ΕΚΟ: Αυτό που πρέπει να έχεις πάντα στο μυαλό σου - Νέα καμπάνια για την οδική ασφάλεια (Video)

"Οδηγούμε σωστά, επιλέγουμε τη ζωή" το κεντρικό μήνυμα της καμπάνιας
ΕΚΟ οδική ασφάλεια τηλεοπτική καμπάνια 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

31/3/2026

Εδώ και λίγες ημέρες έχει ξεκινήσει να προβάλλεται η νέα καμπάνια για την οδική ασφάλεια της ΕΚΟ με το μήνυμα που περνάει να μας υπενθυμίζει τα σημαντικότερα πράγματα που υπάρχουν στη ζωή μας.

Η νέα καμπάνια οδικής ασφάλειας της ΕΚΟ εντάσσεται στη συνολική στρατηγική Εταιρικής Υπευθυνότητας της εταιρείας. Τα μικρού μήκους βίντεο για την καμπάνια δημιουργήθηκαν από την The Newtons Laboratory με τις ιστορίες για το κάθε ένα να είναι εμπνευσμένες από στιγμές της καθημερινότητας.

ΕΚΟ Οδική Ασφάλεια - Τηλεοπτική καμπάνια

Το μήνυμα που θέλει να περάσει η καμπάνια είναι να μας υπενθυμίσει ότι τα αγαπημένα μας πρόσωπα είναι εκείνα που περιμένουν να γυρίσουμε πάντα στο σπίτι, εκείνα που μας περιμένουν να πάμε κοντά τους και αυτό πρέπει να μην το ξεχνάμε ειδικά όταν οδηγούμε. Οδηγούμε λοιπόν πάντα με προσοχή με απόλυτο στόχο να φτάσουμε στον προορισμό μας, σώοι και αβλαβείς, για εμάς και για τους δικούς μας ανθρώπους. Γιατί πάνω από όλα προέχει αυτό: να φτάσουμε σώοι και αβλαβείς. 

Δείτε το σποτ της καμπάνιας της ΕΚΟ για τη μοτοσυκλέτα ακολούθως.

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK
zxmoto-v5
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.

Ετικέτες