Εξομοιωτής μάθησης χειρισμού των… οργάνων από την Honda USA

Τόσο περίπλοκα που θέλεις σεμινάριο
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/2/2020

Το πρόβλημα δεν είναι πως οι νέες μοτοσυκλέτες έχουν γεμίσει ηλεκτρονικά και κουμπάκια. Το πρόβλημα είναι πως ο κάθε κατασκευαστής έχει τη δική του άποψη για το πώς πρέπει να χειρίζεται ο αναβάτης όσες αυτές τις ρυθμίσεις, με αποτέλεσμα να χρειάζεσαι πλέον ειδικά σεμινάρια. Ακόμα και ο μηδενισμός του μερικού χιλιομέτρηση σε κάποιες μοτοσυκλέτες έχει γίνει μια περίπλοκη διαδικασία. Έτσι η Honda USA σκέφτηκε να φτιάξει μια ξεχωριστή σελίδα στο site της, όπου χάρη σε μια ειδική εφαρμογή οι επισκέπτες θα μπορούν να “παίζουν” με τα κουμπιά που έχει στο τιμόνι της η νέα Africa Twin και να εξασκούνται virtual με τις λειτουργίες τους. Η εφαρμογή σου δίνει τη δυνατότητα να διαλέξεις όποια έκδοση θέλεις εσύ (manual ή DCT) καθώς οι διακόπτες και οι λειτουργίες διαφέρουν μεταξύ τους.

KTM 790 Duke 2026 - Δοκιμές στην Ευρώπη για τη νέα γενιά

Βελτιώσεις σε μηχανικά μέρη και ηλεκτρονικά - Διαφορές και στη θέση οδήγησης
KTM 790 Duke 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/12/2025

Ο αντικαταστάτης του 790 Duke είναι η επόμενη μοτοσυκλέτα που ετοιμάζει η αυστριακή εταιρεία με πιο εμφανείς αλλαγές εκείνες που αφορούν τη σχεδίασή του.

Έπειτα από το κορυφαίο 1390 αλλά και το ενδιάμεσο 990, το επόμενο λογικό βήμα για την KTM είναι να ανανεώσει το βασικό μοντέλο από την γκάμα των μεγάλου κυβισμού Duke, το οποίο είναι παράλληλα και το πιο προσιτό από τα τρία.

Η σπορ naked μοτοσυκλέτα των Αυστριακών εθεάθη σε δοκιμές στον δρόμο χωρίς ιδιαίτερο καμουφλάζ και η εικόνα του δείχνει ότι βρίσκεται σε τελικό στάδιο δοκιμών.

Οι αισθητικές αλλαγές είναι στοχευμένες ώστε η μοτοσυκλέτα να προσαρμοστεί στα νέα οικογενειακά δεδομένα που είδαμε με τα δύο μεγαλύτερα Duke. Ανασχεδιασμένο παρουσιάζεται και το κάλυμμα του ρεζερβουάρ, ενώ σύμφωνα με το αυστριακό Motorrad οι αλλαγές προχωρούν και στη θέση οδήγησης με το τρίγωνο της εργονομίας να έχει αλλάξει.

KTM 790 Duke 2026

Στα του κινητήρα θα έχουμε αναμφίβολα κάποιου είδους αναβάθμιση, αν κρίνουμε και από το νέο τελικό της εξάτμισης, ενώ update αναμένεται και για τα ηλεκτρονικά συστήματα του μικρότερου μεγάλου Duke. Όσο για την απόδοση του εν σειρά δικύλινδρου, δεν αναμένεται μεγάλη διαφορά σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο των 105 ονομαστικών ίππων, ώστε να μην πλησιάσει πολύ το 990. Διαφορές δεν εντοπίζονται ούτε στο πλαίσιο, με το αλουμινένιο ψαλίδι να δείχνει επίσης ίδιο με της υπάρχουσας γενιάς, ενώ διαφορετικό φαίνεται πως είναι το υποπλαίσιο.

Στις αναρτήσεις οι Αυστριακοί κάνουν λόγο για νέο set up στο αμορτισέρ, ενώ διαφορετικές φαίνεται να είναι και οι ακτινικά τοποθετημένες 4πίστονες δαγκάνες.

Ετικέτες