Έρχεται νέα μικρή Harley-Davidson - Σε συνεργασία με τη Hero

Επεκτείνουν τη συνεργασία τους όχι μόνο για την ινδική αγορά

Έρχεται νέα μικρή Harley-Davidson σε συνεργασία με Hero

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/1/2025

Η Harley-Davidson και η Hero συσφίγγουν τις σχέσεις τους για την αχανή αγορά της Ινδίας και ετοιμάζουν μία καινούρια μοτοσυκλέτα με το σήμα της αμερικάνικης εταιρείας.

Ο κολοσσός που ακούει στο όνομα Hero είναι ο συνέταιρος της Harley-Davidson στην αγορά της Ινδίας, ο οποίος κατασκευάζει για λογαριασμό της αμερικάνικης εταιρείας το μονοκύλινδρο αερο-ελαιόψυκτο X440 των 26,6 ίππων. Μια πρόταση που μπορεί να χαρακτηριστεί σίγουρα προσιτή για την εγχώρια αχανή αγορά σε σχέση με τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες της H-D.

Από ό,τι φαίνεται αυτή η συνεργασία πηγαίνει καλά για τους Αμερικανούς, που μπορεί στον υπόλοιπο κόσμο να αντιμετωπίζουν προβλήματα με τις πωλήσεις τους, όμως σχεδιάζουν μία ακόμη μοτοσυκλέτα για την Ινδία ώστε να διευρύνουν την γκάμα των μοντέλων τους που μπορούν να αγοράσουν όντως οι Ινδοί και θεωρούνται εγχώρια ως premium.

Η Harley-Davidson X440 ήταν ο πρώτος καρπός της συνεργασίας μεταξύ των δύο πλευρών και τώρα, σύμφωνα και με τα έγγραφα που κατατέθηκαν στη ρυθμιστική αρχή Securities and Exchange Board of India (SEBI) της Ινδίας και άλλες παραλλαγές της μοτοσυκλέτας θα έρθουν να προστεθούν στη γκάμα που απαριθμεί αυτή τη στιγμή δύο εκδοχές του X440.

Η Hero έχει ήδη καταθέσει προς κατοχύρωση το όνομα "Nightster 440" και αυτό δείχνει τη μεγάλη πιθανότητα που έχει το συγκεκριμένο όνομα για να χρησιμοποιηθεί σε κάποια παραλλαγή της Χ440, ενώ γίνεται λόγος για διάθεση της μοτοσυκλέτας και σε επιλεγμένες αγορές εκτός Ινδίας.

Για τη νέα μοτοσυκλέτα δεν υπάρχουν προς το παρόν αξιόλογα στοιχεία. Το λογικό βήμα για τη Harley-Davidson και τη Hero θα ήταν να παρουσιάσουν μια μοτοσυκλέτα μικρότερου κυβισμού από την Χ440, κάτω από 400 κ.εκ., η οποία θα θεωρείται πάλι premium για τα δεδομένα της εγχώριας αγοράς και θα ανταγωνίζεται το best seller της Ινδίας σε αυτόν τον κυβισμό, το Royal Enfield HTNR 350.

Ετικέτες

Harley-Davidson

hero

μοτοσυκλέτα

μοτοσικλέτα

Ινδία

https://bit.ly/MOTO_675

Επικαιρότητα

ACEM: 1.000.000 μοτοσυκλέτες πουλήθηκαν στην Ευρώπη το 2025 - Πτώση στον Βορρά!

Επιπλοκές λόγω της μετάβασης στις Euro5+ προδιαγραφές, αλλά και με θετικά συμπεράσματα

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών ACEM, οι νέες ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στις πέντε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο) έφτασαν το 1.002.848 το 2025, σημειώνοντας πτώση -12,9% σε σχέση με το 2024 (1.150.852).

Η Ισπανία ήταν η μόνη μεγάλη αγορά που κινήθηκε ανοδικά, με 242.580 ταξινομήσεις (+8,3%). Αντίθετα, οι υπόλοιπες 4 χώρες κατέγραψαν αρνητικά αποτελέσματα:

Ιταλία: 331.634 (-6%)
Γαλλία: 179.225 (-16,4%)
Ηνωμένο Βασίλειο: 89.645 (-19,3%)
Γερμανία: 159.764 (-35,7%)

Πτώση είχαμε και στις ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (50 κ.εκ.) με μοναδική εξαίρεση τη Γερμανία. Οι ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων στις έξι αγορές που παρακολουθεί η ACEM (Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία, Ισπανία) έφτασαν τις 142.060 μονάδες, σημειώνοντας πτώση -20,7% σε σχέση με το 2024 (179.231 μονάδες). Η Γερμανία ήταν η μόνη χώρα με άνοδο (15.512 μονάδες, +4,9%).

Σε όλες τις υπόλοιπες αγορές καταγράφηκε μείωση:

Ισπανία: 13.594 (-0,8%)
Βέλγιο: 26.195 (-14,9%)
Ολλανδία: 24.069 (-25,3%)
Γαλλία: 48.526 (-26,4%)
Ιταλία: 14.164 (-35,1%)

Ο Antonio Perlot Γενικός Γραμματέας ACEM δήλωσε τα εξής: “Τα στοιχεία του 2025 επιβεβαιώνουν τη διορθωτική πορεία της αγοράς μετά τη μετάβαση στο Euro 5+, με τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών να επιστρέφουν λίγο πάνω από το ένα εκατομμύριο. Παρότι αυτό σημαίνει πτώση 12,9% σε σχέση με την εξαιρετική χρονιά του 2024 -που είχε ενισχυθεί από μαζικές ταξινομήσεις αποθεμάτων πριν από τα νέα όρια εκπομπών- είναι σημαντικό να δούμε τα αποτελέσματα σε μακροπρόθεσμη βάση. Σε σύγκριση με την προ πανδημίας περίοδο, οι ταξινομήσεις παραμένουν ισχυρές, αυξημένες κατά 14,7% σε σχέση με το 2019, δείχνοντας ότι το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα δίκυκλα παραμένει σταθερά ανοδικό, με συνεχιζόμενη μετατόπιση από τα μοτοποδήλατα προς τις μοτοσυκλέτες. Παρά το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον στην Ευρώπη, η κατηγορία L συνεχίζει να δείχνει ανθεκτικότητα, παραμένοντας ελκυστική τόσο για μετακίνηση όσο και για αναψυχή. Καθώς κοιτάμε προς το 2026, θα χρειαστεί να περιμένουμε το πρώτο εξάμηνο για να αξιολογήσουμε καλύτερα την πορεία της αγοράς.