Έρχεται Έκθεση ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023: Εκθεσιακό Κέντρο – Κλειστό Π. Φαλήρου (πρώην TAE KWON DO) 29 Μαρτίου - 2 Απριλίου

Πρώτη φορά από το 2018
Έκθεση ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023: Εκθεσιακό Κέντρο – Κλειστό Π. Φαλήρου (πρώην TAE KWON DO) 29 Μαρτίου - 2 Απριλίου
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/12/2022

Δύο μεγάλες εταιρείες στον χώρο της διοργάνωσης εκθέσεων προχώρησαν σε μία στρατηγική συνεργασία και κατέθεσαν πρόταση διοργάνωσης Έκθεσης Μοτοσυκλέτας στον ΣΕΜΕ, τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Μοτοσυκλετών Ελλάδος.

Η πρώτη εταιρεία είναι του κ. Κώστα Λαμάρη που την τελευταία εικοσαετία περίπου είναι ο άνθρωπος πίσω από όλες τις Εκθέσεις Μοτοσυκλέτας και η δεύτερη εταιρεία είναι η be-best με τεράστια εμπειρία στον χώρο των διοργανώσεων και των εκθέσεων.

Η τελευταία Έκθεση Μοτοσυκλέτας έγινε το 2018 στο κέντρο Ξιφασκίας στο Ελληνικό, έχοντας ξεκινήσει το 2017 μετά από εννέα χρόνια, επίσης στο κέντρο Ξιφασκίας. Την περίοδο της οικονομικής κρίσης που η αγορά της μοτοσυκλέτας κατέρρευσε, όπως άλλωστε σχεδόν το σύνολο της εμπορικής δραστηριότητας, δεν υπήρχαν οι πόροι για την διεξαγωγή μίας τόσο ακριβής εκδήλωσης, όπως την είχαμε συνηθίσει τα προηγούμενα χρόνια.

Επιστρέφοντας λοιπόν στο 2017 και ζώντας τα πράγματα από μέσα μιας και η ομάδα του ΜΟΤΟ είχε αναλάβει να πραγματοποιήσει τα test – rides για λογαριασμό της Έκθεσης, βλέπαμε πως ο κος Λαμάρης με όχημα την Albatros Events έπαιρνε ένα μεγάλο στοίχημα τότε, σε μία αγορά που ακόμη προσπαθούσε να ξυπνήσει από την χειμερία νάρκη που είχε πέσει. Ήδη από τότε και εκ του αποτελέσματος κρινόμενος, είχε κερδίσει το στοίχημα ώστε η Έκθεση Μοτοσυκλέτας να επιστρέψει και το 2018.

Το 2019 θα έπρεπε να είχε προλάβει να γίνει πριν αρχίσουν παγκοσμίως να ακυρώνονται όλες οι εκδηλώσεις που συγκεντρώνουν κόσμο και μαζί και οι Εκθέσεις. Όμως η δέσμευση του κτηρίου στο Ελληνικό για τα έργα που αναμένονταν να ξεκινήσουν αλλά τελικά άργησαν και κυρίως η πορεία της αγοράς που μόνο θετική δεν ήταν, με πολλά καταστήματα μοτοσυκλέτας να κλείνουν και τον εμπορικό κόσμο να συρρικνώνεται, οδήγησε στην ακύρωση κάθε πλάνου.

Αμέσως μετά χτύπησε και η πανδημία και η Έκθεση Μοτοσυκλέτας έγινε μία ωραία ανάμνηση, τις δύο αυτές χρονιές που επέστρεψε μετά από διακοπή εννέα χρόνων. Η αλήθεια είναι πως τα μεγέθη της αγοράς δεν μπορούν να δικαιολογήσουν μεγάλες εκδηλώσεις, την ίδια στιγμή που τόσο η επιθυμία του κοινού, όσο και του εμπορικού κόσμου είναι για μία Έκθεση Μοτοσυκλέτας με όλη της την αίγλη, όπως παλιά. Συμβαίνει και εδώ κάτι αντίστοιχο όπως και με όλες τις νέες μοτοσυκλέτες, μας αρέσουν -σχεδόν όλες- αλλά έχουν ακριβύνει τόσο που κυρίως τις κοιτάμε. Και οι Εκθέσεις αρέσουν σε όλους και θέλουν όλοι να πραγματοποιούνται κάθε χρόνο, εκθέτες και επισκέπτες, φτάνει τα καθαρά έσοδα της προηγούμενης χρονιάς, να μην είναι λιγότερα από τα έξοδα διοργάνωσης της επόμενης έκθεσης! Αυτός είναι και ο μόνος λόγος, που κάποιοι μέσα στον ΣΕΜΕ δεν θέλουν να πραγματοποιηθεί ούτε και φέτος, ενώ από πλευράς ιαπωνικών αντιπροσωπειών υπάρχει σοβαρή πιθανότητα να παραστεί μόνο η Yamaha το 2023, όπως αντίστοιχα μπορεί να υπάρχουν και άλλες εταιρείες που δεν θα καταφέρουν να συμμετέχουν φέτος.

