Είσοδος HUSQVARNA στα ποδήλατα

Νέα εταιρία για την KTM Industries AG
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/9/2017

 

Η KTM ενώνει δυνάμεις με την Pexco, (Puello E-mobility Crossover Company) μία νεοσύστατη εταιρία που ίδρυσαν από κοινού ο CEO της KTM κ. Stefan Pierer με την κα Susanne Puello, με σκοπό την εξέλιξη νέων ποδηλάτων και ηλεκτρικών ποδηλάτων.

 

 

Τα ονόματα εδώ έχουν σημασία. Ο κ. Pierer δεν χρειάζεται συστάσεις, καθότι ως δαιμόνιος επιχειρηματίας στο τιμόνι της KTM, το όνομά του ακούγεται συχνά – πυκνά. Η κα Puello από την άλλη είναι γνωστή κυρίως σε όσους έχουν πάθος με το ποδήλατο και γνωρίζουν όχι μόνο τις μάρκες αλλά και την ιστορία τους.

Πρόκειται για την εγγονή του θρυλικού στην Γερμανία Puello, που από το 1914 έχει ιδρύσει την εταιρία ποδηλάτων Winora και εξελίχθηκε σε ένα ολόκληρο γκρουπ εταιριών με ηγετική θέση στον χώρο του ποδηλάτου σε ολόκληρη την Ευρώπη, και ισχυρή παρουσία σε ΗΠΑ και Καναδά.

Το ACCELL GROUP ελέγχει τις μάρκες Haibike (Γερμανία), Winora (Γερμανία), Batavus (Ολλανδία), Sparta (Ολλανδία), Koga (Ολλανδία), Lapierre (Γαλλία), Ghost (Ολλανδία), Raleigh and Diamondback (Αγγλία, ΗΠΑ, Καναδάς), Tunturi (Φινλανδία), Atala (Ιταλία), Redline (ΗΠΑ), Loekie (Ολλανδία) and XLC (Παγκόσμια).

Από το τιμόνι αυτού του γκρουπ, αποχώρησε τον περασμένο Απρίλιο η κα. Puello για να ανακοινωθεί στις αρχές Αυγούστου πως πλέον ίδρυσε εταιρία μαζί με τον κ. Pierer.
Μία είδηση που τώρα γνωρίζει απήχηση καθώς έγινε παρουσίαση της νέας εταιρίας στην έκθεση Eurobike πριν λίγες μέρες.

Η KTM έχει ήδη παρουσία στα ποδήλατα, μέσω της ανεξάρτητης KTM Fahrrad GmbH η οποία δεν υφίσταται ουδεμία αλλαγή.

Η νέα εταιρία αναλαμβάνει να φτιάξει ηλεκτρικά ποδήλατα και ποδήλατα μέσα από τρεις επωνυμίες, κάθε μία με την δική της ξεχωριστή γκάμα.

Πρώτα, ως όνομα, έρχεται η HUSQVARNA που καταθέτει την βαρύτητα του ονόματός της και αποκτά μέσα στο 2018 τα πρώτα δείγματα της γκάμας. Ακολουθούν η RAYMON με ποδήλατα για δρόμο και χώμα με την πρώτη παρουσία να έρχεται πιο σύντομα, αυτό τον Δεκέμβριο.

Ενδιαφέρον – και μοτοσυκλετιστικό – έχει και η τρίτη μάρκα που λανσάρει η νέα εταιρία, με την ονομασία:“Ready to Race”! Η R2R με πορτοκαλί χρώμα στο λογότυπο θυμίζει έντονα την KTM και μάλλον θα αντιγράφει όλη την φιλοσοφία των ready to race αυστριακών εκτός από το όνομα.

Μέσα στο 2018 θα παρουσιάσει μοντέλα προσανατολισμένα στο χώμα και μάλιστα κατευθείαν στα δύσκολα, στοχεύοντας στην κορυφή των κατηγοριών Enduro και Downhill.

Πέρα από το ποδηλατικό ενδιαφέρον, τα ηλεκτρικά ποδήλατα που η νέα εταιρία θα κυκλοφορήσει με το όνομα της HUSQVARNA και τα απολύτως εξειδικευμένα της R2R, έχουν και μοτοσυκλετιστικό ενδιαφέρον.

