Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2026: Μόλις ανακοινώθηκε! 1-5 Απριλίου στο Metropolitan Expo στην Αθήνα
Επιστροφή ανά διετία όπως όλα δείχνουν
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
9/9/2025
Ανακοινώθηκε η ΈΚΘΕΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2026 που τελεί υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μοτοσυκλετών Ελλάδας (ΣΕΜΕ) και διοργανώνει η εταιρεία Be Best και ο Κώστας Λαμάρης. Πρόκειται δηλαδή για το σχήμα που έφερε την Έκθεση στο Εκθεσιακό Κέντρο METROPOLITAN EXPO και ήταν η μεγαλύτερη Έκθεση Μοτοσυκλέτας που έχει γίνει από την εποχή μετά κρίσης, όταν και είχε διακοπεί.
Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για σχεδόν καθολική συμφωνία από τις αντιπροσωπείες κάτι που σημαίνει ελάχιστες απουσίες. Ακόμη καλύτερα, αναμένεται να έρθουν και όσοι είχαν απουσιάσει στην προηγούμενη στην προσπάθεια μείωσης του ετήσιου κόστους.
Πρόκειται για την μεγαλύτερη εκδήλωση στο χώρο της μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα και όπως όλα δείχνουν, οδηγούμαστε σε μία ετήσια διοργάνωση εναλλάξ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Το ρεκόρ προσέλευσης στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024 έδωσε το έναυσμα ήδη από την λήξη της προηγούμενης για την επιστροφή του 2026 και πλέον, έχουν καθοριστεί και οι ημερομηνίες
Kawasaki: Καταθέτει αγωγή για τους αμερικανικούς δασμούς
Είναι πλέον μεγάλη η λίστα με τις εταιρείες που ακολουθούν τη νομική οδό
Από τον
Παύλο Καρατζά
19/12/2025
Η Kawasaki Motors Manufacturing Corp USA συγκαταλέγεται σε έναν μακρύ κατάλογο εταιρειών που έχουν προσφύγει στο Αμερικανικό Δικαστήριο Διεθνούς Εμπορίου και ζητούν αποζημίωση από το κράτος για τους φόρους που επέβαλε η κυβέρνηση Trump.
Πρόκειται για μια απροσδόκητη νομική μάχη, η οποία όμως λέει πολλά για την τρέχουσα κατάσταση της παγκόσμιας βιομηχανίας. Η Kawasaki Heavy Industries αποφάσισε να συμμετάσχει στη νομική διαδικασία που ξεκίνησε στις Ηνωμένες Πολιτείες κατά των δασμών που επιβλήθηκαν από τον Ντόναλντ Τραμπ, ένα μέτρο του οποίου οι επιπτώσεις έχουν τεράστιο αντίκτυπο σε πολλές εταιρίες.
Οι τελωνειακοί δασμοί επιβλήθηκαν με στόχο να προστατεύσουν την αμερικανική βιομηχανία από τις ξένες εισαγωγές. Στην πραγματικότητα, διαταράσσαν τις βαθιά παγκοσμιοποιημένες αλυσίδες παραγωγής, όπου η ίδια η έννοια του εγχώριου προϊόντος έγινε ασαφής.
Η Kawasaki είναι ένα τέλειο παράδειγμα. Ο ιαπωνικός κατασκευαστής συναρμολογεί ορισμένες από τις μοτοσυκλέτες του εκτός Ιαπωνίας, κυρίως στην Ταϊλάνδη, πριν τις εξάγει στην αμερικανική αγορά. Ως αποτέλεσμα, τα μοντέλα αυτά επιβαρύνονται με επιπλέον κόστη που μπορούν να φτάσουν το 25%, αυξάνοντας δραστικά την τελική τους τιμή.
Η Kawasaki μπορεί είτε να απορροφήσει αυτά τα κόστη σε βάρος της κερδοφορίας, είτε να τα μετακυλήσει στους Αμερικανούς πελάτες, με τον κίνδυνο να χάσει την ανταγωνιστικότητά της έναντι των τοπικών ανταγωνιστών ή των εμπορικών σημάτων που βρίσκονται σε καλύτερη θέση από φορολογική άποψη, όμως καμία από αυτές τις επιλογές δεν είναι βιώσιμη μακροπρόθεσμα. Έτσι, η εταιρεία προσέφυγε στα δικαστήρια κατά των μέτρων αυτών, τα οποία θεωρήθηκαν δυσανάλογα και οικονομικά αντιπαραγωγικά.
Βέβαια, η υπόθεση αυτή όπως είναι κατανοητό δεν αφορά μόνο την Kawasaki, αλλά πολλές εταιρείες από πολλούς διαφορετικούς τομείς. Η Kawasaki συμμαχεί έτσι με άλλες εταιρείες και κλάδους που πιστεύουν ότι αυτοί οι δασμοί είναι επιζήμιοι για την αμερικανική οικονομία και τους καταναλωτές.