Είσοδος HUSQVARNA στα ποδήλατα

Νέα εταιρία για την KTM Industries AG
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/9/2017

 

Η KTM ενώνει δυνάμεις με την Pexco, (Puello E-mobility Crossover Company) μία νεοσύστατη εταιρία που ίδρυσαν από κοινού ο CEO της KTM κ. Stefan Pierer με την κα Susanne Puello, με σκοπό την εξέλιξη νέων ποδηλάτων και ηλεκτρικών ποδηλάτων.

 

 

Τα ονόματα εδώ έχουν σημασία. Ο κ. Pierer δεν χρειάζεται συστάσεις, καθότι ως δαιμόνιος επιχειρηματίας στο τιμόνι της KTM, το όνομά του ακούγεται συχνά – πυκνά. Η κα Puello από την άλλη είναι γνωστή κυρίως σε όσους έχουν πάθος με το ποδήλατο και γνωρίζουν όχι μόνο τις μάρκες αλλά και την ιστορία τους.

Πρόκειται για την εγγονή του θρυλικού στην Γερμανία Puello, που από το 1914 έχει ιδρύσει την εταιρία ποδηλάτων Winora και εξελίχθηκε σε ένα ολόκληρο γκρουπ εταιριών με ηγετική θέση στον χώρο του ποδηλάτου σε ολόκληρη την Ευρώπη, και ισχυρή παρουσία σε ΗΠΑ και Καναδά.

Το ACCELL GROUP ελέγχει τις μάρκες Haibike (Γερμανία), Winora (Γερμανία), Batavus (Ολλανδία), Sparta (Ολλανδία), Koga (Ολλανδία), Lapierre (Γαλλία), Ghost (Ολλανδία), Raleigh and Diamondback (Αγγλία, ΗΠΑ, Καναδάς), Tunturi (Φινλανδία), Atala (Ιταλία), Redline (ΗΠΑ), Loekie (Ολλανδία) and XLC (Παγκόσμια).

Από το τιμόνι αυτού του γκρουπ, αποχώρησε τον περασμένο Απρίλιο η κα. Puello για να ανακοινωθεί στις αρχές Αυγούστου πως πλέον ίδρυσε εταιρία μαζί με τον κ. Pierer.
Μία είδηση που τώρα γνωρίζει απήχηση καθώς έγινε παρουσίαση της νέας εταιρίας στην έκθεση Eurobike πριν λίγες μέρες.

Η KTM έχει ήδη παρουσία στα ποδήλατα, μέσω της ανεξάρτητης KTM Fahrrad GmbH η οποία δεν υφίσταται ουδεμία αλλαγή.

Η νέα εταιρία αναλαμβάνει να φτιάξει ηλεκτρικά ποδήλατα και ποδήλατα μέσα από τρεις επωνυμίες, κάθε μία με την δική της ξεχωριστή γκάμα.

Πρώτα, ως όνομα, έρχεται η HUSQVARNA που καταθέτει την βαρύτητα του ονόματός της και αποκτά μέσα στο 2018 τα πρώτα δείγματα της γκάμας. Ακολουθούν η RAYMON με ποδήλατα για δρόμο και χώμα με την πρώτη παρουσία να έρχεται πιο σύντομα, αυτό τον Δεκέμβριο.

Ενδιαφέρον – και μοτοσυκλετιστικό – έχει και η τρίτη μάρκα που λανσάρει η νέα εταιρία, με την ονομασία:“Ready to Race”! Η R2R με πορτοκαλί χρώμα στο λογότυπο θυμίζει έντονα την KTM και μάλλον θα αντιγράφει όλη την φιλοσοφία των ready to race αυστριακών εκτός από το όνομα.

Μέσα στο 2018 θα παρουσιάσει μοντέλα προσανατολισμένα στο χώμα και μάλιστα κατευθείαν στα δύσκολα, στοχεύοντας στην κορυφή των κατηγοριών Enduro και Downhill.

Πέρα από το ποδηλατικό ενδιαφέρον, τα ηλεκτρικά ποδήλατα που η νέα εταιρία θα κυκλοφορήσει με το όνομα της HUSQVARNA και τα απολύτως εξειδικευμένα της R2R, έχουν και μοτοσυκλετιστικό ενδιαφέρον.

Κι αυτό γιατί θα προσφέρουν μία εναλλακτική πρόταση στο Enduro ή στην προπόνηση για Enduro όπου τα ηλεκτρικά έχουν αναδειχθεί ως μία από τις καλύτερες προετοιμασίες.

Η HUSQVARNA φυσικά δεν είναι νέα στο ποδήλατο, αλλά ούτε και στα ηλεκτρικά ποδήλατα, καθώς υπό την ομπρέλα της BMW είχε παρουσιάσει μερικά ηλεκτρικά πρωτότυπα στις αρχές της δεκαετίας που διανύουμε.

Τώρα με νέα χρώματα στην ομπρέλα, η HUSQVARNA κάνει αυτό το βήμα ξανά, μονάχα που αυτή την φορά γίνεται με πολύ ισχυρές βάσεις, εμπλέκοντας ένα μεγάλο όνομα στο ποδήλατο.

Μέρος της νέας εταιρίας, είναι και το γραφείο σχεδιασμού KISKA που πλέον, σχεδόν καθολικά, έχει αναλάβει τις μοτοσυκλέτες της KTM.

