ΕΛ.ΑΣ. – 865 συλλήψεις και 12.749 παραβάσεις Κ.Ο.Κ. το τριήμερο 12 έως 14 Ιανουαρίου σε όλη την επικράτεια

63.348 άτομα και 47.349 οχήματα έλεγξαν τα κλιμάκια της Ελληνικής Αστυνομίας σε όλη την Ελλάδα

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

19/1/2024

Στοχευμένες αστυνομικές δράσεις πραγματοποιήθηκαν σε ολόκληρη την επικράτεια το τριήμερο 12 έως 14 Ιανουαρίου 2024, στο πλαίσιο υλοποίησης του Στρατηγικού Σχεδιασμού του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας για την αντιμετώπιση της εγκληματικότητας και τη βελτίωση του επιπέδου ασφάλειας των πολιτών με εκατοντάδες κλήσεις Κ.Ο.Κ. και αρκετές ακινητοποιήσεις οχημάτων.

Κατά τη διάρκεια των ανωτέρω δράσεων σε ολόκληρη τη χώρα ελέγχθηκαν συνολικά -63.348 άτομα και 47.349 οχήματα, ενώ

προσήχθησαν 2.129 άτομα,
συνελήφθησαν 865 άτομα για διάφορα αδικήματα,
βεβαιώθηκαν 12.749 παραβάσεις Κ.Ο.Κ., 71 για παράβαση της αντικαπνιστικής νομοθεσίας και 11 για ηχόμετρα,
ακινητοποιήθηκαν 265 οχήματα, ενώ κατασχέθηκε 1 από αυτά

Ενδεικτικά, αστυνομικές επιχειρήσεις πραγματοποιήθηκαν:

Στην ευρύτερη περιοχή της Δυτικής Αττικής, όπου διενεργήθηκαν 833 έλεγχοι ατόμων, συνελήφθησαν 6 άτομα και βεβαιώθηκαν 150 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.,

Στην περιοχή της Κηφισιάς, όπου διενεργήθηκαν 88 έλεγχοι ατόμων, 30 έλεγχοι οχημάτων, προσήχθησαν 2 άτομα και βεβαιώθηκαν 37 παραβάσεις για Κ.Ο.Κ.,

Στην περιοχή του Χαλανδρίου (Νομισματοκοπείο), όπου διενεργήθηκαν -46- έλεγχοι ατόμων, προσήχθη 1 άτομο, βεβαιώθηκαν -10- παραβάσεις Κ.Ο.Κ., ενώ παρουσία δικαστικού λειτουργού πραγματοποιήθηκαν -15- έρευνες σε οικίες εντός καταυλισμού,

Στην περιοχή της Ομόνοιας, όπου διενεργήθηκαν -58- έλεγχοι ατόμων, προσήχθη 1 άτομο, ενώ βεβαιώθηκαν -9 παραβάσεις Κ.Ο.Κ..

Παρόμοιες αστυνομικές δράσεις πραγματοποιήθηκαν σε περιοχές της Ηπείρου (Ιωάννινα, Άρτα, Πρέβεζα και Θεσπρωτία) όπου συνολικά διενεργήθηκαν 512 έλεγχοι ατόμων, 402 οχημάτων, συνελήφθησαν 9 άτομα, προσήχθησαν 10 άτομα, βεβαιώθηκαν 151 παραβάσεις Κ.Ο.Κ., 2 παραβάσεις για αντικαπνιστική νομοθεσία, ακινητοποιήθηκαν 2 οχήματα, ενώ κατασχέθηκε 1.

Παράλληλα, στοχευμένοι έλεγχοι για την αντιμετώπιση της εγκληματικότητας, καθώς και ειδικές αστυνομικές επιχειρήσεις σε περιοχές και οικισμούς με αυξημένα περιστατικά εγκληματικότητας πραγματοποιήθηκαν σε περιοχές:

Του κέντρου της Θεσσαλονίκης, όπου διενεργήθηκαν 141-έλεγχοι ατόμων, 11 οχημάτων, προσήχθησαν 25 άτομα, συνελήφθησαν 4 (3 για παράβαση της νομοθεσίας περί αλλοδαπών και 1 για διωκτικό έγγραφο), ενώ βεβαιώθηκαν 4 παραβάσεις Κ.Ο.Κ..

