EICMA 2023: Benelli BKX 300 και BKX 300 S 2024 – Στην παραγωγή με νέο κινητήρα!

Έρχονται το καλοκαίρι
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/11/2023

Το Benelli BKX 300 είναι η έκδοση παραγωγής του BKX 250 που είχε παρουσιάσει ως πρωτότυπο πέρσι στην EICMA η Benelli. Το διαστημικής εμφάνισης μικρό on-off θα διαθέτει για την Ευρωπαϊκή αγορά έναν νέο μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 292,4 κυβικών, με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και 4 βαλβίδες.

Η τροφοδοσία του γίνεται με ένα σώμα ψεκασμού 42mm.  Ο κινητήρας βασίζεται στον γνωστό μας κινητήρα των 250 κυβικών του Leoncino 250, όμως η αύξηση του κυβισμού έγινε μέσω της αύξησης της διαμέτρου του εμβόλου και όχι της διαδρομής του. Αυτό επέτρεψε στους σχεδιαστές να βάλουν μεγαλύτερες βαλβίδες και να διατηρήσουν στα ίδια επίπεδα την ευστροφία του κινητήρα. Ο θάλαμος καύσης έχει αλλάξει σχήμα και εντελώς καινούρια είναι ολόκληρη η εξάτμιση, έχοντας δώσει έμφαση στην αύξηση της ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Ταυτόχρονα βρήκαν την ευκαιρία να αλλάξουν τον αντικραδασμικό άξονα για μείωση των κραδασμών. Βελτιώσεις υπάρχουν και στις σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων και την αντικατάσταση του συμβατικού συμπλέκτη με έναν νέο μονόδρομο για ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων. Ο κινητήρας των 300 κυβικών είναι Euro 5+ προδιαγραφών, ενώ για τις υπόλοιπες αγορές εκτός Ευρώπης θα υπάρχουν και οι εκδόσεις των 250 και 125 κυβικών. Πιθανότατα στο μέλλον να δούμε στην Ευρώπη το 125, καθώς η Α1 κατηγορία διπλωμάτων είναι δυνατή εμπορικά. Προς το παρόν πάντως στα μέσα του 2024 θα έχουμε μόνο την έκδοση των 300 κυβικών.

Την εντυπωσιακή εμφάνιση του BKX 300 συμπληρώνει και ένας αντίστοιχα εντυπωσιακός εξοπλισμός που περιλαμβάνει φώτα LED εμπρός-πίσω, ψηφιακό πίνακα οργάνων και θύρα φόρτισης USB. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα Upside/Down πιρούνι 41mm με διαδρομή 180mm και πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλικό και ίδια διαδρομή στα 180mm, το οποίο ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση.

2

Τα φρένα με ABS απαρτίζουν δύο δίσκοι 280mm εμπρός και 240mm πίσω και οι τροχοί του είναι 19” και 17” με ελαστικά 110/90-19 και 140/80-17 αντίστοιχα.

Η Benelli δηλώνει μέση κατανάλωση 3,2 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα που μας δίνουν αυτονομία πάνω από 468 χιλιόμετρα με το ρεζερβουάρ των 15 λίτρων.

Το επίσημο βάρος για το BKX 300 με το φαίρινγκ είναι στα 165 κιλά με 90% βενζίνη στο ρεζερβουάρ και σε σύγκριση με τα υπόλοιπα μονοκύλινδρα on-off των 250-400 κυβικών είναι από τα ελαφρύτερα της αγοράς.

Το ύψος της σέλας είναι στα 837mm από το έδαφος, τόσο για το BKX 300 όσο και για το BKX 300 S.

4759

 

Εγκληματίες θάβουν καμουφλαρισμένα σουβλιά σε εντουροδιαδρομές [VIDEO]

Ένα βίντεο ομάδας μοτοσυκλετιστών από τον Λαγκαδά προκαλεί τρόμο
enduroxoriates
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/3/2026

Η παρέα μοτοσυκλετιστών ENDUROxoriates ανέβασε ένα ανατριχιαστικό βίντεο στην πλατφόρμα Tik Tok, στο οποίο βλέπουμε μια σειρά από αιχμηρά μεγάλα καρφιά να έχουν τοποθετηθεί στο έδαφος σε χωματόδρομο με τη σουβλερή άκρη προς τα πάνω, επιμελώς καλυμμένα από ξερόχορτα ώστε να μη γίνονται άμεσα αντιληπτά.