Στο ενδιάμεσο των ετών από το 2018, μία διαφορετική εκδήλωση που ξεκίνησε από τις Ημέρες Μοτοσυκλέτας, κατέληξε σε ένα κανονικό Σαλόνι στο παλαιό Αμαξοστάσιο γεμίζοντας το κενό που υπήρχε. Τις τρεις συνεχόμενες φορές που διοργανώθηκε η εκδήλωση στο Παλαιό Αμαξοστάσιο στο Γκάζι το κοινό και ο εμπορικός κόσμος την στήριξαν και με το παραπάνω. Μάλιστα η τελευταία εκδήλωση την Άνοιξη του 2022 ήταν τόσο πετυχημένη από πλευράς επισκεψιμότητας που προφανώς άνοιξε και την όρεξη του κόσμου για επιστροφή της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας.

Φέτος λοιπόν τρεις ήταν οι προτάσεις που κατατέθηκαν στον ΣΕΜΕ, σύμφωνα με δικές μας πληροφορίες. Η πρώτη για επανάληψη στο Αμαξοστάσιο με το πιο προσιτό κόστος από όλες, μία ακόμη στο Εκθεσιακό Κέντρο M.E.C για την οποία υπήρξε και αντιπρόταση την οποία ο ΣΕΜΕ δεν εξέτασε και η τρίτη που συγκέντρωσε τις μόνες θετικές ψήφους από τον σύνδεσμο και είναι και αυτή τελικά που θα πραγματοποιηθεί.

Γεγονός είναι πως η Αττική δεν προσφέρει πληθώρα Εκθεσιακών Χώρων ή εκείνοι που μπορούν να καλύψουν τα τετραγωνικά που χρειάζεται, απλά για να παρκάρει μία εισαγωγική εταιρεία τα μοντέλα της, είναι και πολύ ακριβές προτάσεις για την μικρή αγορά της μοτοσυκλέτας, όπως για παράδειγμα το Metropolitan Expo.

Η διευθέτηση του χώρου αναμένεται να είναι ένα κι ένα από τα βασικά ζητήματα που θα πρέπει να λύσουν διοργανωτές και Εκθέτες και στο Κλειστό Π. Φαλήρου. Το οποίο όμως εξυπηρετεί και σε κόστος και σε τοποθεσία. Αν μάλιστα καταφέρουν να συμφωνήσουν οι Εκθέτες μεταξύ τους σε έναν μέγιστο αριθμό τετραγωνικών και προσπαθήσουν οι πιο εύρωστοι εξ αυτών να στριμωχτούν παρόλο που θα μπορούν να απλωθούν, τότε θα μπορέσει το Κλειστό Π. Φαλήρου να φιλοξενήσει μία μεγαλοπρεπή Έκθεση Μοτοσυκλέτας παρά τις όποιες απουσίες σημειωθούν. Άλλωστε κάτι αντίστοιχο έχει ξανά γίνει στο παρελθόν, στο συγκεκριμένο Εκθεσιακό Κέντρο.

 

Ακολουθεί το Δελτίο Τύπου που από κοινού στέλνουν κ. Λαμάρης – Be Best:

ΕΚΘΕΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023 - Επανέρχεται πιο πλούσια και δυναμική από ποτέ!

WHAT’S YOUR MOTO?

Η ΕΚΘΕΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023 είναι γεγονός. Η έκθεση θεσμός για τον κόσμο του δικύκλου, ανανεωμένη και πιο πλούσια από κάθε άλλη χρονιά, επανέρχεται σε ένα νέο εκθεσιακό χώρο, το Εκθεσιακό Κέντρο – Κλειστό Π. Φαλήρου (πρώην TAE KWON DO) και θα πραγματοποιηθεί από τις 29 Μαρτίου έως και τις 2 Απριλίου.