Της Λάρισας, όπου ελέγχθησαν 37 άτομα, 30 οχήματα, συνελήφθησαν 3 άτομα για ανυποταξία, ενώ βεβαιώθηκαν 9 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.,

Των Τρικάλων, όπου ελέγχθηκαν 25 άτομα, 18 οχήματα και βεβαιώθηκαν 3 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.,

Της Καρδίτσας, όπου ελέγχθηκαν 48 άτομα, 35 οχήματα, προσήχθησαν 3 άτομα, ενώ βεβαιώθηκαν 13 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.,

Της Ξάνθης, όπου ελέγχθηκαν 88 άτομα, 83 οχήματα, ακινητοποιήθηκε 1 όχημα, ενώ βεβαιώθηκαν 32 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.,

Της Δράμας, όπου ελέγχθηκαν 98 άτομα, 93 οχήματα, προσήχθη 1 άτομο, ενώ βεβαιώθηκαν 17 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.,

Της Καβάλας, όπου ελέγχθηκαν 111 άτομα, 89 οχήματα, προσήχθη 1 άτομο, ενώ βεβαιώθηκαν 34 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.,

Των Σερρών, όπου ελέγχθηκαν 78 άτομα, 52 οχήματα, προσήχθησαν 5 άτομα, ενώ βεβαιώθηκαν 25 παραβάσεις Κ.Ο.Κ,

Της Χαλκιδικής, όπου ελέγχθηκαν 205 άτομα, 145 οχήματα, προσήχθησαν 10 άτομα, ενώ βεβαιώθηκαν 35 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.,

Της Πέλλας, όπου ελέγχθηκαν 57 άτομα, 44 οχήματα, προσήχθησαν 4 άτομα, ενώ βεβαιώθηκαν 12 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.,

Της Κοζάνης, όπου ελέγχθηκαν 31 άτομα, 29 οχήματα και βεβαιώθηκαν 3 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.,

Της Καστοριάς όπου διενεργήθηκαν 24 έλεγχοι ατόμων, 19 έλεγχοι οχημάτων, ενώ βεβαιώθηκε 1 παράβαση Κ.Ο.Κ.,

Των Γρεβενών, όπου ελέγχθηκαν 25 άτομα, 23 οχήματα, ενώ βεβαιώθηκαν 4 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.,

Της Σάμου, όπου ελέγχθηκαν 50 άτομα, 36 οχήματα, ενώ βεβαιώθηκαν 12 παραβάσεις Κ.Ο.Κ.,

Της Αχαΐας, όπου διενεργήθηκαν 55 έλεγχοι ατόμων, προσήχθησαν 2 άτομα, ενώ βεβαιώθηκαν 11 παραβάσεις Κ.Ο.Κ..

Επιπλέον, στοχευμένες αστυνομικές δράσεις για την πρόληψη τροχαίων ατυχημάτων και την αντιμετώπιση της παραβατικής συμπεριφοράς των οδηγών πραγματοποιήθηκαν στη Θεσσαλία και συγκεκριμένα σε Λάρισα, Μαγνησία, Τρίκαλα και Καρδίτσα, όπου διενεργήθηκαν 1.015 έλεγχοι ατόμων, 985 οχημάτων, προσήχθησαν 3 άτομα, συνελήφθη 1 άτομο για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης, ακινητοποιήθηκαν 19 οχήματα, ενώ βεβαιώθηκαν 436 παραβάσεις Κ.Ο.Κ..

Περαιτέρω, διενεργήθηκαν έλεγχοι σε επιχειρήσεις υποδοχής, επεξεργασίας και ανακύκλωσης μεταλλικών αντικειμένων σε περιοχές των Δήμων Τανάγρας, Γρεβενών και Άρτας, όπου συνολικά ελέγχθηκαν 16 άτομα.

Ετικέτες

κοκ

κλήσεις

τροχαία

ΕΛΑΣ

παραβάσεις

αστυνομία

https://bit.ly/MOTO_673

Επικαιρότητα

Yamaha: Πατέντα για εξάτμιση που λειτουργεί ως jet-αεροτομή

Aλλαγή κατεύθυνσης και πίεσης καυσαερίων μέσω πεταλούδας - Για τη βελτίωση της συμπεριφοράς

Από τον

Παύλο Καρατζά

5/12/2025

Η Yamaha έχει υποβάλει δύο νέες αιτήσεις για πατέντες στην Ιαπωνία, οι οποίες δείχνουν ότι διερευνά τις δυνατότητες χρήσης βαλβίδων στο εσωτερικό μιας εξάτμισης για την ανακατεύθυνση των καυσαερίων ώστε αυτά να λειτουργήσουν προς όφελος της συμπεριφοράς και των επιδόσεων καθώς βγαίνουν από το τελικό.

Τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που κατέθεσε η ιαπωνική εταιρεία "χρησιμοποιούν" ένα MT-07 για να παρουσιάσουν την ιδέα, κάτι που δεν λέει και πολλά από μόνο του για τη μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε να χρησιμοποιεί το συγκεκριμένο σύστημα. Υπάρχουν δύο διαφορετικές πατέντες, η μία με σκοπό να δείξει πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί η εξάτμιση για τη μείωση της ανύψωσης του εμπρός τροχού και τη βελτίωση της επιτάχυνσης, και η άλλη με έμφαση στη συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας στις στροφές.