Πρόκειται για μία εταιρία με 260 υπαλλήλους που έχει σχεδιάσει ξανά ποδήλατα και θα είναι πίσω από τον σχεδιασμό κάθε μοντέλου για τις παραπάνω τρεις μάρκες.

Pedro Acosta: "Οδηγούσα μοτοσυκλέτες 1.000 κυβικών από τα 14 μου"

Ο Ισπανός της KTM εξηγεί γιατί η μετάβαση στα MotoGP ήταν φυσική
Acosta
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/6/2026

Ο Pedro Acosta είναι κατά πολλούς το μεγαλύτερο ταλέντο της γενιάς του στα MotoGP και σύμφωνα με τον ίδιο, η προσαρμογή του στην κορυφαία κατηγορία έγινε ευκολότερη χάρη σε μια ασυνήθιστη εξοικείωση που απέκτησε πολύ πριν φτάσει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα οδηγώντας μοτοσυκλέτες 1.000 κυβικών ήδη από την ηλικία των 14 ετών.

Παρότι δεν έχει ακόμη κατακτήσει νίκη σε Grand Prix των MotoGP, ο αναβάτης της KTM θεωρείται από πολλούς μελλοντικός Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Οι φήμες μάλιστα τον θέλουν να μετακινείται το 2027 στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati, όπου θα βρεθεί στο ίδιο γκαράζ με τον Marc Marquez, πάνω σε μία από τις πιο ανταγωνιστικές μοτοσυκλέτες του πρωταθλήματος, καθώς το συμβόλαιο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή με τους Ιταλούς, για δύο ακόμη έτη, ανακοινώθηκε χθες

Acosta

Ο Acosta έφτασε στα MotoGP έχοντας ήδη κατακτήσει τον τίτλο στη Moto3 το 2021 και στη Moto2 το 2023. Ωστόσο, όπως αποκάλυψε ο ίδιος σε συζήτηση σε podcast, η επαφή του με ισχυρές μοτοσυκλέτες, μεγάλου κυβισμού είχε ξεκινήσει πολλά χρόνια νωρίτερα.

"Νομίζω ότι είχα μεγαλύτερο πλεονέκτημα από άλλους αναβάτες όταν ανέβηκα πρώτη φορά σε MotoGP, επειδή οδηγούσα μοτοσυκλέτες 1.000 κυβικών από τα 14 μου. Κυριολεκτικά δεν είχα μπει ακόμη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα," δήλωσε ο Ισπανός.

Acosta

Ο ίδιος εξήγησε ότι αυτή η εμπειρία τον βοήθησε να προσαρμοστεί πιο εύκολα στις μεγάλες κατηγορίες, σε αντίθεση με όσα είχε βιώσει στα πρώτα του βήματα στη Moto3.

"Για αυτό πάντα είχα την αίσθηση ότι η μετάβαση σε μεγαλύτερες κατηγορίες θα ήταν πιο εύκολη. Και τελικά έτσι φάνηκε να είναι. Όταν ξεκίνησα στη Moto3 δυσκολεύτηκα πολύ περισσότερο να καταλάβω τις μοτοσυκλέτες, τη φυσική τους συμπεριφορά και τα πάντα γύρω από αυτές.

Acosta

"Από την πρώτη μέρα όμως στα MotoGP ήταν σαν όλα να μπήκαν στη θέση τους. Ήταν σαν να έλεγα 'αυτή είναι η μοτοσυκλέτα μου'. Είναι αλήθεια ότι δυσκολεύτηκα σε ορισμένους άλλους τομείς, αλλά η πρώτη αίσθηση ήταν πραγματικά πολύ καλή."

Η δήλωση αυτή εξηγεί εν μέρει γιατί ο Acosta έδειξε από την πρώτη στιγμή τόσο ανταγωνιστικός απέναντι σε πολύ πιο έμπειρους αναβάτες της κατηγορίας. Η εξοικείωσή του με την ισχύ, το βάρος και τη συμπεριφορά μεγάλων μοτοσυκλετών φαίνεται πως του έδωσε ένα σημαντικό πλεονέκτημα κατά την προσαρμογή του στις απαιτήσεις των MotoGP.

Acosta

Δεν αντικατοπτρίζει όμως την δυσαρέσκεια του Acosta προς τους Αυστριακούς, καθώς οι βλέψεις του φαίνεται πως δεν μπορούν να επιτευχθούν με το σύνολο που η ΚΤΜ αυτή τη στιγμή του προσφέρει, πράγμα για το οποίο δεν χάνει ευκαιρία να εκφράζεται, ασκώντας πιέσεις στο εργοστάσιο.

Ο 22χρονος Ισπανός παραμένει το σημείο αναφοράς για την KTM στο φετινό πρωτάθλημα. Στο πρόσφατο Grand Prix της Ουγγαρίας στο Balaton Park ήταν ο αναβάτης που πλησίασε περισσότερο τον Marc Marquez στη μάχη για την κορυφή, ενώ είναι και ο μοναδικός αναβάτης της αυστριακής εταιρείας που βρίσκεται αυτή τη στιγμή μέσα στην πρώτη δεκάδα της βαθμολογίας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

Acosta

Με τις φήμες για το μέλλον του νεαρού Ισπανού, αλλά και τη διαμόρφωση όλου του grid, να εντείνονται και το ενδιαφέρον των κορυφαίων ομάδων να παραμένει αμείωτο, ο Acosta δείχνει να αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα πρόσωπα των MotoGP για τα επόμενα χρόνια.

Ετικέτες