 

Η ΕΚΘΕΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023 τελεί υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μοτοσυκλετών Ελλάδος (ΣΕΜΕ) γεγονός που εξασφαλίζει την υποστήριξη και συμμετοχή των κορυφαίων εισαγωγικών εταιριών της χώρας, διασφαλίζοντας μια διοργάνωση ακόμη πιο μεγάλη, ακόμη πιο δυναμική, με σκοπό πάντα να μεταφέρει στο κοινό τον παλμό του κόσμου της μοτοσυκλέτας.

 

Στο πλαίσιο της έκθεσης, το κοινό θα έχει την ευκαιρία να γνωρίσει από κοντά όλα τα νέα μοντέλα μοτοσυκλέτας, σκούτερ, ηλεκτρικών δικύκλων, να ενημερωθεί για τον εξοπλισμό ένδυσης και ασφάλειας, τα αξεσουάρ, τα λιπαντικά, τα ελαστικά, τα ανταλλακτικά, τη συντήρηση και τη φροντίδα, τις υπηρεσίες, όλες τις τεχνολογικές εξελίξεις του κλάδου, να παρακολουθήσει σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης αλλά και να οδηγήσει σε οργανωμένο χώρο πίστας (test ride) όλα τα νέα μοντέλα που θα παρουσιαστούν στους επισκέπτες.

 

Από το 1995 η ΕΚΘΕΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ, υπήρξε πρωτοβουλία του Κώστα Λαμάρη, ο οποίος μέσω της εμπειρίας του στο χώρο κατάφερε να δημιουργήσει έναν επιτυχημένο διαχρονικά θεσμό συγκεντρώνοντας το ενδιαφέρον ενός φανατικού κοινού.

 

Αυτή τη χρονιά, δυο μεγάλες εταιρείες στο χώρο της διοργάνωσης εκθέσεων, η Κ. Λαμάρης και η Be Best, ενώνουν τις δυνάμεις τους και βάζουν την υπογραφή τους στο σχεδιασμό, την παραγωγή και τη διοργάνωση της ΕΚΘΕΣΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ 2023, εξασφαλίζοντας την επιτυχία της. Η σύμπραξη αυτή σηματοδοτεί μια νέα εποχή για την ΕΚΘΕΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ καθώς οι πολυάριθμες επιτυχημένες εγχώριες εμπορικές εκθέσεις αμφότερων των εταιρειών τα τελευταία 25 χρόνια, αποτελούν αδιαμφισβήτητα εγγύηση για την υλοποίηση της μεγαλύτερης και σημαντικότερης για την ελληνική αγορά εμπορικής έκθεσης δικύκλων.

 

Σας περιμένουμε όλους να δώσετε το παρόν σε αυτή τη μοναδική έκθεση που θα κλέψει τις εντυπώσεις!

Διοργάνωση: Κ. Λαμάρης – Be Best

 

Ιταλία: Αναβάτης σκοτώθηκε από κεραυνό εν κινήσει - Που και πώς συνέβη το δυστύχημα!

Ένα τραγικό περιστατικό φέρνει στο προσκήνιο έναν σπάνιο αλλά υπαρκτό κίνδυνο της κακοκαιρίας για τους αναβάτες
ταλία: Αναβάτης σκοτώθηκε από κεραυνό εν κινήσει! Που και πώς συνέβη το δυστύχημα
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/8/2025

Η απώλεια ενός 42χρονου Ιταλού μπάρμαν από την Ρώμη που έκανε μόνος του βόλτα την Puglia και κεραυνοβολήθηκε ενώ οδηγούσε τη BMW μοτοσυκλέτα του στο Salento στην Ιταλία, δεν είναι απλώς μια τραγική είδηση. Είναι μια αφορμή να μιλήσουμε για τους κίνδυνους, την κατανόηση και την πρόληψη ενός κίνδυνου που συχνά υποτιμάται, τις σφοδρές καταιγίδες και τους κεραυνούς.

