Ένας μηχανόβιος στο τιμόνι της BMW

Από τους αγώνες στη διευθυντική καρέκλα

Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/8/2019

Όλα εξηγούνται με την λογική. Το γεγονός πως η BMW έφτιαχνε μοτοσυκλέτες “για γιατρούς και δικηγόρους” έως τις αρχές του 2000 και τώρα είναι μια εταιρεία που έχει κυρίαρχη εμπορική θέση σε όλες τις αγορές του κόσμου και φτιάχνει μοτοσυκλέτες ακόμα και για “τελειωμένους κάγκουρες” όπως το S 1000 XR, έχει κι αυτό μια λογική εξήγηση. Και η εξήγηση δεν είναι άλλη από τους ανθρώπους που την διοικούν και σχεδιάζουν τις μοτοσυκλέτες της. Όλοι όσοι έχουν κάτσει σε καυτές διοικητικές καρέκλες της εταιρείας τα τελευταία χρόνια είναι πραγματικοί μηχανόβιοι. Όχι μόνο αυτό, αλλά κάνουν περισσότερα χιλιόμετρα με τις μοτοσυκλέτες τους απ’ ότι κάνει η μέσος όρος των μοτοσυκλετιστών.

Κι όποιος οδηγάει καθημερινά τις μοτοσυκλέτες που σχεδιάζει και πουλάει, είναι λογικό να έχει καλύτερα αποτελέσματα από έναν διευθυντή που πάει με το αυτοκίνητο στη δουλειά και αποκαλεί τις μοτοσυκλέτες που πουλά ως “προϊόν”. Για εμάς τους δημοσιογράφους που πάμε στις διεθνείς παρουσιάσεις στο εξωτερικό και μιλάμε με τους ανθρώπους που σχεδίασαν και κατασκεύασαν την κάθε μοτοσυκλέτα, δεν αποτελεί έκπληξη η αλλαγή φιλοσοφίας στην BMW, ούτε αποτελεί μυστήριο η εκτόξευση των πωλήσεών της.

Οπότε δεν είναι έκπληξη που πριν λίγες ημέρες, Διευθυντής Ανάπτυξης της BMW Motorrad ανέλαβε ο νικητής του αγώνα Accept No Limits, ο οποίος επίσης έχει αγωνιστεί δύο φορές στο Roof of Africa Rally και στο Master of Dirt. Μιλάμε για τον Christof Lischka που από εδώ και πέρα θα είναι υπεύθυνος για όλα τα νέα μοντέλα που θα βγάλει η BMW τα επόμενα χρόνια.

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Ψηφιακή Κάρτα Καυσίμων και επιδότηση diesel – Καθυστερημένα ακολουθούμε το διεθνές παράδειγμα

Η κυβέρνηση εξήγγειλε τέσσερα νέα μέτρα ως ανάχωμα στις διαρκείς ανατιμήσεις στα καύσιμα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

23/3/2026

Με μια δέσμη τεσσάρων μέτρων που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός επιχειρεί η κυβέρνηση να περιορίσει τις αδιάκοπες αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων λόγω του πολέμου στο Περσικό Κόλπο που πλησιάζει τον ένα μήνα από τις 28 Φεβρουαρίου που ξεκίνησε.

Το μέτρο που αφορά άμεσα στους καταναλωτές είναι η Ψηφιακή Κάρτα Καυσίμων που θα μπορεί να χρησιμοποιείται σε πρατήρια καυσίμων, μέσα μαζικής μεταφοράς και ταξί, χωρίς ωστόσο να έχουν αποκαλυφθεί οι πρακτικές λεπτομέρειες του πώς θα λειτουργήσει και σε τι ύψος θα φτάνει. Αυτά θα αναλυθούν αργότερα μέσα στην ημέρα (Δευτέρα 23/3) σε συνέντευξη Τύπου των αρμόδιων υπουργών.

Το δεύτερο μέσο αφορά έμμεσα τους καταναλωτές, καθώς πρόκειται για κρατική επιδότηση στην τιμή του ντίζελ κίνησης στο δίκτυο διανομής, η οποία θα ανέρχεται σε 16 λεπτά ανά λίτρο. Πρόκειται για μια κίνηση που έχει ως στόχο να ανασχέσει τις ανατιμήσεις πολλών προϊόντων λόγω αύξησης των μεταφορικών ως συνέπεια της αύξησης της τιμής του ντίζελ.

Τα άλλα δύο μέτρα είναι στοχευμένα σε συγκεκριμένες επαγγελματικές ομάδες, ξεκινώντας από τους αγρότες με επιχορήγηση του 15% της αξίας των παραστατικών αγοράς λιπασμάτων, ενώ το τελευταίο αφορά στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, όπου η κυβέρνηση θα αποζημιώσει τις ακτοπλοϊκές εταιρείες προκειμένου να διατηρήσουν τις τιμές των εισιτηρίων στα περσινά επίπεδα.

Μένει πλέον να δούμε τις πρακτικές πτυχές των μέτρων αυτών όπως θα τις αναλύσουν οι αρμόδιοι υπουργοί και πώς αυτά θα επηρεάσουν τις τιμές της βενζίνης και άλλων προϊόντων πρώτης ανάγκης.

Τα παραπάνω έρχονται αφότου αποφεύχθηκε η απεργία των πρατηριούχων καυσίμων την περασμένη εβδομάδα και ενόσω η τιμή της βενζίνης τραβά τον ανήφορο καθημερινά.

Η κυβέρνηση της Ελλάδας έπρεπε να δράσει καθώς εμφανιζόταν να υστερεί σημαντικά απέναντι σε άλλα κράτη της Ε.Ε. που πήραν άμεσα και αποτελεσματικά μέτρα, όπως μείωση του φόρου στα καύσιμα, μείωση του ΦΠΑ και άλλες δράσεις.

Ωστόσο στα καθ’ ημάς ούτε αυτή τη φορά τολμά ουδείς να αγγίξει τις “ιερές αγελάδες”, δηλαδή τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης και έναν από τους υψηλότερους ΦΠΑ σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση.