Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2018: Ξεκίνησε το στήσιμο!

Πυρετώδεις ετοιμασίες από σήμερα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/4/2018

Σε λίγες ημέρες η φετινή Έκθεση Μοτοσυκλέτας θα υποδεχτεί όλους όσους θέλουν να δουν ζωντανά τα νέα μοντέλα, να οδηγήσουν αρκετά από αυτά, και να παρακολουθήσουν μία μεγάλη σειρά από παράλληλες δραστηριότητες, αυτή είναι άλλωστε και μία από τις φετινές αλλαγές: Μεγαλύτερη και πλουσιότερη, η Έκθεση Μοτοσυκλέτας εμπλουτίζεται σε χώρους αλλά και σε θέαμα. Δίπλα στην κεντρική είσοδο, που φέτος θα λειτουργούν ακόμα πιο πολλά ταμεία ώστε να αποφευχθεί η μεγάλη αναμονή τις ώρες αιχμής, στήνεται μία τέντα που θα στεγάσει περισσότερα περίπτερα. Έξω από το κτήριο θα μπορεί κανείς να δει stunt show από την εντυπωσιακή ελληνική ομάδα που έχει ανεβάσει το επίπεδο, την «SXS STUNT TEAM» αλλά και τον Νώντα Λογοθέτη που χρόνια τώρα συμμετέχει σε μεγάλα show στην Ευρώπη!

Παράλληλα, εκτός από τον χώρο αλμάτων και τον χώρο για stunts, θα δημιουργηθεί μία πίστα Flat Track, όπως εκείνη που λειτουργεί στις εγκαταστάσεις του Riding School, και που θα είναι ανοικτή στο κοινό με ορισμένο αντίτιμο.

MOTO Test Ride Event 2018 - Έρχεται το μεγαλύτερο test ride της χρονιάς!

Φυσικά στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας όλοι οι επισκέπτες θα έχουν την δυνατότητα να οδηγήσουν αρκετά από τα νέα μοντέλα, με την επίσκεψή τους στο δικό μας περίπτερο, το περίπτερο του MOTO! Επίσης στο περίπτερό μας, σας περιμένει ένα μεγάλο δώρο, μία πλούσια έκδοση αποκλειστικά για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας, που θα την δίνουμε δωρεάν σε όλους τους επισκέπτες!

Τα Test Rides θα γίνονται στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο της Driving Academy, μέσα στον χώρο του παλιού αεροδρομίου, σε μία σηματοδοτημένη διαδρομή με μήκος 1.100 μέτρων για τέσσερις έως πέντε γύρους. Θα υπάρχουν συνολικά 43 μοτοσυκλέτες από τις εξής εταιρίες:

  • DAYTONA
  • SYM
  • PIAGGIO GROUP (APRILIA, MOTO GUZZI, PIAGGIO)
  • HONDA
  • YAMAHA
  • SUZUKI
  • BAJAJ
  • BENELLI
  • ORCAL

Φυσικά στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας όλοι οι επισκέπτες θα έχουν την δυνατότητα να οδηγήσουν αρκετά από τα νέα μοντέλα, με την επίσκεψή τους στο δικό μας περίπτερο, το περίπτερο του MOTO! 

Η διαδικασία για την συμμετοχή είναι εξαιρετικά απλή: Έρχεστε στο περίπτερο του MOTO, διαλέγετε δύο μοντέλα (έως τρία τις ημέρες που δεν υπάρχει μεγάλη προσέλευση) και παίρνετε σειρά αναμονής για κάθε μοντέλο ξεχωριστά, συμπληρώνετε έπειτα την αίτηση συμμετοχής και παραδίδετε το δίπλωμα οδήγησης. Απαραίτητο να έχετε μαζί σας κράνος, μπουφάν και γάντια. Αμέσως μετά κατευθύνεστε στον χώρο του ΜΟΤΟ, όπου θα σας παραλάβει αυτοκίνητο της Έκθεσης για την πολύ κοντινή απόσταση όπου διεξάγονται τα Test Rides! Από εκεί επιστρέφετε πίσω στο περίπτερό μας, με τον ίδιο τρόπο για να παραλάβετε το δίπλωμά σας.

