Enduro Festival Θήβας με Graham Jarvis

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

23/1/2019

Το Enduro Festival της Θήβας θα πραγματοποιηθεί στις 2 και 3 Μαρτίου, με την παρουσία του καταξιωμένου αναβάτη enduro Graham Jarvis, όπως σας είχαμε ενημερώσει εδώ και αρκετό καιρό, ο οποίος θα βρίσκεται εκεί στο ρόλο του εκπαιδευτή χάρη στις προσπάθειες του Enduro Club Θήβας αλλά και στην υποστήριξη της ελληνικής αντιπροσωπείας των Husqvarna και KTM, την ΚΤΜ S.E.E. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πλούσιο πρόγραμμα του Festival αλλά και για την δήλωση συμμετοχής μπορείτε να βρείτε στο Δελτίο Τύπου που ακολουθεί:

O GRAHAM JARVIS ΣΤΟ ENDURO FESTIVAL ΘΗΒΑΣ ΣΤΙΣ 2 & 3 ΜΑΡΤΙΟΥ

Ένας από τους καλύτερους αναβάτες Extreme Enduro όλων των εποχών θα βρεθεί στην Ελλάδα , ύστερα από πρόσκληση του Enduro Club Θήβας, σε ένα διήμερο γεμάτο ανεπανάληπτες εμπειρίες

Ο αναβάτης της Husqvarna θα είναι εκπαιδευτής σε ένα σεμινάριο enduro που θα καλύψει συμμετέχοντες κάθε οδηγικού επιπέδου. Ο Jarvis θα είναι το σημείο αναφοράς σε όλες τις εκδηλώσεις που θα πραγματοποιηθούν τόσο μέσα στην πόλη της Θήβας, όσο και στην endurο διαδρομή που θα διανύσει παρέα με όλους τους συμμετέχοντες.

Στις 2 Μαρτίου στο κέντρο της πόλης θα στηθεί ένα hard enduro σκηνικό από τον ίδιο τον Graham Jarvis. Όλοι όσοι βρεθούν εκεί θα έχουν τη δυνατότητα να θαυμάσουν τις ικανότητες ενός εκ των κορυφαίων αναβατών του είδους, αλλά και να δουν με ποιον τρόπο, μεταδίδει τις γνώσεις του στους «μαθητευόμενούς» του.

Στις 3 Μαρτίου το πρόγραμμα περιλαμβάνει βόλτα στο βουνό για αναβάτες όλων των επιπέδων, αφού θα υπάρχουν διαδρομές hard και soft enduro.

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Husqvarna και η KTM S.E.E. θα σταθούν αρωγοί στις προσπάθειες του Enduro Club Θήβας αλλά και του Graham Jarvis.

Για δηλώσεις συμμετοχής εδώ:

http://www.123formbuilder.com/form-4543432/membership-application-form?fbclid=IwAR1XYqWeC_7mPfnGEG_W1SkkyIuMBqurDTxU66NHfibaGyCnJReGAhs7XgE

Ποιος είναι ο Graham Jarvis;

Ο Βρετανός εργοστασιακός αναβάτης της Husqvarna γεννήθηκε το 1974 και ζει στο Υorkshire της Αγγλίας. Συμμετέχει στους σημαντικότερους αγώνες Extreme Enduro στον κόσμο και έχει κερδίσει τους περισσότερους από αυτούς.

3 φορές νικητής του Erzbergrodeo 2013/2015/2016

4 φορές νικητής στο Red Bull Red Bull Sea to Sky 2011/2012/2013/2015

5 φορές νικητής στο Hells Gate 2011/2012/2013/2014/2017

6 φορές νικητής του Red Bull Romaniacs 2008/2011/2012/2013/2016

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

H Yamaha πατεντάρει cruise control που ελέγχει και το κιβώτιο ταχυτήτων

Νέα προσθήκη στα συστήματα ασφαλείας που βασίζονται σε ραντάρ

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Η sport touring ναυαρχίδα της Yamaha, Tracer 9 GT+ Y-AMT, έχει συστήσει στον κόσμο ένα νέο επίπεδο αυτοματισμών που επικεντρώνονται γύρω από δύο βασικά στοιχεία που δημιουργούν πρακτικά και το όνομά της: το σύστημα ραντάρ (το + στο GT+) και την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση Υ-ΑΜΤ.

Η συνέργεια αυτών των συστημάτων δημιουργεί ένα νέας γενιάς έξυπνο Adaptive Cruise Control (ACC), στο οποίο η μοτοσυκλέτα δεν ρυθμίζει απλώς τη ταχύτητα ανάλογα με το προπορευόμενο όχημα επεμβαίνοντας στην ανάφλεξη, αλλά το πάει ένα μεγάλο βήμα παραπέρα εμπλέκοντας τόσο το Unified Braking System όσο και τις ημιενεργές αναρτήσεις στην όλη εξίσωση.

Εν ολίγοις, το cruise control του Tracer 9 GT+ Y-AMT μπορεί κατά περίπτωση να περιορίσει την ταχύτητα μέσω τροφοδοσίας και ανάφλεξης, αλλά και να επέμβει στα φρένα συνεπικουρώντας τον αναβάτη και ταυτόχρονα να έχει τις αναρτήσεις καταλλήλως ρυθμισμένες για σταθερότητα στις παραπάνω διαδικασίες.

Αυτή η σύμπραξη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί με μιαν ακόμη ικανότητα, όπως προκύπτει από πρόσφατη κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Yamaha. Συγκεκριμένα, η προτεινόμενη τεχνολογία που παρουσιάζεται σε αυτήν την πατέντα αφορά στη σύνδεση του adaptive cruise control με τη μετάδοση Υ-ΑΜΤ, δίνοντάς του τη δυνατότητα να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο για να βοηθήσει στο αυτόματο φρενάρισμα.

Όπως αποκαλύπτεται στο σχέδιο που περιγράφει τη στρατηγική του ACC, αυτή προβλέπει τρία βήματα κατά σειρά. Το σύστημα έτσι κι αλλιώς επεμβαίνει στον έλεγχο του γκαζιού και, καθώς αυτό κλείνει, εφόσον χρειαστεί έρχεται κατά σειρά η επέμβαση στο πίσω φρένο (Tr) και μετά στο μπροστινό (Tf), ενώ το νέο βήμα που προστίθεται είναι το κατέβασμα σχέσης (Td).

Προφανώς αυτό είναι ένα σχέδιο πατέντας που αφορά στα μοντέλα με Υ-ΑΜΤ, καθώς εκεί υπάρχει ήδη η υποδομή για καθοδήγηση του κιβωτίου μέσω αυτόματων μηχανισμών. Όπως ισχύει πάντα για ευρεσιτεχνίες, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη θα φτάσει και στην παραγωγή, ωστόσο οι πιθανότητες είναι πολλές, ειδικά στην σημερινό τεχνολογικό κόσμο που έχει βαλθεί να πάρει τον έλεγχο από τα χέρια του αναβάτη.