Ένας μηχανόβιος στο τιμόνι της BMW

Από τους αγώνες στη διευθυντική καρέκλα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/8/2019

Όλα εξηγούνται με την λογική.  Το γεγονός πως η BMW έφτιαχνε μοτοσυκλέτες “για γιατρούς και δικηγόρους” έως τις αρχές του 2000 και τώρα είναι μια εταιρεία που έχει κυρίαρχη εμπορική θέση σε όλες τις αγορές του κόσμου και φτιάχνει μοτοσυκλέτες ακόμα και για “τελειωμένους κάγκουρες” όπως το S 1000 XR, έχει κι αυτό μια λογική εξήγηση. Και η εξήγηση δεν είναι άλλη από τους ανθρώπους που την διοικούν και σχεδιάζουν τις μοτοσυκλέτες της. Όλοι όσοι έχουν κάτσει σε καυτές διοικητικές καρέκλες της εταιρείας τα τελευταία χρόνια είναι πραγματικοί μηχανόβιοι. Όχι μόνο αυτό, αλλά κάνουν περισσότερα χιλιόμετρα με τις μοτοσυκλέτες τους απ’ ότι κάνει η μέσος όρος των μοτοσυκλετιστών.

Κι όποιος οδηγάει καθημερινά τις μοτοσυκλέτες που σχεδιάζει και πουλάει, είναι λογικό να έχει καλύτερα αποτελέσματα από έναν διευθυντή που πάει με το αυτοκίνητο στη δουλειά και αποκαλεί τις μοτοσυκλέτες που πουλά ως “προϊόν”. Για εμάς τους δημοσιογράφους που πάμε στις διεθνείς παρουσιάσεις στο εξωτερικό και μιλάμε με τους ανθρώπους που σχεδίασαν και κατασκεύασαν την κάθε μοτοσυκλέτα, δεν αποτελεί έκπληξη η αλλαγή φιλοσοφίας στην BMW, ούτε αποτελεί μυστήριο η εκτόξευση των πωλήσεών της.

Οπότε δεν είναι έκπληξη που πριν λίγες ημέρες, Διευθυντής Ανάπτυξης της BMW Motorrad ανέλαβε ο νικητής του αγώνα Accept No Limits, ο οποίος επίσης έχει αγωνιστεί δύο φορές στο Roof of Africa Rally και στο Master of Dirt. Μιλάμε για τον Christof Lischka που από εδώ και πέρα θα είναι υπεύθυνος για όλα τα νέα μοντέλα που θα βγάλει η BMW τα επόμενα χρόνια.

Suzuki: Ανάκληση DR-Z4S και DR-Z4SM στην Ιαπωνία για σύσφιξη αντλίας φρένου - "Δεν θα αφήσουμε να φτάσει Ευρώπη"

Ελλιπής ροπής σύσφιξης στο δοχείο της αντλίας πίσω φρένου – Μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή
Suzuki Recall DR-Z4S / DR-Z4SM
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/12/2025

Λανθασμένες οδηγίες σύσφιξης στις βίδες που σφραγίζουν το κάλυμμά του δοχείου υγρών του πίσω φρένου ενδέχεται να οδηγήσουν σε διαρροή υγρού φρένων από το πίσω κύκλωμα, με πιθανή αύξηση της απόστασης πέδησης.

Η Suzuki ανακοίνωσε ανάκληση για συγκεκριμένα μοντέλα DR-Z4S και DR-Z4SM που παρήχθησαν το 2025, εξαιτίας ελλιπούς ροπής σύσφιξης σε εξάρτημα του πίσω συστήματος πέδησης.

Η ανάκληση ξεκίνησε στις 16 Δεκεμβρίου 2025 και αφορά τις βίδες που συγκρατούν το καπάκι του δοχείου υγρών της αντλίας του πίσω φρένου. Σύμφωνα με τη Suzuki, σε ορισμένες μοτοσυκλέτες οι συγκεκριμένες βίδες δεν έχουν σφιχτεί με τη σωστή ροπή, λόγω εσφαλμένων οδηγιών κατά τη συναρμολόγηση.Suzuki Recall

Εάν η μοτοσυκλέτα συνεχίσει να χρησιμοποιείται σε αυτή την κατάσταση, υπάρχει πιθανότητα οι βίδες να χαλαρώσουν, προκαλώντας διαρροή υγρού φρένων. Στο χειρότερο σενάριο, το δοχείο μπορεί να αδειάσει, γεγονός που οδηγεί σε μειωμένη απόδοση του πίσω φρένου και αυξημένη απόσταση ακινητοποίησης.

Στο πλαίσιο της ανάκλησης, όλα τα επηρεαζόμενα οχήματα θα υποβληθούν σε:

  • Έλεγχο της στάθμης του υγρού φρένων και πιθανών διαρροών
  • Καθαρισμό του σημείου
  • Σύσφιξη των σχετικών βιδών με τη σωστή εργοστασιακή ροπή

Σε περίπτωση που διαπιστωθεί χαμηλή στάθμη υγρού φρένων, αυτή θα συμπληρωθεί στο προβλεπόμενο επίπεδο.

 

 

Κωδικός μοντέλου

Έκδοση

Αριθμοί πλαισίου

Αριθμός επηρεαζόμενων οχημάτων

 

 

8BL-ER1AH

 

DR-Z4S

ER1AH-100015 - ER1AH-100976
6 Αυγούστου, 2025 - 7 Νοεμβρίου, 2025

365

 

DR-Z4SM

ER1AH-100043 - ER1AH-101036
6 Αυγούστου, 2025 - 19 Νοεμβρίου, 2025

620

Σύνολο

985

 

Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, θα τοποθετείται πράσινο αναγνωριστικό αυτοκόλλητο στο πλαίσιο της μοτοσυκλέτας, κοντά στη σφράγιση του αριθμού πλαισίου, ως ένδειξη ότι η ανάκληση έχει πραγματοποιηθεί.

Σύμφωνα με την ενημέρωση που υπάρχει στην Ελλάδα οι παρτίδες μοτοσυκλετών που έχουν εισαχθεί εδώ δεν επηρεάζονται από την ανωτέρω ανάκληση καθώς έχουν θα έχουν όλες περάσει από την σωστή διαδικασία. Οπότε σε περίπτωση που δείτε να κυκλοφορεί στο διαδίκτυο ενημέρωση περί ανάκληση για το πίσω φρένο, θα γνωρίζετε ότι έχει ήδη επιλυθεί για την χώρα μας.