Yamaha MT Tour & Harley Davidson Test Ride!

Εκτός από τα Test Rides που σας περιμένουν στο περίπτερο του MOTO και στην ειδική διαδρομή, η Yamaha θα πραγματοποιήσει το MT Tours σε εξωτερικό χώρο, όπως και η Harley Davidson που θα έχει διαθέσιμο ένα πλούσιο στόλο μοντέλων! Για να οδηγήσετε τα Yamaha MT και τις Harley Davidson, θα βγαίνετε στην Live Arena κι εκεί το θέαμα που θα αντικρίσετε θα σας κατευθύνει από μόνο του!

Ετοιμάζονται τα περίπτερα με γοργούς ρυθμούς...

Μέσα στην Έκθεση θα βρείτε ακόμα μεγαλύτερο αριθμό εκθετών από πέρσι: Συνολικά θα συμμετέχουν περίπου 80 εταιρείες κ φορείς  του χώρου της μοτοσυκλέτας σε περίπου 8.000 τ.μ. εκθεσιακής επιφάνειας. Μεγάλα και πολυτελή περίπτερα θα φιλοξενήσουν περισσότερες από 30 διαφορετικές μάρκες δίκυκλων μεταξύ των οποίων SYM, DAYTONA MOTORS, QUADRO, PIAGGIO, MOTO GUZZI, VESPA, APRILIA, DERBI, HONDA, YAMAHA, KYMCO, GEMINI MOTORS, BMW, KAWASAKI, PEUGEOT, BRIXTON, KTM, HUSQVARNA, BAJAJ, SUZUKI, DUCATI, HARLEY DAVIDSON, BENELLI, KEEWAY, POLARIS, ROYAL ENFIELD, LINHAI, LAMBRETTA, NIU, AEON, GOES, F.B. MONDIAL, GAS-GAS κ.α.

Πέρα των νέων μοντέλων οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να βρουν εξοπλισμό ένδυσης, αξεσουάρ, λιπαντικά, ελαστικά, ανταλλακτικά και υπηρεσίες μοτοσυκλέτας, με την προσέλευση του κόσμου να αναμένεται ακόμα μεγαλύτερη από πέρσι. Μπαίνοντας από την κεντρική είσοδο, βρίσκεστε αυτομάτως στο κέντρο του εκθεσιακού χώρου, και μπροστά στην μεγαλύτερη γκάμα της μοτοσυκλέτας που θα βρείτε ποτέ στην Ελλάδα!

Μεγάλος χορηγός την Έκθεσης Μοτοσυκλέτας είναι φέτος τα νέα καύσιμα της BP με τεχνολογία active όπως επίσης χορηγός είναι και η Monster Energy. Παράλληλα η Έκθεση Μοτοσυκλέτας διοργανώνει διαγωνισμό για το MotoGP της Βαρκελώνης στις 17 Ιουνίου, για έναν τυχερό επισκέπτη που θα συμμετέχει στην σελίδα της στο Facebook!

Συγκεντρωτικά οι παράπλευρες διοργανώσεις της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας είναι:

•             Οργανωμένα testrides σε πίστα 1100m (συμμετοχή στο περίπτερο του ΜΟΤΟ)

•             Flat track experience σε ειδικά κατασκευασμένη οβάλ χωμάτινη πίστα

•             16 παραστάσεις stuntriding, FMX, trial καιBMX

•             Σεμινάρια για ασφαλή οδήγηση από τον έμπειρο καθηγητή Θανάση Χούντρα

•             Chat sessions για τη συντήρηση της μοτοσυκλέτας

 

Το ωράριο της Έκθεσης είναι από Τετάρτη 18 έως και Κυριακή 22 Απριλίου καθημερινά από τις 14:00 έως τις 21:00 και το Σαββατοκύριακο από τις 10:00 το πρωί. Η είσοδος κοστίζει 5 Ευρώ ενώ τα παιδιά έως και 12 ετών δεν πληρώνουν.

