Enduro Festival Θήβας με Graham Jarvis

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

23/1/2019

Το Enduro Festival της Θήβας θα πραγματοποιηθεί στις 2 και 3 Μαρτίου, με την παρουσία του καταξιωμένου αναβάτη enduro Graham Jarvis, όπως σας είχαμε ενημερώσει εδώ και αρκετό καιρό, ο οποίος θα βρίσκεται εκεί στο ρόλο του εκπαιδευτή χάρη στις προσπάθειες του Enduro Club Θήβας αλλά και στην υποστήριξη της ελληνικής αντιπροσωπείας των Husqvarna και KTM, την ΚΤΜ S.E.E. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πλούσιο πρόγραμμα του Festival αλλά και για την δήλωση συμμετοχής μπορείτε να βρείτε στο Δελτίο Τύπου που ακολουθεί:

O GRAHAM JARVIS ΣΤΟ ENDURO FESTIVAL ΘΗΒΑΣ ΣΤΙΣ 2 & 3 ΜΑΡΤΙΟΥ

Ένας από τους καλύτερους αναβάτες Extreme Enduro όλων των εποχών θα βρεθεί στην Ελλάδα , ύστερα από πρόσκληση του Enduro Club Θήβας, σε ένα διήμερο γεμάτο ανεπανάληπτες εμπειρίες

Ο αναβάτης της Husqvarna θα είναι εκπαιδευτής σε ένα σεμινάριο enduro που θα καλύψει συμμετέχοντες κάθε οδηγικού επιπέδου. Ο Jarvis θα είναι το σημείο αναφοράς σε όλες τις εκδηλώσεις που θα πραγματοποιηθούν τόσο μέσα στην πόλη της Θήβας, όσο και στην endurο διαδρομή που θα διανύσει παρέα με όλους τους συμμετέχοντες.

Στις 2 Μαρτίου στο κέντρο της πόλης θα στηθεί ένα hard enduro σκηνικό από τον ίδιο τον Graham Jarvis. Όλοι όσοι βρεθούν εκεί θα έχουν τη δυνατότητα να θαυμάσουν τις ικανότητες ενός εκ των κορυφαίων αναβατών του είδους, αλλά και να δουν με ποιον τρόπο, μεταδίδει τις γνώσεις του στους «μαθητευόμενούς» του.

Στις 3 Μαρτίου το πρόγραμμα περιλαμβάνει βόλτα στο βουνό για αναβάτες όλων των επιπέδων, αφού θα υπάρχουν διαδρομές hard και soft enduro.

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Husqvarna και η KTM S.E.E. θα σταθούν αρωγοί στις προσπάθειες του Enduro Club Θήβας αλλά και του Graham Jarvis.

Για δηλώσεις συμμετοχής εδώ:

http://www.123formbuilder.com/form-4543432/membership-application-form?fbclid=IwAR1XYqWeC_7mPfnGEG_W1SkkyIuMBqurDTxU66NHfibaGyCnJReGAhs7XgE

Ποιος είναι ο Graham Jarvis;

Ο Βρετανός εργοστασιακός αναβάτης της Husqvarna γεννήθηκε το 1974 και ζει στο Υorkshire της Αγγλίας. Συμμετέχει στους σημαντικότερους αγώνες Extreme Enduro στον κόσμο και έχει κερδίσει τους περισσότερους από αυτούς.

3 φορές νικητής του Erzbergrodeo 2013/2015/2016

4 φορές νικητής στο Red Bull Red Bull Sea to Sky 2011/2012/2013/2015

5 φορές νικητής στο Hells Gate 2011/2012/2013/2014/2017

6 φορές νικητής του Red Bull Romaniacs 2008/2011/2012/2013/2016

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.