EICMA 2023: Michelin - Τρία νέα ελαστικά για Sport-Touring, χρήση πίστας και On-Off μοντέλα

Ιδού τα Power 6, Power GP2 και Anakee Road του 2024

motomag Michelin – Τρία νέα ελαστικά στην EICMA 2023

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

6/11/2023

Στην EICMA 2023 του Μιλάνου, η Michelin παρουσιάζει τρία νέα ελαστικά, με κάθε ένα εξ αυτών να στοχεύει σε διαφορετικού είδους χρήση, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα αναβατών και μοτοσυκλετών.

Η γαλλική εταιρεία που είναι αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών για τη μεγάλη κατηγορία των MotoGP, με ιστορία που ξεπερνά τα 130 χρόνια, ανακοίνωσε ότι η συμμετοχή της στη φετινή EICMA θα συντροφεύεται από την παρουσίαση των νέων Power 6, Power GP2 και Anakee Road, τα οποία θα αποτελέσουν μέρος της γκάμας της για το 2024.

Michelin – Τρία νέα ελαστικά στην EICMA 2023

Νέο Power 6

Το νέο ελαστικό της οικογένειας Power έχει ως στόχο την σπορ συμπεριφορά, συνδυάζοντάς την με την χιλιομετρική αντοχή. Απευθύνεται κυρίως σε όσους κάνουν καθημερινά πολλά χιλιόμετρα με τη μοτοσυκλέτα τους και σε όσους ταξιδεύουν. Έτσι, το νέο Power 6 έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει πρόσφυση τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Το Power 6 θα διατίθεται σε πολλά μεγέθη και αφορά μοτοσυκλέτες άνω των 300 κυβικών, ενώ αποτελεί και το ελαστικό πρώτης τοποθέτησης της νέας KTM 390 Duke του 2024.

Νέο Power GP2

Το νέο Power GP2 έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την πίστα, έχοντας λάβει ταυτόχρονα την απαραίτητη έγκριση τύπου για κυκλοφορία στον δρόμο. Απευθύνεται σε κατόχους supersport μοτοσυκλετών, ενώ έρχεται και σε μία νέα διάσταση προκειμένου να διευρύνει το κοινό στο οποίο απευθύνεται. Το νέο Power GP2 προσφέρει, σύμφωνα με την εταιρεία, ακόμη μεγαλύτερα επίπεδα πρόσφυσης από τον προκάτοχό του, Power GP, τόσο στο στεγνό όσο και στο βρεγμένο, βοηθώντας ταυτόχρονα τους πιο έμπειρους αναβάτες να πιέσουν περαιτέρω τα όριά τους μέσα στην πίστα. Σχεδιασμένο από την ίδια ομάδα και με τα ίδια υλικά και εξαρτήματα που η Michelin χρησιμοποιεί για τα ελαστικά των MotoGP, το Power GP2 επωφελείται από την τεχνογνωσία και την εμπειρία που η εταιρεία έχει συλλέξει από τις 500 νίκες της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της FIM.

Νέο Anakee Road

Η νέα προσθήκη στην οικογένεια Anakee, πλάι στα Anakee Wild και Anakee Adventure, στοχεύει όσους προτιμούν να μη σκονίζουν τις Adventure μοτοσυκλέτες τους. Έχει σχεδιαστεί για ταξίδια πολλών χιλιομέτρων, αλλά και για καθημερινή χρήση, προσφέροντας υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε στεγνές και υγρές συνθήκες, σταθερότητα στον δρόμο και αντοχή για πολλά χιλιόμετρα. Η εμφάνιση του νέου Anakee Road έχει σχεδιαστεί προκειμένου να ταιριάζει αρμονικά με την υπόλοιπη μοτοσυκλέτα, με μικρότερο όμως το ποσοστό που αναλογεί στην χωμάτινη χρήση από τα άλλα δύο μοντέλα της οικογένειας Anakee.

Τα νέα ελαστικά αναμένεται να είναι διαθέσιμα από τον Ιανουάριο του 2024.

