Εξπρές μεσονυχτίου για μοτοσυκλετιστές στο Ιράν: Σε δίκη παρωδία Lindsay & Craig Foreman

Το ζευγάρι κρατείται στο Ιράν από τον Ιανουάριο - Με την κατηγορία της κατασκοπείας
UK Riders detained in Iran
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/9/2025

Οι Lindsay και Craig Foreman ζούσαν το όνειρό τους, να γυρίσουν τον κόσμο πάνω σε δύο τροχούς. Τώρα βρίσκονται στο επίκεντρο μιας διπλωματικής κρίσης της Μ. Βρετανίας με το Ιράν με το ζευγάρι των Βρετανών που ταξίδευαν με μοτοσυκλέτές να οδηγείται τώρα σε εσπευσμένη δίκη χωρίς επαρκή προετοιμασία.

Σύμφωνα με διεθνή ΜΜΕ, το ζευγάρι που κρατείται από τον Ιανουάριο (διαβάστε περισσότερα εδώ) οδηγήθηκε "αιφνιδιαστικά" στο δικαστήριο την περασμένη εβδομάδα, χωρίς να έχει την ευκαιρία να προετοιμάσει επαρκώς την υπεράσπισή του.

Ο γιος τους, Joe Bennett, δήλωσε ότι οι γονείς του γνώρισαν τον κρατικά διορισμένο δικηγόρο τους μόλις λίγες ώρες πριν τη διαδικασία, η οποία μάλιστα πραγματοποιήθηκε πριν από προγραμματισμένη συνάντηση του Craig Foreman με τον Βρετανό πρέσβη.

"Δεν μπορούμε να καταλάβουμε πώς μπορεί να θεωρηθεί δίκαιη μια τέτοια δίκη", τόνισε με ανησυχία ο Bennett.

UK Riders detained in Iran

Η κατάσταση στις φυλακές και η ανησυχία για την υγεία

Η Lindsay Foreman φαίνεται να έλαβε πακέτο με είδη πρώτης ανάγκης, αλλά ο γιος της παραμένει ιδιαίτερα ανήσυχος για τον πατριό του:

"Στις φυλακές του Ιράν οι κρατούμενοι πρέπει να έχουν χρήματα στον λογαριασμό τους για να αγοράζουν φαγητό, νερό και είδη υγιεινής. Καθώς το FCDO δεν κατάφερε ακόμη να μεταφέρει χρήματα στον λογαριασμό του πατέρα μου, μπορώ μόνο να φανταστώ την κατάστασή του", είπε σε δήλωσή του.

Το FCDO (Foreign, Commonwealth and Development Office) είναι το βρετανικό υπουργείο που χειρίζεται διπλωματικές υποθέσεις προστατεύοντας τους πολίτες στο εξωτερικό και έχει ήδη εκδώσει προειδοποιήσεις στοχοποίησης βρετανών πολιτών από την ιρανική κυβέρνηση.

UK Riders detained in Iran

Υπόθεση με πολιτικές προεκτάσεις;

Το Ιράν έχει ιστορικό κράτησης δυτικών πολιτών με αμφίβολες κατηγορίες, πολλές φορές χρησιμοποιώντας τους ως διπλωματικά "διαπραγματευτικά χαρτιά". Η υπόθεση της Nazanin Zaghari-Ratcliffe, η οποία κρατήθηκε έξι χρόνια πριν αφεθεί ελεύθερη το 2022, είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα.

Το FCDO, αν και φειδωλό σε λεπτομέρειες, εξέδωσε ανακοίνωση: "Μας ανησυχούν βαθύτατα οι αναφορές ότι δύο Βρετανοί πολίτες κατηγορούνται για κατασκοπεία στο Ιράν. Συνεχίζουμε να θέτουμε το ζήτημα απευθείας στις ιρανικές αρχές και παρέχουμε προξενική υποστήριξη".

UK Riders detained in Iran

Το ταξίδι που διακόπηκε απότομα

Οι Foreman είχαν ξεκινήσει μια επική περιπέτεια: να οδηγήσουν τις μοτοσυκλέτες τους, μια Triumph Tiger 800 και μια Honda Transalp του 2007, μέχρι το Brisbane της Αυστραλίας.

Το όνειρο τους όμως μετατράπηκε σε εφιάλτη, καθώς το ζευγάρι βρίσκεται τώρα αντιμέτωπο με μια αβέβαιη δικαστική διαδικασία υπό τη σκιά διπλωματικών εντάσεων.

