάς του, με πάνω από 90 νίκες στην επαγγελματική ποδηλασία δρόμου και Ολυμπιακό χρυσό στο Ρίο 2016, αναλαμβάνει ρόλο συμβούλου.Ducati new bicycle range

     

  • Vincenzo Nibali, ένας από τους λίγους αθλητές στην ιστορία που έχουν κερδίσει και τα τρία Grand Tours, θα συμβάλει στην εξέλιξη της σειράς road, μεταφέροντας την εμπειρία του.Ducati new bicycle range

     

  • Lorenzo Suding, πολυπρωταθλητής Ιταλίας στο Downhill, θα συμμετέχει στην εξέλιξη των e-MTB.Ducati new bicycle range

     

Ο Viviani δήλωσε "Μετά το τέλος της επαγγελματικής μου καριέρας έψαχνα κάτι που θα με ενθουσίαζε. Η υποστήριξη του ποδηλατικού εγχειρήματος της Ducati είναι τιμή και μεγάλη πρόκληση. Στόχος μας είναι να μεταφέρουμε τη σπορ ταυτότητα της Ducati στον κόσμο της ποδηλασίας".

Ο Nibali συμπληρώνει, "Είμαι ενθουσιασμένος που συμμετέχω. Πάντα θαύμαζα τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού και η Ducati αποτελεί σημείο αναφοράς σε απόδοση και σχεδιασμό. Είναι τιμή να συμβάλω στην είσοδό της στην ποδηλασία".

Για το off-road κομμάτι, ο Suding θα συνεργαστεί με την Ducati στη διαμόρφωση της νέας γενιάς e-MTB.

Ο Claudio Domenicali, CEO της Ducati, σημειώνει πως με αυτή την κίνηση θα ενισχυθεί η παρουσία της εταιρείας στον χώρο της ποδηλασίας, η συνεργασία με τη Diamant και η συμβολή κορυφαίων αθλητών θα επιτρέψουν την δημιουργία ποδήλατων υψηλών επιδόσεων, ικανά να προσφέρουν ποιότητα και συγκίνηση αντίστοιχη με εκείνη των μοτοσυκλετών της εταιρείας. Το βήμα έρχεται μετά από μια επιτυχημένη πορεία δίπλα στην ιταλική εταιρεία e bike Thok, την δεν παρέλειψε να ευχαριστήσει για τη μέχρι τώρα συνεργασία.

Ο Philippe Zecchetto, CEO της Diamant Srl, αναφέρει "Είναι τιμή να βρισκόμαστε δίπλα στη Ducati σε αυτό το νέο κεφάλαιο. Η σύμπνοια αξιών και η επιδίωξη της τελειότητας δημιουργούν τις ιδανικές βάσεις για προϊόντα υψηλών επιδόσεων και μοναδικού στυλ".

Η διάθεση των νέων ποδηλάτων Ducati θα γίνεται τόσο σε επιλεγμένους υφιστάμενους αντιπροσώπους του δικτύου της εταιρείας όσο και σε εξειδικευμένα ποδηλατικά καταστήματα.

Ετικέτες

Ινδία: Τέλος τα βενζινοκίνητα δίκυκλα στην πρωτεύουσα από το 2028

Η τοπική κυβέρνηση του Δελχί ανακοίνωσε την πρώτη δέσμη μέτρων προς ενίσχυση της Ηλεκτροκίνησης
india
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/4/2026

H ευρύτερη περιοχή της ινδικής πρωτεύουσας, που περιλαμβάνει το Νέο Δελχί αλλά και το ιστορικό κέντρο που είναι γνωστό ως Παλιό Δελχί, είναι μια πυκνοκατοικημένη μητρόπολη περίπου 30 εκατομμυρίων κατοίκων που υποφέρει από την ατμοσφαιρική ρύπανση. Η τοπική κυβέρνηση ανακοίνωσε πρόσφατα ένα πρόγραμμα Ηλεκτροκίνησης των μεταφορών που στην πρώτη του φάση, από το 2026 ως και το 2030, προβλέπει ριζικές απαγορεύσεις απέναντι σε οχήματα που καταναλώνουν βενζίνη και πετρέλαιο για την κίνησή τους.

Η ανακοίνωση του προγράμματος αυτού έχει τώρα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση, όντας πολύ επιθετικό απέναντι στα οχήματα “παλαιάς τεχνολογίας”.