Κι αυτό γιατί θα προσφέρουν μία εναλλακτική πρόταση στο Enduro ή στην προπόνηση για Enduro όπου τα ηλεκτρικά έχουν αναδειχθεί ως μία από τις καλύτερες προετοιμασίες.

Η HUSQVARNA φυσικά δεν είναι νέα στο ποδήλατο, αλλά ούτε και στα ηλεκτρικά ποδήλατα, καθώς υπό την ομπρέλα της BMW είχε παρουσιάσει μερικά ηλεκτρικά πρωτότυπα στις αρχές της δεκαετίας που διανύουμε.

Τώρα με νέα χρώματα στην ομπρέλα, η HUSQVARNA κάνει αυτό το βήμα ξανά, μονάχα που αυτή την φορά γίνεται με πολύ ισχυρές βάσεις, εμπλέκοντας ένα μεγάλο όνομα στο ποδήλατο.

Μέρος της νέας εταιρίας, είναι και το γραφείο σχεδιασμού KISKA που πλέον, σχεδόν καθολικά, έχει αναλάβει τις μοτοσυκλέτες της KTM.

Πρόκειται για μία εταιρία με 260 υπαλλήλους που έχει σχεδιάσει ξανά ποδήλατα και θα είναι πίσω από τον σχεδιασμό κάθε μοντέλου για τις παραπάνω τρεις μάρκες.

Δημοπρασία Honda RC213V-S - MotoGP ρέπλικα σε τιμή ευκαιρίας

Απρόσμενα χαμηλή τιμή απόκτησης ενός ιστορικού μοντέλου
Δημοπρασία Honda RC213V-S
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2026

Στη γνωστή ετήσια δημοπρασία Spring Stafford Sale, ο οίκος Bonhams βγάζει "στο σφυρί" μια Honda RC213V-S σε κατάσταση λες και βγήκε πριν λίγο από τη γραμμή παραγωγής.

Η RC-213V-S βγήκε στην παραγωγή το 2015, με τη Honda να θέλει να προσφέρει μια ρέπλικα της αγωνιστικής RC213V για χρήση πίστας αλλά και δρόμου, εξού και το S -Street. Μια κίνηση που ελάχιστοι κατασκευαστές έχουν κάνει, μεταξύ τους οι Ducati και KTM. Ήταν το 2015, την εποχή των μεγάλων μαχών μεταξύ Rossi, Lorenzo και Marquez, με τη Honda να προωθεί την RC213V-S τόσο με τον Marc, όσο και με τον Pedrosa αλλά και τον Stoner.

Στην ανάπτυξη του RC213V-S, ως μοντέλο βάσης χρησιμοποιήθηκε το RC213V με τη Honda ως άλλος Προμηθέας να θέλει να δώσει ένα κομμάτι της "θεϊκής" απόλαυσης της οδήγησης της MotoGP μοτοσυκλέτας της και στους "κοινούς θνητούς". Η παρουσίαση της RC213V-S δεν ήρθε καθόλου τυχαία μετά από την κατάκτηση του Triple Crown (Πρωτάθλημα αναβατών, εταιρειών και ομάδων) για δυο συνεχόμενες χρονιές στο MotoGP από τους Ιάπωνες το 2013 και 2014 στις εποχές μεγάλης δόξας του Marc Marquez.

Honda RC213V-S Prototype

Η Honda είχε αρχικά σχεδιάσει να κατασκευάσει 250 μόλις RC213V-S, αν και τελικά κανείς δεν ξέρει πόσες ακριβώς βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής, αναφορές κάνουν λόγο για 125-200.

