Enduro & Surf στην Ικαρία!

7-8-9 Σεπτεμβρίου!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/8/2018

Το καλοκαίρι συνεχίζεται και στο μαγικό νησί της Ικαρίας έρχεται μία πρωτότυπη ευκαιρία, να συνδυαστούν η εκμάθηση Surf και Enduro! Το “Enduro Skills” ενώνει τις δυνάμεις του με το “Ikaria Surf School” και καλεί όποιον θέλει, να συμμετάσχει σε μία περιήγηση με τις καλύτερες διαδρομές Enduro του νησιού, συνεχίζοντας αν το επιθυμεί με προπόνηση Surf αλλά και την εκμάθηση από οποιοδήποτε επίπεδο, με την αρωγή των καλύτερων εκπαιδευτών! Περισσότερες πληροφορίες στο δελτίο τύπου της Enduro Skills που ακολουθεί

Δελτίο Τύπου:
Είσαι έτοιμος για την απόλυτη εμπειρία;; Θέλεις να οδηγήσεις με την enduro σου στα απίστευτα μονοπάτια της Ικαρίας και να ανακαλύψεις την μαγεία που κρύβει το surf σε ένα από τα καλύτερα spot της Ελλάδας;;
Στη Μεσακτή Ικαρίας στις 7, 8 και 9 Σεπτεμβρίου θα πραγματοποιηθεί το πρώτο Enduro & Surf Camp απο το Enduro Skills σε συνεργασία με το Ikaria Surf School / Greece και την υποστήριξη του Α.Γ. Σ. Διαγόρας, η περιήγηση στα μονοπάτια της Ικαρίας με την άγρια ομορφιά του νησιού και τα μοναδικά τοπία με θέα το Αιγαίο απο ψηλά θα εντυπωσιάσει και τον πιο απαιτητικό αναβάτη ενώ η παραλία της Μεσακτής θεωρείται ιδανική για να μάθει κανείς το άθλημα του surf με τους καλύτερους εκπαιδευτές του Ikaria Surf School ή να εξασκήσει τις ικανότητες του στο SUP (Stand Up Paddle).

Πρόγραμμα:

Παρασκευή 7/9: Το πλοίο Νήσος Μύκονος της Hellenic Seaways αναχωρεί απο το λιμάνι του Πειραιά στις 7:35 και έχει άφιξη στις 14:05, αναφορικά το κόστος των ναύλων ανέρχεται στα 38€ για το ατομικό εισιτήριο και 24€ για την μοτοσυκλέτα. Αναλαμβάνουμε την παραλαβή των αποσκευών σας και οδηγούμε παρέα για 11 χλμ. μέχρι την παραλία της Μεσακτής όπου θα γίνει το καλωσόρισμα, εκεί θα δοκιμάσουμε τις ικανότητες μας στο Surf και στο Sup μέχρι την δύση του ηλίου, έπειτα αναχωρούμε για το "Κτήμα Σπανού" στις Ράχες Ικαρίας όπου θα είναι ο τόπος διαμονής για το τριήμερο σε έναν παραδοσιακό κατάφυτο χώρο ενώ θα ακολουθήσει Barbeque Party δίπλα στην πισίνα που διαθέτει το κτήμα!

Σάββατο 8/9: Εκκίνηση με πλοηγό απο την παραλία της Μεσακτής για την πρώτη μέρα enduro με διαδρομή 50χλμ. διασχίζοντας τα απόκρημνα βουνά της Βορειοανατολικής Ικαρίας με στάσεις σε σημεία απείρου κάλους όπως το χωριό Βρακάδες για αναμνηστικές φωτογραφίες και σνάκ για την απαραίτητη ενέργεια. Επιστροφή στην Μεσακτή και στη συνέχεια μάθημα Surf ή Sup μέχρι την δύση του ήλιου, το βράδυ του Σαββάτου θα είναι ελεύθερο και δεν περιέχει σίτιση ώστε να επιλέξει κανείς ανάμεσα στα τοπικά εστιατόρια που αξίζει να δοκιμάσεις τις παραδοσιακές γεύσεις του νησιού.

Κυριακή 9/9: Εκκίνηση με πλοηγό απο "Κτήμα Σπανού" για την δεύτερη μέρα enduro με νέα διαδρομή 60 χλμ. περνώντας απο ξακουστά χωριά όπως αυτό της Λαγκάδας με κορυφαίο σημείο αναφοράς τις πλαγιές πάνω από τον Μαγγανίτη βλέποντας απο ψηλά την περίφημη παραλία των Σεϋχελλών όπου αναμνηστικές φωτογραφίες και σνάκ θα είναι και πάλι στο πρόγραμμα. Επιστροφή στο "Κτήμα Σπανού" για ανασυγκρότηση και αναχωρήση οδικώς για το λιμάνι του Εύδηλου για το πλοίο Νήσος Μύκονος των 17:25 με άφιξη στον Πειραιά στις 23:55.