Σύμφωνα με τις κυβερνητικές προτάσεις, από 1/1/2027 θα απαγορευτούν οι ταξινομήσεις νέων τρίκυκλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενώ από την 1/4/2028, η απαγόρευση αυτή θα επεκταθεί και στα δίκυκλα.

Για τα επαγγελματικά δίκυκλα και τρίκυκλα ωστόσο η απαγόρευση είναι άμεση, καθώς η ημερομηνία απαγόρευσης ταξινόμησης για βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα ισχύει ήδη από 1/1/2026. Καθώς αυτή η ημερομηνία έχει ήδη παρέλθει πριν καν ανακοινωθούν τα μέτρα, όλα τα επαγγελματικά δίκυκλα και τρίκυκλα που πληρούν τις προδιαγραφές BS-VI θα μπορούν να χρησιμοποιούνται μέχρι και την τελευταία μέρα του 2026 (31/12).

Τα μέτρα συνοδεύονται από οικονομικά κίνητρα για τη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα, με επιδότηση στην τιμή των ηλεκτρικών δικύκλων των οποίων η αρχική τιμή αγοράς δεν ξεπερνά τις 225.000 ρουπίες (περίπου €2.000, με την ισοτιμία της 15/4/2026), μέτρο που αποσκοπεί στην ανανέωση του στόλου του οικονομικά αδύναμου πληθυσμού και όχι την απόκτηση ακριβών ηλεκτρικών μοντέλων.

Επίσης επιδοτούνται αποσύρσεις δικύκλων παλαιότερων προδιαγραφών (έως BS-IV) και οι αγορές νέων ηλεκτρικών πριμοδοτούνται ακόμη με εκπτώσεις ή απαλοιφές φόρων, όπως τα τέλη ταξινόμησης και κυκλοφορίας.

Παράλληλα, η κυβέρνηση του Δελχί επιδοτεί τη δημιουργία δικτύων φόρτισης και ανταλλαγής μπαταριών, έχοντας μάλιστα ενσωματώσει νομικές διατάξεις που απλοποιούν πολύ την όλη διαδικασία παρακάμπτοντας τη γραφειοκρατία.

Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που οι αρχές στην Ινδία προβαίνουν σε τόσο δραστικές και αιφνίδιες στρατηγικές, καθώς τα προτεινόμενα μέτρα είναι όντως πολύ ξαφνικά και αυστηρά, ειδικά στους επαγγελματικούς στόλους δίκυκλων και τρίκυκλων που ξαφνικά ανακαλύπτουν πως ήδη τρώνε από την παράταση της προθεσμίας.

Αναλόγως είχε πράξει η ινδική κυβέρνηση και πριν μερικά χρόνια, όταν αποφάσισε ένα ξαφνικό άλμα από τις προδιαγραφές BS-IV στις BS-VI, πηδώντας ουσιαστικά τις BS-V, προκειμένου να επιταχύνει την προσαρμογή στα δεδομένα των ευρωπαϊκών Euro 5. Η κίνηση είχε γίνει για να εκσυγχρονιστεί η ινδική βιομηχανία Μοτοσυκλέτας και να μην απαιτούνται πολλές μετατροπές για τις εξαγωγές δικύκλων, ωστόσο η άμεση μετάβαση στις μεθεπόμενες προδιαγραφές οπωσδήποτε ζόρισε τους εγχώριους κατασκευαστές. Αυτή τη φορά το λάθος άκρο του μαστιγίου αντικρύζουν οι Ινδοί καταναλωτές στην περιοχή της πρωτεύουσας, οι οποίοι πιθανότατα δεν θα έχουν άλλη επιλογή παρά να προσαρμοστούν.

Έτσι κι αλλιώς βέβαια, το μέτρο αφορά τις ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων, οπότε στα επόμενα χρόνια θα υπάρχει μια ελαστικότητα μέσω της αγοράς μεταχειρισμένων, ωστόσο είναι σαφές πως σε βάθος χρόνου ο νομοθέτης του Δελχί έχει μια πολύ ξεκάθαρη εικόνα στο μυαλό: μια μέρα η πρωτεύουσα να έχει απαλλαχθεί από ρύπους οχημάτων στην ατμόσφαιρά της.