Ο άτυχος Marco Zampilli κινούνταν μόνος του στον επαρχιακό δρόμο 275 μεταξύ Nociglia και Salentino στο νότιο Salento σε εθνική οδό όταν ξέσπασε δυνατή καταιγίδα. Τις τελευταίες ημέρες μία δυνατή καταιγίδα σάρωνε όλο το ανατολικό τμήμα της Ιταλίας έχοντας προξενήσει αρκετές καταστροφές. Το τμήμα που κινούνταν ο άτυχος Marco είναι λίγο πιο βόρεια και δυτικά της Κέρκυρας περίπου στο ύψος του Αυλώνα. Η περιοχή εκεί είναι αγροτική κατά κύριο λόγο με ανοικτές εκτάσεις, ωστόσο ο Marco κινούνταν σε έναν δρόμο που συνδέει κωμοπόλεις, όχι σε έναν έρημο επαρχιακό. Δυστυχώς όμως ο κεραυνός έπεσε επάνω του.

Το χτύπημε τον πέταξε από την σέλα και τον σκότωσε ακαριαία. Παρά τις άμεσες προσπάθειες καρδιοαναπνευστικής αναζωογόνησης από διερχόμενους και την ταχεία επέμβαση διασωστών, δεν κατέστη δυνατό να σωθεί. Τραγική ειρωνεία αποτελεί το γεγονός ότι το δυστύχημα σημειώθηκε δίπλα σε αναθηματική πλάκα για έναν άλλο αναβάτη που έχασε τη ζωή του από κεραυνό στο ίδιο σημείο πριν από κάποια χρόνια.

Η κηδεία του Marco Zampilli έγινε σήμερα στην Ρώμη, όπου συγκεντρώθηκε πλήθος συγγενών και φίλων. Ο Marco διατηρούσε το μπαρ ru.de κοντά στο κέντρο της Ρώμης έχοντας δουλέψει ως μπάρμαν τόσο στο μπαρ που διατηρούσε ο πατέρας του, όσο και σε άλλα πριν ανοίξει το δικό του. Ήταν ιδιαίτερα γνωστός στην τοπική κοινωνία που αδυνατεί ακόμη να πιστέψει το τραγικό γεγονός.

thuner_strike_death_motomag

Είχαμε θέσει αυτό το ζήτημα του κινδύνου σε μία πολύ συγκεκριμένη περίπτωση οδήγησης εν μέσω καταστροφικής καταιγίδας, όταν το 2023 είχαμε επισκεφθεί την Νορβηγία με αφορμή το ΚΤΜ Advenure Rally και βρεθήκαμε σε αντίστοιχες συνθήκες στην Ουγγαρία, όπου ανάμεσα στα ατελείωτα χωράφια, το ψηλότερο σημείο στο δρόμο ήταν η μοτοσυκλέτα, λέγοντας τότε πως αυτές οι καλοκαιρινές κακοκαιρίες αποτελούν συχνά αναπάντεχο και ιδιαίτερα αυξημένο κίνδυνο για τους μοτοσυκλετιστές, που τείνουμε να υποτιμάμε ή παραβλέπουμε.

Thunderstruck

Ο προστατευτικός κλωβός του αυτοκινήτου και η εκτεθειμένη μοτοσυκλέτα

Η επιστήμη εξηγεί ότι το μυστικό της προστασίας των επιβατών αυτοκινήτου βρίσκεται στο λεγόμενο φαινόμενο του κλωβού Faraday. Το μεταλλικό αμάξωμα λειτουργεί ως αγώγιμο περίβλημα που εκτρέπει την ηλεκτρική εκκένωση γύρω από το όχημα και τη διοχετεύει στο έδαφος, χωρίς να διοχετεύεται μέσα στην μονωμένη καμπίνα. Έτσι, ακόμη κι αν ένας κεραυνός χτυπήσει αυτοκίνητο εν κινήσει, οι επιβάτες εκτίθενται σε έναν δυνατό θόρυβο και ενδεχομένως ζημιές στο όχημα, αλλά χωρίς να απειλείται η ακεραιότητα τους.

Αντίθετα, ο μοτοσυκλετιστής παραμένει εντελώς εκτεθειμένος. Η μοτοσυκλέτα, χωρίς περιβάλλουσα κλειστή μεταλλική δομή, δεν προσφέρει καμία προστασία. Το σώμα του αναβάτη καταλήγει να είναι το πιο αγώγιμο σημείο, ακόμα περισσότερο εάν έχει προηγηθεί βροχή, με αποτέλεσμα η εκκένωση να τον πλήττει άμεσα. Η πιθανότητα επιβίωσης είναι χαμηλή, καθώς οι κεραυνοί μεταφέρουν μεγάλα ποσά ενέργειας, με ρεύματα που ξεπερνούν τα 30.000 αμπέρ, προκαλώντας καρδιακή ανακοπή, σοβαρά εγκαύματα και νευρολογικές βλάβες.