Το συνολικό κόστος του τριημέρου ανέρχεται στο ποσό των 150 ευρώ +φπα και περιέχει: 2 μέρες enduro με 2 διαφορετικές διαδρομές, 2 μαθήματα Surf, 2 διανυκτερεύσεις, ένα κυρίως γεύμα την Παρασκευή και 2 μικρά γεύματα ενδιάμεσα στην μέρα του Σαββάτου και της Κυριακής, για όσους δεν επιθυμούν μάθημα Surf η τιμή θα διαμορφωθεί ανάλογα.

https://hellenicseaways.gr/praktoreia

http://www.ktimaspanou-ikaria.gr/cgi-sys/suspendedpage.cgi?view=featured

http://www.ikariasurfschool.com/el/

https://www.visitikaria.gr/gr

 

Ο νέος αερόσακος που εξελίσσει η Autoliv αγκαλιάζει τον αναβάτη

Η σουηδική εταιρεία ανεβάζει ταχύτητα αναζητώντας μοτοσυκλετιστικές συνεργασίες
Autoliv airbag patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/3/2026

Ιδρύθηκε στη Σουηδία το 1953 και μισό αιώνα αργότερα είναι κυρίαρχη δύναμη στην αυτοκινητοβιομηχανία, προμηθεύοντας με συστήματα αερόσακων αρκετούς κατασκευαστές τετράτροχων. Η Autoliv ωστόσο ακόμη δεν έχει καταφέρει να διεισδύσει στον κόσμο των δύο τροχών, όπου η αλήθεια είναι πως οι αερόσακοι παραμένουν περιορισμένοι στο τεχνολογικό περιθώριο των ακριβών αξεσουάρ.

Υπάρχουν αρκετές επιλογές στην αγορά για μοτοσυκλετιστικά μπουφάν ή χωριστά πρόσθετα γιλέκα με αερόσακο, ωστόσο η μοναδική μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής που μπορεί να αγοραστεί με τέτοιο σύστημα τοποθετημένο πάνω της (και όχι στον αναβάτη) είναι η Honda Gold Wing. Η τουριστική ναυαρχίδα της Honda απέκτησε αυτήν την πολυδιαφημισμένη επιλογή το 2007, εξοπλισμένη από την ιαπωνική Takata, μα παραμένει φωτεινή εξαίρεση στις δύο δεκαετίες που έχουν μεσολαβήσει έκτοτε.

 

Autoliv airbag

Δεν είναι ότι η Autoliv δεν έχει προσπαθήσει να μπει στη γωνία αυτή της βιομηχανίας οχημάτων. Από το 2020 έχει ξεκινήσει συνεργασία με την Piaggio για να την προμηθεύσει με αερόσακους στον εξοπλισμό των σκούτερ της, ενώ έχει επενδύσει αρκετά στην εξέλιξη τέτοιων συστημάτων για μοτοσυκλετιστικά κράνη, καθώς και για ηλεκτρικά σκούτερ και πατίνια. Η ουσία όμως είναι πως μέχρι σήμερα δεν κυκλοφορεί ακόμη δίκυκλο με εργοστασιακά τοποθετημένο αερόσακο της Autoliv, παρά τις περί του αντιθέτου δηλώσεις.

Αυτό δεν σημαίνει βέβαια πως οι Σουηδοί θα σταματήσουν να προσπαθούν και αυτό ακριβώς δείχνει η πατέντα που κατοχύρωσαν με την επόμενη γενιά αερόσακων για δίκυκλα. Η σκέψη τους δεν αλλάζει σε κάτι επί της ουσίας στην τεχνολογία τους, δηλαδή στα ως τώρα σχέδια που λειτουργούν ως τοίχος ή μαξιλάρι ανάμεσα στον αναβάτη και το εμπόδιο που τον απειλεί μετωπικά.

 

Η νέα γενιά που θέλει να εξελίξει απλώς διευρύνει την κάλυψη σε μεγαλύτερη επιφάνεια, αγκαλιάζοντας το σώμα του αναβάτη, αντί απλώς να παρεμβάλλεται.

Autoliv airbag

Πρόκειται για μια βελτίωση της υπάρχουσας τακτικής δηλαδή, με επιπλέον τμήματα στον αερόσακο για να συμπεριλάβουν μεγαλύτερη επιφάνεια του σώματος και να καλύψουν περισσότερες γωνίες, αφήνοντας μάλιστα χώρο για τα χέρια ώστε να διατηρηθεί ο έλεγχος στα χειριστήρια της μοτοσυκλέτας.

Εκ πρώτης όψεως πρόκειται για μια λύση που δείχνει αποδοτική σε οποιοδήποτε δίκυκλο χαρακτηρίζεται από όρθια στάση για το σώμα, δηλαδή για τη μεγάλη πλειοψηφία των μοτοσυκλετών και σκούτερ που κυκλοφορούν στην αγορά.

Το κατά πόσο θα το δούμε μια μέρα στη μαζική παραγωγή ως επιλογή εξοπλισμού δεν μπορεί να εκτιμηθεί από τα σχέδια μιας πατέντας, πάντως είναι ευτυχές που εταιρείες όπως η Autoliv συνεχίζουν να εξερευνούν το πεδίο της παθητικής ασφάλειας στα δίτροχα και δη με μια τεχνολογία που δεν εμπεριέχει ρίσκα καθώς έχει αποδείξει προ πολλού την αξία της στα αυτοκίνητα.