Αναλυτικά το Πρόγραμμα Παράλληλων Εκδηλώσεων

TEST RIDES

Τετάρτη 18/4 έως Παρασκευή 20/4  -- 16:00 με 18:00

Σάββατο 21/4 και Κυριακή 22/4 -- 12:00 με 18:00 (Διακοπή 14:30 με 15:30 για ανεφοδιασμό των μοτοσυκλετών και τεχνικό έλεγχο)

Οι μοτοσυκλέτες του Test Ride:

LIVE ARENA

Τετάρτη 18/4 -- 13:30, 18:30

Πέμπτη 19/4 & Παρασκευή 20/4 -- 17:30, 18:30

Σάββατο 21/4 & Κυριακή 22/4 -- 11:30, 12:30, 13:30, 17:30, 18:30

 

FLAT TRACK

Τετάρτη 18/4 έως Παρασκευή 20/4 -- 17.00-19.00

Σάββατο 21/4 & Κυριακή 22/4   -- 12.00 -14.00 & 17.00-19.00

Στα Sessions διάρκειας μισής ώρας, θα εξηγούνται οι τεχνικές που χρειάζεται ώστε από την πρώτη του κιόλας δοκιμή ο αναβάτης να βιώσει την απόλαυση της οδήγησης σε περιβάλλον μειωμένης πρόσφυσης. Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να οδηγήσουν είτε τις εκπαιδευτικές Yamaha TTR 125 της σχολής είτε κάποια από τις μεταποιημένες μοτοσυκλέτες που θα είναι διαθέσιμες για οδήγηση.

Το κόστος για κάθε session διάρκειας 30' είναι 15€.

ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Σάββατο 21/4    19:00

Κυριακή 22/4     16:00

 

 

Λίγα λόγια για όσους θα πραγματοποιήσουν τα STUNTS:

SXS STUNT TEAM
Δημήτρης Τσιτσιπάνης, Παντελής Κολίτσας, Γιώργος Παπασταύρου

H SXS -Stunt Extreme Show- που αποτελείται από τους Δημήτρη Τσιτσιπάνη (Cocos), Παντελή Κολίτσα (Locos) και Γιώργο Παπασταύρου, είναι μια επαγγελματική ομάδα αναβατών, που διαθέτουν αμέτρητα οχήματα και έχουν συμμετάσχει σε πολλά show στην Ελλάδα και την Κύπρο, πραγματοποιώντας εντυπωσιακά ακροβατικά και drift shows με οχήματα κάθε είδους, από μοτοσυκλέτες και ATVs μέχρι αυτοκίνητα, ποδήλατα ΒΜΧ και καρτ! 

Οι Δημήτρης Τσιτσιπάνης και Παντελής Κολίτσας γεννήθηκαν το 1982 και 1983 αντίστοιχα, στην όμορφη πόλη της Καστοριάς, ενώ ο Γιώργος Παπασταύρου, ο μικρότερος της παρέας, πρωταθλητής superbike και supermoto, γεννήθηκε το 1994 στην Αθήνα. Από μικροί ανήσυχοι και με μεγάλη αγάπη για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αποφάσισαν το 2004 να ιδρύσουν την ομάδα SXS ξεκινώντας τις πρώτες πρόβες, ενώ το 2005 συμμετείχαν στην πρώτη έκθεση μοτοσυκλέτας στη Θεσσαλονίκη, σημειώνοντας μεγάλη επιτυχία και εντυπωσιάζοντας τους θεατές με τα μοναδικά ακροβατικά τους.

Από τότε μέχρι και σήμερα, η ομάδα SXS και ο Δημήτρης Τσιτσιπάνης πραγματοποιούν 10-12 shows κάθε χρόνο, συμμετέχοντας στις μεγαλύτερες διοργανώσεις μοτοσυκλέτας που πραγματοποιούνται σε όλες τις μεγάλες πόλεις της Ελλάδας αλλά και την Κύπρο.