Η μόνη εξήγηση που μπορεί κανείς να δώσει είναι η χρήση τους ως παγίδες για επερχόμενα οχήματα, καθώς με τον τρόπο που ήταν σφηνωμένα στο έδαφος οπωσδήποτε το λιγότερο που θα μπορούσαν να κάνουν είναι να καταστρέψουν το ελαστικό που θα τα πατήσει.

Αν κι αυτό είναι από μόνο του επιλήψιμο και φυσικά παράνομο, τα σουβλιά αυτά μπορούν να προκαλέσουν πολύ σοβαρό τραυματισμό, έως και θανατηφόρο αν κάποιος πέσει πάνω τους με το σώμα με αποτέλεσμα να καρφωθεί.

Όποιος τα τοποθέτησε εκεί πρέπει να είναι τουλάχιστον κοινωνιοπαθής, αλλά πιθανότατα και περιορισμένης ευφυίας δεδομένου ότι συνιστούν τεράστιο κίνδυνο και για άλλους χρήστες του χωματόδρομου, όπως οι πεζοί. Φανταστείτε να πατήσει κανείς ένα τέτοιο αντικείμενο περπατώντας ή τρέχοντας, όταν έχει αρκετό εκτεθειμένο μήκος να διαπεράσει εντελώς το πόδι.

Η δε σπουδή του εγκληματία που τα τοποθέτησε ήταν μεγάλη, καθώς μιλάμε για τροχισμένες ακμές και κάθετα κολλημένα μέταλλα για καλή στήριξη στο έδαφος.

 

@enduroxoriatis.savager Πρέπει να είσαι άρρωστος πολυ να το κάνεις αυτό... #motocross #adventure #enduro ♬ πρωτότυπος ήχος - Λουκάς Κωτσούλας Tiger's..

 

Δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε αυτόκλητους εκδικητές να προσπαθούν να παγιδέψουν αναβάτες και οδηγούς που κινούνται εκτός δρόμου με αυτοσχέδιες παγίδες. Επανειλημμένα έχουμε δει (σε Ελλάδα και εξωτερικό) παγίδες με μεταλλικά σύρματα δεμένα μεταξύ δύο δέντρων να απειλούν να αποκεφαλίσουν μοτοσυκλετιστές, αλλά αυτός εδώ το πάει σε άλλο επίπεδο, απειλώντας ό,τι έμβιο τολμήσει να διασχίσει τον χωματόδρομο αυτόν.

Για την ιστορία, οι μοτοσυκλετιστές που ανέβασαν το βίντεο αυτό εξηγούν στα σχόλια πως η διαδρομή αυτή είναι στην ευρύτερη επαρχιακή περιοχή πέριξ της Θεσσαλονίκης και πως οι ίδιοι επιδεικνύουν τον απαραίτητο σεβασμό φροντίζοντας πάντα να μην κινούνται κοντά σε μαντριά ή άλλες εγκαταστάσεις με ζώα, καθώς και οι ίδιοι προέρχονται από αγροτικές και κτηνοτροφικές οικογένειες. Η συγκεκριμένη διαδρομή, κατά τα λεγόμενά τους, απέχει αρκετά χιλιόμετρα από τέτοιες εγκαταστάσεις, ακριβώς για να μην τις διαταράξουν με την εντουροβόλτα τους.

Παρόλα αυτά, κάποιος που δεν του αξίζει να κυκλοφορεί ελεύθερος ανάμεσα σε ανθρώπους αποφάσισε πως ο χωματόδρομος είναι αποκλειστικής δικής του χρήσης και έστησε μια παγίδα που θα μπορούσε να κοστίσει τη σωματική ακεραιότητα ή ακόμη και τη ζωή σε όποιον είχε την ατυχία να βολτάρει εκεί, ακόμη και με τα πόδια.

Ακόμη κι αν αυτή ήταν ιδιωτική έκταση, κάτι που δεν προκύπτει από τα λεγόμενα αυτών που δημιούργησαν το βίντεο, κανένας νόμος στην Ελλάδα δεν επιτρέπει την τοποθέτηση θανάσιμων παγίδων.

Οι αρχές οφείλουν να επιληφθούν αυτεπάγγελτα του θέματος, καθώς είναι πολύ σοβαρό απειλώντας πολύ κόσμο και δη δίπλα στη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της χώρας. Ο “άνθρωπος” αυτός που τοποθέτησε τα σουβλιά στον χωματόδρομο οφείλει να κριθεί από τη Δικαιοσύνη, καθώς στα μάτια μας είναι πολύ επικίνδυνος για να κυκλοφορεί ανάμεσά μας.

Ετικέτες