Honda RC213V-S

Με αρχική προτεινόμενη τιμή στην Ευρώπη τα 188.000 ευρώ, η RC213V-S απευθυνόταν κυρίως σε εύπορους συλλέκτες, ενώ ερχόταν με περιορισμό σε απόδοση, αποδίδοντας μόλις 157 hp στην ευρωπαϊκή του έκδοση. Όμως με την αγορά ενός αγωνιστικού κιτ που έκανε περί τα 12.000 ευρώ, η δύναμη από τον V4 κινητήρα των 999 κ.εκ. εκτοξευόταν στους 212 ανακοινώσιμους ίππους στις 13.000 rpm. Παράλληλα, ενώ το βάρος της βρισκόταν στα 170 κιλά χωρίς υγρά, αυτό με το κιτ έπεφτε στα 160, μόλις 2 κιλά περισσότερα από την RC213V του Marc Marquez!

Honda RC213V-S

Παρά τις πολύ υψηλές προδιαγραφές κατασκευής της, η RC213V-S δεν χρησιμοποίησε δυο από τις κορυφαίες και πανάκριβες τεχνολογικές λύσεις της RC213V σε κιβώτιο (seamless) και βαλβίδες (πνευματικές), με τη Honda να την εξοπλίζει με συμβατικές λύσεις στους συγκεκριμένους τομείς.

Honda RC213V-S

Η μοτοσυκλέτα έφερε πλήρες για την εποχή πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, που για σήμερα θεωρείται απλά βασικό (3 επίπεδα απόδοσης κινητήρα, Tracion Control 9 επιπέδων, ρύθμιση φρένου κινητήρα, 5 Riding Modes και shifter μόνο για τα ανεβάσματα), ενώ ο εξοπλισμός δρόμου της επέτρεπε να βγάλει κανονικά αριθμό κυκλοφορίας.

Honda RC213V-S

Στα χαρακτηριστικά της περιλαμβάνεται και smart key αλλά και μίζα, τροχοί 17 ιντσών, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins, φρένα της Brembo, ενώ πλαίσιο και ψαλίδι είναι αλουμινένια και ιδιαίτερα σεβαστών διαστάσεων.

Stoner

Το χρώμα της μοτοσυκλέτας ήταν το γνωστό τρικολόρ της Honda -λευκό, κόκκινο και μπλε- ενώ στα πλαϊνά ξεχωρίζει η κόκκινη βούλα της ιαπωνικής σημαίας.

Honda RC213V-S

Αν τώρα στο παρελθόν έχουμε δει RC213V-S να πωλούνται σε τιμές ρεκόρ -συνήθως επρόκειτο για μοτοσυκλέτες με μηδέν χιλιόμετρα στο κοντέρ, ή ακόμα και μέσα στην κούτα πριν την τελική συναρμολόγηση, εδώ στη μοτοσυκλέτα της δημοπρασίας μας, η οποία έχει 2.843 χλμ. στο κοντέρ, η τιμή είναι εξαιρετικά χαμηλή συγκρινόμενη με τα έως και 250.000 ευρώ που είχαμε δει σε ανάλογες δημοπρασίες.

Honda RC213V-S

Έτσι, οι δυο εκτιμώμενες τιμές που ανακοινώνει ο οίκος Bonhams είναι μόλις 69-120.000 ευρώ, ενώ η μοτοσυκλέτα θα πωληθεί “χωρίς τιμή επιφύλαξης” που σημαίνει πως θα πάει στην υψηλότερη προσφορά χωρίς να υπάρχει κάποιο όριο, ακόμα και αν αυτή η προσφορά είναι ιδιαίτερα χαμηλή. Οι δυο εκτιμώμενες τιμές είναι για να βοηθήσουν τους ενδιαφερόμενους να έχουν μια ιδέα για το πού θα κινηθεί η τιμή. Κάπως έτσι, θεωρητικά, η RC213V-S εδώ θα μπορούσε να πουληθεί ακόμα και αρκετά κάτω από τις 100.000 ευρώ, τιμή εξαιρετικά χαμηλή για το μοντέλο.

Η σελίδα της δημοπρασίας είναι ΕΔΩ, με τη δημοπρασία να λαμβάνει χώρα στις 26 Απριλίου. Αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε σε ποια τιμή θα αλλάξει χέρια τελικά η RC213V-S.

Δείτε παρακάτω βίντεο με τους Marc Marquez και Dani Pedrosa να οδηγούν την RC213V-S το 2016.