FMX
Νώντας Λογοθέτης

Ο Νώντας Λογοθέτης είναι η καρδιά του Ελληνικού FMX και έρχεται φέτος να μας δείξει τον ελληνικό τρόπο! Γεννημένος το 1984 στην Αθήνα και με πτυχίο στους υπολογιστές αποφάσισε να ακολουθήσει καριέρα στα extreme sports. Εξαιρετικός αναβάτης με δεξιότητες στο snowboard, bmx, kite surf, downhill και άλλα, έχει συμμετάσχει σε πάρα πολλά show στην Ευρώπη τα τελευταία 7 χρόνια και εκπροσωπεί επάξια τα Ελληνικά χρώματα.

FLAT TRACK

Το FLat Track είναι η νέα τάση που εξασφαλίζει διασκέδαση αλλά και οδηγική εξέλιξη, το γνωστό Flat Track έχει την πρώτη του πίστα στην Ελλάδα στις εγκαταστάσεις του Riding School στο Πολυδένδρι και είναι ανοικτή για το κοινό. Πάντα υπό την καθοδήγηση των εκπαιδευτών του Riding School, η εκμάθηση των τεχνικών και της ιδιαίτερης αυτής δεξιότητας στην οδήγηση γίνεται με τα σωστά βήματα ώστε όλοι να μπορέσουν να την απολαύσουν.

-Θέση οδήγησης
-Χειρισμός για έναρξη του γλιστρήματος
-Θέση και κλίση μοτοσυκλέτας
-Επιλογή πορείας σε συνθήκες γλιστρήματος
-Η σημασία του βλέμματος
-Εναλλαγή από πλαγιολίσθηση επιβράδυνσης σε πλαγιολίσθηση ισχύος

ΣΕΜΙΝΑΡΙΑ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Οι επισκέπτες της έκθεσης θα έχουν την δυνατότητα το Σαββατοκύριακο 21-22 Απριλίου να παρακολουθήσουν σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης από τους εκπαιδευτές του Riding School και τον Θανάση Χούντρα

 

MV Agusta: Πτώση 27,8% μετά την KTM – Σενάριο εξαγοράς γραμμένο στην Κίνα

Οι λόγοι που αυτό θα γίνει διαφορετικά από άλλες περιπτώσεις
MV Agusta: Πτώση 27,8% μετά την KTM – Σενάριο εξαγοράς γραμμένο στην Κίνα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/1/2026

Κλειστή η στρόφιγγα στο εργοστάσιο στο Varese αυτή την στιγμή, μία φυσιολογική πρακτική των Ιταλών που στην πιο νεκρή περίοδο της αγοράς, δίνουν άδεια στο προσωπικό για να είναι έτοιμοι για το ξεκίνημα της σεζόν.

Σύμφωνα με τα στελέχη της MV Agusta με τα οποία συνομιλήσαμε στην EICMA, ενώ κοιτούσαμε τον νέο τους V5 κινητήρα που προκάλεσε αίσθηση και κράτησε το όνομα της MV Agusta ψηλά στην επικαιρότητα, διανύουν τώρα μία πολύ καλή φάση στην ιστορία τους.

Κι αυτό γιατί ο Timur Sardarov, στα χέρια του οποίου έχει επιστρέψει η MV Agusta μετά την αδυναμία της KTM να συνεχίσει μαζί τους, έχει πάρει πλέον την απόφαση να τους αφήσει να αναπτύξουν μόνοι τους την γκάμα, χωρίς να μπαίνει εμπόδιο. Δεν ήταν έτσι στο παρελθόν, η ενασχόληση του Sardarov ήταν απόλυτη στην εξέλιξη της γκάμας ενώ λίγο πριν την εξαγορά από την KTM είχε ήδη κάνει την κίνηση να την οδηγήσει σε μονοπάτια που δεν είχε ξανά πάει.