Ετικέτες

michelin

https://bit.ly/MOTO_673

Αξεσουάρ Αναβάτη

Επικαιρότητα

TVS: Κράνος με HUD επαυξημένης πραγματικότητας (AR) παρουσίασαν οι Ινδοί

Σε συνεργασία με την ελβετική Aegis Rider - Τοποθέτηση των πληροφοριών εκεί που θέλει ο αναβάτης

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/12/2025

Με πέντε χρόνια εξέλιξης ήδη στην "πλάτη" του, το προηγμένο κράνος της TVS φιλοδοξεί να κάνει το επόμενο βήμα στην επαυξημένη πραγματικότητα για τους μοτοσυκλετιστές.

Για περισσότερο από μια δεκαετία ακούμε υποσχέσεις για heads-up display (HUD) κράνη, με ελάχιστα να έχουν φτάσει στην αγορά, αν και πρόσφατα η SHOEI, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες του χώρου μπήκε στο παιχνίδι με την smart έκδοση του GT-Air 3. Τώρα η TVS, η ινδική εταιρεία που βρίσκεται πίσω από την αναγέννηση της Norton, αποφάσισε να κάνει το μεγάλο βήμα.

Η TVS συνεργάζεται με την ελβετική εταιρεία Aegis Rider και αξιοποιεί τεχνολογίες της Qualcomm (γνωστή για την σειρά επεξεργαστών Snapdragon που εξοπλίζει πληθώρα smartphone και άλλων συσκευών) για να δημιουργήσει το AR κράνος της, το οποίο λειτουργεί ουσιαστικά σαν smartphone, χωρίς να χρειαστεί να πάρεις το βλέμμα από τον δρόμο.

Το ενσωματωμένο σύστημα του κράνους εμφανίζει στους αναβάτες πλήθος πληροφοριών που σχετίζονται με τη μοτοσυκλέτα και την οδήγηση (όπως ταχύτητα, στροφές, σχέση κιβωτίου, στάθμη καυσίμου και φλας), την πλοήγηση, τις τηλεφωνικές κλήσεις και τα μηνύματα.

Το κράνος φέρει πέρα από τα στοιχεία οπτικών βοηθημάτων και ενσωματωμένα ηχεία, δίνοντας στον αναβάτη την δυνατότητα να λαμβάνει και ακουστικές ειδοποιήσεις αλλά και να ακούει μουσική. Πέρα από τις οπτικοακουστικές ειδοποιήσεις, το κράνος διαθέτει και ενσωματωμένες καταγραφικές κάμερες τόσο εμπρός, όσο και πίσω. Όλες οι επιλογές και ρυθμίσεις ελέγχονται από την σχετική smartphone εφαρμογή.

Η μεγαλύτερη ίσως καινοτομία που εισάγει η εταιρεία είναι το σύστημα επιλογής, τοποθέτησης και αγκύρωσης πληροφοριών στον χώρο δίνοντας την επιλογή στον αναβάτη να τοποθετήσει αυτός τις πληροφορίες εκεί που θέλει αλλά και να επιλέξει ποιες πληροφορίες θέλει να βλέπει χωρίς να πάρει το βλέμμα του από τον δρόμο και να κοιτάξει την οθόνη της μοτοσυκλέτας του ή το κινητό του.

Χωρίς να έχουν ανακοινωθεί ακόμα επίσημα η λεπτομέρειες γύρω από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για μπαταρία που διαρκεί περίπου τέσσερις ώρες, χρόνος όχι ιδιαίτερα εντυπωσιακός, που θα μπορούσε όμως να καλύψει την καθημερινή χρήση, ενώ δεν γίνεται προς το παρόν λόγος για τη δυνατότητα σύνδεσής του με θύρα USB ώστε να παραμένει το σύστημα σε λειτουργία χωρίς να ξοδεύεται η ενέργεια της μπαταρίας. Από πλευράς ασφάλειας το κράνος αναμένεται να πιστοποιείται σύμφωνα με τις προδιαγραφές ECE 22.06 και DOT.

Αυτό που δεν είναι ακόμα γνωστό είναι η ημερομηνία κυκλοφορίας του και σημαντικές πληροφορίες όπως το βάρος του κράνους και το κόστος απόκτησης του.