ΕΛ.ΑΣ. – 5.728 έλεγχοι και 1.432 παραβάσεις Κ.Ο.Κ. το τελευταίο 24ωρο στην Αττική
Αλκοόλ, υπερβολική ταχύτητα και μη χρήση κράνους στην πρώτη τριάδα των παραβάσεων
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
4/3/2024
Το τελευταίο 24ωρο η Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής προχώρησε σε στοχευμένους ελέγχους σε περιοχές της Αττικής, με τα αρμόδια κλιμάκια να διενεργούν 5.728 τροχονομικούς ελέγχους σε οδηγούς και οχήματα, βεβαιώνοντας 1.432 παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, για τις οποίες επιβλήθηκαν τα ανάλογα διοικητικά πρόστιμα.
Ενδεικτικά, οι παραβάσεις που βεβαιώθηκαν αφορούν:
96 για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος
89 για υπερβολική ταχύτητα
88 για μη χρήση προστατευτικού κράνους
79 για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης
78 για ωράριο εργασίας-ταχογράφοι
53 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας
37 για παραβάσεις ΚΤΕΟ
32 για κίνηση σε λεωφορειόδρομο
28 για χρήση κινητού τηλεφώνου
17 για στέρηση ασφαλιστήριου συμβολαίου
10 για παραβάσεις φορτηγών οχημάτων
10 για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
2 για επικίνδυνους ελιγμούς
490 σταθμεύσεις
Επιπρόσθετα, αφαιρέθηκαν 136 ζεύγη πινακίδων, 158 άδειες κυκλοφορίας, 199 άδειες ικανότητας οδήγησης, ακινητοποιήθηκαν 178 οχήματα, ενώ μεταφέρθηκαν και 28 οχήματα.
H Yamaha πατεντάρει cruise control που ελέγχει και το κιβώτιο ταχυτήτων
Νέα προσθήκη στα συστήματα ασφαλείας που βασίζονται σε ραντάρ
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
26/5/2026
Η sport touring ναυαρχίδα της Yamaha, Tracer 9 GT+ Y-AMT, έχει συστήσει στον κόσμο ένα νέο επίπεδο αυτοματισμών που επικεντρώνονται γύρω από δύο βασικά στοιχεία που δημιουργούν πρακτικά και το όνομά της: το σύστημα ραντάρ (το + στο GT+) και την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση Υ-ΑΜΤ.
Η συνέργεια αυτών των συστημάτων δημιουργεί ένα νέας γενιάς έξυπνο Adaptive Cruise Control (ACC), στο οποίο η μοτοσυκλέτα δεν ρυθμίζει απλώς τη ταχύτητα ανάλογα με το προπορευόμενο όχημα επεμβαίνοντας στην ανάφλεξη, αλλά το πάει ένα μεγάλο βήμα παραπέρα εμπλέκοντας τόσο το Unified Braking System όσο και τις ημιενεργές αναρτήσεις στην όλη εξίσωση.
Εν ολίγοις, το cruise control του Tracer 9 GT+ Y-AMT μπορεί κατά περίπτωση να περιορίσει την ταχύτητα μέσω τροφοδοσίας και ανάφλεξης, αλλά και να επέμβει στα φρένα συνεπικουρώντας τον αναβάτη και ταυτόχρονα να έχει τις αναρτήσεις καταλλήλως ρυθμισμένες για σταθερότητα στις παραπάνω διαδικασίες.
Αυτή η σύμπραξη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί με μιαν ακόμη ικανότητα, όπως προκύπτει από πρόσφατη κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Yamaha. Συγκεκριμένα, η προτεινόμενη τεχνολογία που παρουσιάζεται σε αυτήν την πατέντα αφορά στη σύνδεση του adaptive cruise control με τη μετάδοση Υ-ΑΜΤ, δίνοντάς του τη δυνατότητα να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο για να βοηθήσει στο αυτόματο φρενάρισμα.
Όπως αποκαλύπτεται στο σχέδιο που περιγράφει τη στρατηγική του ACC, αυτή προβλέπει τρία βήματα κατά σειρά. Το σύστημα έτσι κι αλλιώς επεμβαίνει στον έλεγχο του γκαζιού και, καθώς αυτό κλείνει, εφόσον χρειαστεί έρχεται κατά σειρά η επέμβαση στο πίσω φρένο (Tr) και μετά στο μπροστινό (Tf), ενώ το νέο βήμα που προστίθεται είναι το κατέβασμα σχέσης (Td).
Προφανώς αυτό είναι ένα σχέδιο πατέντας που αφορά στα μοντέλα με Υ-ΑΜΤ, καθώς εκεί υπάρχει ήδη η υποδομή για καθοδήγηση του κιβωτίου μέσω αυτόματων μηχανισμών. Όπως ισχύει πάντα για ευρεσιτεχνίες, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη θα φτάσει και στην παραγωγή, ωστόσο οι πιθανότητες είναι πολλές, ειδικά στην σημερινό τεχνολογικό κόσμο που έχει βαλθεί να πάρει τον έλεγχο από τα χέρια του αναβάτη.