Με στόχο να αυξήσει την κερδοφορία μέσα από το άνοιγμα της γκάμας, ο Sardarov είχε αποφασίσει να αραιώσει την πυκνότητα της MV με μοντέλα που έχουν σχεδιάσει, αλλά δεν κατασκευάζουν. Απόδειξη ήταν το 5.5 που είδαμε από κοντά στην EICMA το 2021 σε πρωτότυπη μορφή και ευτυχώς έμεινε έτσι.

Στην ουσία ήταν ένα Benelli TRK 502 με νέα εμφάνιση, αντικειμενικά η ομορφότερη από τις QJMOTOR σε σημείο που η QJ διαπραγματευόταν να αγοράσει το ποσοστό της MV στο συγκεκριμένο σχέδιο, για να βγάλει το επόμενο TRK, όταν τελικά εξαγοράστηκε η εταιρεία από την KTM, η οποία αμέσως τερμάτισε το άνοιγμα της γκάμας με κινέζικης κατασκευής μοτοσυκλέτες. Αντιθέτως επένδυσε στην γραμμή παραγωγής στο Varese και στον Made in Italy χαρακτήρα της MV Agusta.

Ο δεσμός με την QJMOTOR δεν κόπηκε όμως σε αυτό το μεσοδιάστημα καθώς ο μεγάλος κατασκευαστής είναι ταυτόχρονα και ο διακινητής της MV Agusta στην Κίνα, την πλέον σημαντική νέα αγορά, ενώ παράλληλα ήταν και ο Ν1 πελάτης του σχεδιαστικού γραφείου της MV Agusta. Για αυτό και πολλά από τα sport μοντέλα της QJMOTOR έχουν σαφέστατη αναφορά στα μοντέλα της MV Agusta.

MV Agusta: Πτώση 27,8% μετά την KTM – Σενάριο εξαγοράς γραμμένο στην Κίνα
Από όλα τα QJMOTOR, μαζί και των Benelli, αυτό θα ήταν το ομορφότερο που θα έβγαινε σε παραγωγή! 

Η εξαγορά από την KTM αρχικά σε πλειοψηφικό ποσοστό και έπειτα σε κινήσεις ολοκληρωτικής απόκτησης που δεν πρόλαβε να στεριώσει, έφερε ριζικές αλλαγές μέσα στην MV Agusta. Αρχικά μεγάλωσε το σχεδιαστικό τμήμα εντός του Varese δημιουργώντας ένα κανονικό υποκατάστημα του KISKA.

Όπως είχε πει χαρακτηριστικά ο Pierer σε συνέντευξη που έδωσε στον μόνιμο συνεργάτη του MOTO, Alan Cathcart, ο KISKA είχε τεράστιο κόστος μισθοδοσίας γιατί κάθε νέος εργαζόμενος περνούσε από μακρά διαδικασία εκπαίδευσης μέχρι να φτάσει σε επίπεδο να σχεδιάσει μία μοτοσυκλέτα, που συχνά έφτανε σε βάθος τριετίας. Οι περισσότεροι από αυτούς ήταν Ιταλοί οι οποίοι μέσα στην πενταετία ήθελαν να επιστρέψουν στα πάτρια εδάφη, μάλιστα είχε πει χαρακτηριστικά ο Pierer πως τους έπιανε η νοσταλγία για το σπιτικό φαγητό και έφευγαν για να βρουν δουλειές αλλού, συχνά διαφορετικής δυναμικής από αυτή που είχαν στο γραφείο της Αυστρίας.

Ένα παράρτημα μέσα στο Varese έλυνε λοιπόν ένα πρόβλημα, «επαναπατρίζοντας» εργαζομένους που είχαν ήδη εκπαιδευτεί στα πρότυπα του Ομίλου. Παράλληλα η KTM επένδυσε και σε εξορθολογισμό των διαδικασιών της MV Agusta, κινήσεις βελτιστοποίησης λοιπόν που δεν πρόλαβε να αποσβέσει και τις κληρονόμησε ο Timur Sardarov.