Και οι δύο πατέντες χρησιμοποιούν πεταλούδες στο εσωτερικό της εξάτμισης για να ανακατευθύνουν τη ροή των καυσαερίων. Στην έκδοση του συστήματος που θέλει να αποτρέψει τη σούζα, η εξάτμιση χωρίζεται σε δύο μέρη: ένα μεγαλύτερο, χαμηλά τοποθετημένο σωλήνα και ένα μικρότερο σωλήνα που βγαίνει από το κυρίως σώμα του τελικού και έχει κλίση προς τα πάνω. Ο πάνω σωλήνας είναι και εκείνος που λειτουργεί στην ουσία σαν anti-wheelie ωθώντας τα καυσαέρια προς τα πάνω για να κρατήσει τον εμπρός τροχό στο έδαφος.

Λογικά θα υπάρχει κάποια μικρή βελτίωση πίσω από αυτή τη θεωρία για να κρατηθεί ο εμπρός τροχός στο έδαφος ίσως και για αυτό μοτοσυκλέτες του MotoGP και WSBK να έχουν εφαρμόσει την τεχνική αυτή, βέβαια εκεί γίνεται για πιο σημαντικούς λόγους που έχουν να κάνουν τόσο με τη βελτίωση της αεροδυναμικής, όσο και με την κατανομή του βάρος και εξίσου σημαντικά με τη διαχείριση της θερμότητας που ελκύει το σύστημα εξαγωγής. Με αυτή τη πατέντα, η απόλυτη ισχύς θυσιάζεται για την πρόσφυση προς στιγμήν λόγω εκτροπής των καυσαερίων σε σωλήνα διαφορετικής διατομής και μόλις η ταχύτητα αυξηθεί η βαλβίδα κλείνει και τα καυσαέρια περνάνε πάλι από τον κάτω σωλήνα.

Η έκδοση του συστήματος που εστιάζει στις στροφές είναι παρόμοια ως προς την ιδέα όμως εγείρει ερωτήματα ως προς την λειτουργία της και την απόδοσή της. Αντί να κατευθύνει τα καυσαέρια σε μια υψηλότερη εξάτμιση που αποτρέπει τη σούζα, ωθεί τα καυσαέρια μέσω ενός στενού σωλήνα που βλέπει κατευθείαν προς τα κάτω όταν η μοτοσυκλέτα είναι όρθια. Όταν βρίσκεται όμως σε μεγάλη κλίση —και πάλι δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει όλη την ισχύ του κινητήρα— τα καυσαέρια εκτρέπονται προς τον σωλήνα που "κοιτάζει" πλέον πλάγια και αυτό δεν βγάζει πολύ νόημα για το πώς θα βοηθήσει με την πρόσφυση του πίσω τροχού ή έστω με τη βελτίωση της κατευθυντικότητας της μοτοσυκλέτας. Για να βοηθούσε με την πρόσφυση του ελαστικού θα έπρεπε το "τζετ" να βρίσκεται προς τα πάνω με τη μοτοσυκλέτα πλαγιασμένη, όπως συνέβαινε και με τo σύστημα που εξέλισσε η ΚΤΜ και η Bosch, το οποίο όμως δεν πέρασε ποτέ στην παραγωγή.

Μια δεύτερη, πιο σύνθετη εκδοχή της ιδέας προσθέτει δύο γωνιακές εξόδους που επιτρέπουν την κατεύθυνση των καυσαερίων προς τα αριστερά ή τα δεξιά, προσφέροντας μεγαλύτερη ώθηση στις στροφές, ακόμη και αν η κλίση δεν είναι τόσο μεγάλη.

Αν και υπάρχουν δύο ξεχωριστά διπλώματα ευρεσιτεχνίας για τις εξατμίσεις κατά του wheelie και για τις στροφές, ο τελικός στόχος είναι να συνδυαστούν τα πλεονεκτήματα και των δύο σε ένα σύστημα πολλαπλών εξόδων με διάφορες βαλβίδες για την ανακατεύθυνση των καυσαερίων.

Τα οφέλη μπορεί να είναι μικρά σε μοτοσυκλέτες δρόμου, αλλά σε αγώνες όπου κάθε λεπτομέρεια μετράει, ίσως και να είναι σημαντικά, ειδικά με τους μελλοντικούς κανόνες σε MotoGP και WSBK που θα περιορίσουν τα σταθερά αεροδυναμικά βοηθήματα, τα οποία γίνονται όλο και μεγαλύτερα.