Τον δικό της δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 500 κυβικών παρουσίασε η SWM στην έκθεση της EICMA, ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο στην παρουσίασης στην Α2 κατηγορία διπλωμάτων της Ευρώπης. Ο κινητήρας έχει απόδοση 47,6 ίππους στις 8.500 στροφές και 4,6kg/m ροπή στις 7.000, με την θεωρητική σχέση συμπίεσης να είναι στο 10,1:1. Τόσο οι αριθμοί, όσο και η εξωτερική εμφάνιση του κινητήρα μας θυμίζουν πάρα πολύ τον αντίστοιχο κινητήρα της Loncin που χρησιμοποιεί η Voge στο 500DS και η Daytona στα Maverick 500 και Rockstar 500 και ζυγίζει 50 κιλά και ο οποίος με τη σειρά του μοιάζει πάρα πολύ σε εκείνον του Honda CB 500.
Αντίστοιχης σχεδίασης κινητήρα κατασκευάζουν και άλλες εταιρείες στην Κίνα, προμηθεύοντας τις τοπικές εταιρείες. Όπως κι αν έχει, με τον νέο δικύλινδρο κινητήρα στο οπλοστάσιό της, η SWM θα μπορέσει να δημιουργήσει μια νέα γκάμα μοντέλων σε μια από τις πιο εμπορικές κατηγορίες της Ευρώπης.
Suzuki: Ανάκληση DR-Z4S και DR-Z4SM στην Ιαπωνία για σύσφιξη αντλίας φρένου - "Δεν θα αφήσουμε να φτάσει Ευρώπη"
Ελλιπής ροπής σύσφιξης στο δοχείο της αντλίας πίσω φρένου – Μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
22/12/2025
Λανθασμένες οδηγίες σύσφιξης στις βίδες που σφραγίζουν το κάλυμμά του δοχείου υγρών του πίσω φρένου ενδέχεται να οδηγήσουν σε διαρροή υγρού φρένων από το πίσω κύκλωμα, με πιθανή αύξηση της απόστασης πέδησης.
Η Suzuki ανακοίνωσε ανάκληση για συγκεκριμένα μοντέλα DR-Z4S και DR-Z4SM που παρήχθησαν το 2025, εξαιτίας ελλιπούς ροπής σύσφιξης σε εξάρτημα του πίσω συστήματος πέδησης.
Η ανάκληση ξεκίνησε στις 16 Δεκεμβρίου 2025 και αφορά τις βίδες που συγκρατούν το καπάκι του δοχείου υγρών της αντλίας του πίσω φρένου. Σύμφωνα με τη Suzuki, σε ορισμένες μοτοσυκλέτες οι συγκεκριμένες βίδες δεν έχουν σφιχτεί με τη σωστή ροπή, λόγω εσφαλμένων οδηγιών κατά τη συναρμολόγηση.
Εάν η μοτοσυκλέτα συνεχίσει να χρησιμοποιείται σε αυτή την κατάσταση, υπάρχει πιθανότητα οι βίδες να χαλαρώσουν, προκαλώντας διαρροή υγρού φρένων. Στο χειρότερο σενάριο, το δοχείο μπορεί να αδειάσει, γεγονός που οδηγεί σε μειωμένη απόδοση του πίσω φρένου και αυξημένη απόσταση ακινητοποίησης.
Στο πλαίσιο της ανάκλησης, όλα τα επηρεαζόμενα οχήματα θα υποβληθούν σε:
Έλεγχο της στάθμης του υγρού φρένων και πιθανών διαρροών
Καθαρισμό του σημείου
Σύσφιξη των σχετικών βιδών με τη σωστή εργοστασιακή ροπή
Σε περίπτωση που διαπιστωθεί χαμηλή στάθμη υγρού φρένων, αυτή θα συμπληρωθεί στο προβλεπόμενο επίπεδο.
Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, θα τοποθετείται πράσινο αναγνωριστικό αυτοκόλλητο στο πλαίσιο της μοτοσυκλέτας, κοντά στη σφράγιση του αριθμού πλαισίου, ως ένδειξη ότι η ανάκληση έχει πραγματοποιηθεί.
Σύμφωνα με την ενημέρωση που υπάρχει στην Ελλάδα οι παρτίδες μοτοσυκλετών που έχουν εισαχθεί εδώ δεν επηρεάζονται από την ανωτέρω ανάκληση καθώς έχουν θα έχουν όλες περάσει από την σωστή διαδικασία. Οπότε σε περίπτωση που δείτε να κυκλοφορεί στο διαδίκτυο ενημέρωση περί ανάκληση για το πίσω φρένο, θα γνωρίζετε ότι έχει ήδη επιλυθεί για την χώρα μας.