Η πληροφορία τώρα είναι πως βρίσκεται σε συζητήσεις για εκ νέου πώληση της MV Agusta αυτή τη φορά απευθείας σε Κινέζο κατασκευαστή.

Εννοείται πως το λογικό βήμα είναι η QJMOTOR, αν και το κατώφλι στο Varese θα το περάσουν και άλλοι, όχι απαραίτητα γιατί έχουν πραγματικό ενδιαφέρον εξαγοράς, αλλά γιατί είναι μία πρώτης τάξεως ευκαιρία για να έχουν μία ματιά εκ των έσω σε όσα φτιάχνει η MV Agusta αλλά και στο τι θα αποκτήσει ο επόμενος.

Η πληροφορία για εκ νέου πώληση του Timur Sardarov δένει με το γεγονός πως δεν εμπλέκεται τους τελευταίους μήνες στον σχεδιασμό της γκάμας, ούτε ασκεί τον βαθμό ελέγχου, όπως έκανε στο παρελθόν και επιβεβαίωσε στέλεχος του εργοστασίου. Η εξαγορά της MV Agusta διαφέρει στο μεταξύ από οτιδήποτε άλλο έχουμε δει το τελευταίο διάστημα, όπου σαρώνεται κάθε παλιό και ξεχασμένο όνομα και κυριολεκτικά ξεθάβεται από την λήθη για να μπει ως ταμπέλα σε κάτι με το οποίο δεν είχε ποτέ σχέση. Η QJMOTOR έτσι μπήκε αρχικά στην Ευρώπη, ενώ τώρα θέλει να κάνει την μετάβαση κάνοντας γνωστό το δικό της όνομα.

Μία γραμμή παραγωγής στην Ευρώπη και μία τεχνογνωσία όπως αυτή της MV Agusta, θα ανακάτευε την τράπουλα ανοίγοντας μία βεντάλια νέων δυνατοτήτων. Μένει να δούμε αν ο Timur Sardarov θα κάνει την κίνηση να ολοκληρώσει την εξαγορά με τους Κινέζους, όπως επίσης και ποιο ακόμη εργοστάσιο εκτός της QJMOTOR θα περάσει και δεύτερη φορά την πύλη στο Varese, καθότι αυτό θα σήμαινε πραγματικό ενδιαφέρον και όχι απλά μία διάθεση για διερευνητική ματιά δοθείσης της ευκαιρίας που ξαφνικά υπήρξε. Η επένδυση στην MV Agusta δεν μπορεί όμως να έχει μόνο επιχειρηματικό χαρακτήρα, καθώς τα κουκιά δεν βγαίνουν. Ο Pierer την απόκτησε γιατί κάποτε -όχι πολύ καιρό πριν- δεν τον άφησαν να πάρει την Ducati ενώ έφτασε στο τελικό στάδιο των υπογραφών έχοντας συμφωνήσει και το νούμερο, αλλά και γιατί ήθελε να μεγαλώσει ακόμη περισσότερο το γκρουπ Pierer Mobility. Είχε στόχο να κρατήσει το Made in Italy για αυτό και επένδυσε προς εκείνη την κατεύθυνση. Ο νέος αγοραστής θα πρέπει να μπορεί να αξιοποιήσει αυτό το σημαντικό κομμάτι της εταιρεία για να έχει νόημα μία τόσο μεγάλη κίνηση και όχι απλά γιατί θέλει ένα ευρωπαϊκό όνομα.

 

Το πρόβλημα πάντως για την MV Agusta είναι πιο άμεσο. Το 2025 ολοκληρώθηκε με πτώση πωλήσεων που έφτασε το 27,8% ενώ την επόμενη χρονιά περιμένουν πωλήσεις που δεν θα ξεπεράσουν τις 2.000 μονάδες.

Στο μεταξύ η πτώση του 2025 έρχεται μετά από ένα κύκλο διάθεσης στοκ μοτοσυκλετών της προηγούμενης χρονιάς, γεγονός που αξιώνει την εύρεση επενδυτή, μία πιο επιτακτική διαδικασία από αυτό που ήταν πριν την KTM.