Παρότι δεν μπορεί να υπάρξει καταγραφή σε παγκόσμιο επίπεδο, οι ετήσιοι θάνατοι που προκαλούνται από χτύπημα κεραυνού υπολογίζονται μεταξύ 6.000 και 24.000.

Πρόληψη και σωστή συμπεριφορά

Υπάρχουν συγκεκριμένα βήματα για την αντιμετώπιση που μπορεί να προστατέψει από τα επικίνδυνα φαινόμενα, όπως:

  • Μόλις ξεσπάσει καταιγίδα, σταματήστε την οδήγηση και αναζητήστε κλειστό κτίριο.
  • Μην καταφύγετε κάτω από μεμονωμένα δέντρα ή δίπλα σε μεταλλικές κατασκευές.
  • Αποφύγετε ανοιχτά χωράφια και υδάτινες επιφάνειες.
  • Μην μένετε δίπλα στη μοτοσυκλέτα σας.

 

Νομικές και ασφαλιστικές διαστάσεις

Ατυχήματα τέτοιου είδους θεωρούνται συνήθως “ανωτέρα βία”. Κάποιες ασφαλιστικές καλύψεις ζωής ή ατυχήματος μπορεί να αποζημιώνουν, αλλά οι όροι ενδέχεται να διαφέρουν και χρειάζονται προσεκτική μελέτη.

Το τραγικό δυστύχημα του 42χρονου στο Salento μας υπενθυμίζει ότι οι μοτοσυκλετιστές δεν έχουν μόνο να αντιμετωπίσουν τους κινδύνους του δρόμου, αλλά και αυτούς της φύσης. Η κατανόηση και η πρόληψη είναι το μοναδικό μας “αλεξικέραυνο”.

Έχει συμβεί και στην Ελλάδα

Έχει συμβεί και στην χώρα μας θάνατος αναβάτη και μάλιστα κοντά στην Αττική, πριν από πολλά χρόνια και παρότι δεν είναι βέβαιο αν ο κεραυνός τον χτύπησε απευθείας, ή έπεσε δίπλα του, ο θάνατός του ήταν συνέπεια του και όχι της πτώσης που μοιραία ακολούθησε.

Ωστόσο υπάρχουν παραδείγματα ανθρώπων που στάθηκαν πιο τυχεροί και παρότι τους διαπέρασε ο κεραυνός, εκείνοι έζησαν για να μπορούν να διηγηθούν την ιστορία.

Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά και σχετικά πρόσφατα παραδείγματα, είναι του Γερμανού Christian Treutlein από το  Hockenheim ο οποίος είναι έμπορος Honda, KTM και Husqvarna.

Ο Christian κέρδισε το παρατσούκλι ο άνθρωπος των 100.000 Volt όταν τον χτύπησε κεραυνός στην πίστα του Brno κατά την διάρκεια αγώνα. Μέσα στην ατυχία του ήταν τυχερός γιατί συνέβη σε αγώνα με την επέμβαση των γιατρών να είναι άμεση, έπαθε δύο φορές ανακοπή καρδιάς και τον επανάφεραν και τις δύο, πριν τον μεταφέρουν στο νοσοκομείο.

Christian Treutlein motomag
O Christian Treutlein ποζάρει πλέον με τον κεραυνό έχοντας καταφέρει να ζήσει μετά από 2 ανακοπές

Αντίστοιχες αναφορές υπάρχουν από το Ίλιον της Νέας Υόρκης, (ναι υπάρχει και εκεί Ίλιον και μάλιστα είναι δίπλα στην μικρή Φρανκφούρτη) όπου αναβάτης επέζησε με σοβαρά εγκαύματα μετά το χτύπημα κεραυνού.

Παρότι διάσπαρτες οι αναφορές και σχετικά σπάνιο το φαινόμενο ο κεραυνός να χτυπήσει την μοτοσυκλέτα, ωστόσο υπάρχουν και εκείνοι που κατάφεραν να επιζήσουν.

Ένα ακόμη παράδειγμα είναι το παρακάτω: