ΕΛ.ΑΣ. - 6.230 παραβάσεις Κ.Ο.Κ. σε όλη την επικράτεια το τριήμερο 12-14 Μαΐου

Με τη Βόρεια Ελλάδα να έχει τη μερίδα του λέοντος στις παραβάσεις
motomag ΕΛ.ΑΣ. - 6.230 παραβάσεις Κ.Ο.Κ. σε όλη την επικράτεια το τριήμερο 12-14 Μαΐου
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

16/5/2024

Στοχευμένες αστυνομικές δράσεις σε όλη την επικράτεια πραγματοποιήθηκαν το τριήμερο 12 έως 14 Μαΐου, με τα αρμόδια κλιμάκια να ελέγχουν 24.079 οχήματα και 31.166 άτομα, ενώ η πρώτη περιοχή της Ελλάδας στις παραβάσεις ήταν με διαφορά η Βόρεια Ελλάδα.

Κατά τη διάρκεια των ανωτέρων δράσεων το τριήμερο 12-14 Μαΐου σε όλη τη χώρα σημειώθηκαν:

  • 6.230 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.
  • 1.264 προσαγωγές
  • 105 κατασχέσεις
  • 121 ακινητοποιήσεις οχημάτων
  • 23 παραβάσεις αντικαπνιστικής νομοθεσίας

Ιδιαίτερη βαρύτητα δόθηκε σε περιοχές με αυξημένα περιστατικά παραβατικότητας, όπως στη Βόρεια Ελλάδα όπου:

  • ελέγχθησαν 27.026 άτομα και 21.302 οχήματα
  • προσήχθησαν 901 άτομα
  • συνελήφθησαν 307 άτομα
  • βεβαιώθηκαν 5.518 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.

Σε περιοχές της Αχαΐας, Αργολίδας, Κορινθίας και Μεσσηνίας:

  • ελέγχθησαν 2.617 άτομα και 1.479 οχήματα
  • προσήχθησαν 318 άτομα
  • συνελήφθησαν 77 άτομα
  • βεβαιώθηκαν 310 παραβάσεις του Κ.Ο.Κ.
  • ακινητοποιήθηκαν 40 οχήματα
  • κατασχέθηκαν 3 οχήματα ενώ
  • βεβαιώθηκαν 23 παραβάσεις της αντικαπνιστικής νομοθεσίας

Στο Λευκοχώρι Ηλείας:

  • πραγματοποιήθηκαν 464 έλεγχοι ατόμων
  • προσήχθησαν 14 άτομα
  • βεβαιώθηκαν 56 παραβάσεις του Κ.Ο.Κ.
  • Σε Βραχάτι και Εξαμίλια Κορινθίας:
  • πραγματοποιήθηκαν 76 έλεγχοι ατόμων,
  • προσήχθησαν 27 άτομα,
  • βεβαιώθηκαν 5 παραβάσεις του Κ.Ο.Κ.

Σε περιοχές της Δυτικής Αττικής, και συγκεκριμένα στην Αγία Βαρβάρα, Μενίδι και Ζεφύρι πραγματοποιήθηκαν:

  • 1.117 έλεγχοι ατόμων και 466 οχημάτων
  • 156 προσαγωγές
  • βεβαιώθηκαν 86 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.
  • ακινητοποιήθηκαν 9 οχήματα

MotoGP: Εξετάζεται πλαφόν προϋπολογισμού στα πρότυπα της Formula 1

Ο Carlos Ezpeleta επιβεβαιώνει ότι εξετάζεται η εφαρμογή ανώτατου ορίου δαπανών για τους κατασκευαστές
Budget
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

14/8/2026

Η Dorna θέλει να περιορίσει το κόστος συμμετοχής και να δημιουργήσει ένα πιο βιώσιμο οικονομικό μοντέλο για τους κατασκευαστές, χωρίς όμως να θεωρεί ότι υπάρχει σήμερα πρόβλημα ανταγωνισμού στην πίστα.

Ο Carlos Ezpeleta, sporting director του MotoGP, επιβεβαίωσε ότι το θέμα βρίσκεται υπό εξέταση, τονίζοντας ωστόσο ότι πρόκειται για ιδιαίτερα σύνθετη διαδικασία, καθώς οι κατασκευαστές έχουν διαφορετική δομή, οικονομικά μεγέθη και τρόπο λειτουργίας.

"Είναι ένας πολύ φιλόδοξος στόχος, επειδή οι κατασκευαστές των MotoGP προέρχονται από διαφορετικές εταιρείες, διαφορετικά περιβάλλοντα και είναι οργανωμένοι με διαφορετικό τρόπο. Πρέπει να μελετηθεί, αλλά αν υπάρχει η θέληση, υπάρχει και ο τρόπος", δήλωσε ο Ezpeleta.

Το μοντέλο της Formula 1 εφαρμόζεται από το 2021 και θέτει ανώτατο όριο στις δαπάνες που σχετίζονται με την εξέλιξη και την απόδοση των μονοθεσίων. Μισθοί οδηγών, οι τρεις πιο ακριβοπληρωμένοι εργαζόμενοι, marketing και ταξιδιωτικά έξοδα εξαιρούνται από τον υπολογισμό.

Στο MotoGP πάντως η ανάγκη για ένα τέτοιο μέτρο δεν προκύπτει από έλλειψη ανταγωνισμού. Ο Ezpeleta τόνισε ότι η φετινή σεζόν δείχνει πως οι μεγαλύτεροι προϋπολογισμοί δεν εγγυώνται καλύτερα αποτελέσματα, με την Aprilia να ανταγωνίζεται και να κερδίζει κατασκευαστές με σημαντικά μεγαλύτερους πόρους.

budgeting

"Δεν έχουμε πρόβλημα στην πίστα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό να τονιστεί. Βλέπουμε ότι κάποιοι κατασκευαστές αποδίδουν καλύτερα από εκείνους που έχουν μεγαλύτερους προϋπολογισμούς."

Ο στόχος, σύμφωνα με τον Ezpeleta, είναι να δημιουργηθεί ένα πιο λογικό και βιώσιμο οικονομικό πλαίσιο, καθώς υπάρχουν κατασκευαστές που θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά τις δαπάνες τους.

"Είναι σημαντικό να υπάρχει μια λογική στο πώς και γιατί το κάνουμε αυτό. Έχουμε μια ευκαιρία μπροστά μας. Πιστεύω ότι κάποιοι κατασκευαστές έχουν σημαντικά περιθώρια να μειώσουν τους προϋπολογισμούς τους."

Την ιδέα στηρίζει και ο Guenther Steiner, πρώην επικεφαλής της Haas στη Formula 1 και πλέον επικεφαλής της Tech3 KTM. Ο Steiner είχε αναφερθεί στο θέμα όταν είχε εκφράσει την αντίθεσή του στην πρόταση για υποχρεωτική χρήση μίας μοτοσυκλέτας.

"Αν θέλεις να εξοικονομήσεις χρήματα, υπάρχει μια πολύ απλή λύση: το πλαφόν στον προϋπολογισμό. Όλοι γνωρίζουμε ότι στη Formula 1 έχει λειτουργήσει με πολύ καλά αποτελέσματα."

Η εφαρμογή ενός αντίστοιχου συστήματος στο MotoGP θα απαιτούσε πάντως σημαντική προετοιμασία, καθώς θα πρέπει να καθοριστεί ποιες δαπάνες θα περιλαμβάνονται και πώς θα ελέγχονται μεταξύ κατασκευαστών με διαφορετικές εταιρικές δομές.