Η οικογένεια δύο μοτοσυκλετιστών που κρατούνται στο Ιράν έχει ξεκινήσει μια διαδικτυακή συλλογή υπογραφών, ζητώντας την άμεση παρέμβαση για την απελευθέρωσή τους από την βρετανική κυβέρνηση, μετά από πληροφορίες ότι το ζευγάρι μεταφέρθηκε σε διαφορετικές φυλακές, και οι δύο εκ των οποίων έχουν καταδικαστεί για παραβιάσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων.

UK Riders detained in Iran

 

Η Ρωσία αγοράζει 200.000 Κινέζικες μοτοσυκλέτες – Τα πρώτα σημάδια στα εργοστάσια

Τις ρίχνει στον πόλεμο με την Ουκρανία
Η Ρωσία αγοράζει 200.000 Κινέζικες μοτοσυκλέτες – Τα πρώτα σημάδια στα εργοστάσια
Από το

motomag

12/9/2025

Η πληροφορία στα μέσα Ιουλίου, πως η Ρωσία έχει ζητήσει 200.000 μοτοσυκλέτες σε κινέζικα εργοστάσια, καθώς και 60.000 ATV και side by side, ένα σημαντικό νούμερο, αρχίζει να δείχνει τα πρώτα σημάδια στις γραμμές παραγωγής.

Παρότι η αγορά της Κίνας είναι η δεύτερη μεγαλύτερη του κόσμου μετά την Ινδία με 16,6 εκατομμύρια μονάδες τώρα που βρίσκεται στο χαμηλότερο επίπεδο της πενταετίας, έχοντας υποχωρήσει από τα σχεδόν 20 εκατομμύρια, οι μοτοσυκλέτες από 250 κυβικά και πάνω έχουν μικρότερο νούμερο που υπολογίζεται κοντά στο ένα εκατομμύριο. Παρότι δεν υπάρχουν ξεκάθαρα στοιχεία, πέρα από το γεγονός πως οι άνω των 500 κυβικών ξεπέρασαν πριν δύο χρόνια το μισό εκατομμύριο, ένα κομβικό νούμερο καθώς τόση είναι η αγορά της Ευρώπης, μία παραγγελία των 200.000 μονάδων αντιστοιχεί σε σημαντικό ποσοστό της ετήσιας παραγωγής για αυτή την κατηγορία.

Μπορεί να μην αφορά τους κατασκευαστές που έχουν Ευρωπαϊκή πορεία, τουλάχιστον δεν φαίνεται κάτι τέτοιο μέχρι αυτή την στιγμή, ωστόσο είναι ένα πολύ μεγάλο νούμερο που επηρεάζει ολόκληρο τον κατασκευαστικό τομέα των μοτοσυκλετών στην Κίνα. Όπως είπαμε δεν εμπλέκονται οι μεγαλύτερες εταιρείες την Κίνας που έχουν γίνει και γνωστές στην Ευρώπη, αλλά τουλάχιστον ένα εργοστάσιο που έχει πορεία σε ηλεκτρικά μοτοποδήλατα, φαίνεται να παράγει και μονοκύλινδρα αερόψυκτα εντουροειδή που ανταποκρίνονται σε αυτά που τελικά θα φτάσουν στο πεδίο της μάχης.

Η Ρωσία αγοράζει 200.000 Κινέζικες μοτοσυκλέτες – Τα πρώτα σημάδια στα εργοστάσια

Οι μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούνται και από τις δύο πλευρές, περισσότερο όμως δοκιμάστηκαν από την πλευρά της Ρωσίας που έριξε στον πόλεμο 40.000 δίκυκλα, κάποια παλαιότερα δικής της παραγωγής αλλά και αρκετά κινέζικα, όπως και βαριά μεταχειρισμένα που μαζεύτηκαν από διάφορες χώρες. Με τα τεθωρακισμένα να είναι εύκολος στόχος από drone, οι μοτοσυκλέτες έδειξαν πως μπορούν να ξεφύγουν όπως επίσης να διασκορπιστούν μειώνοντας τις απώλειες από ένα ξεχωριστό drone. Ταυτόχρονα το χειμώνα το επίπεδο και λασπώδες έδαφος μπορεί να είναι εξίσου απαιτητικό για κάθε όχημα, ακόμη και ερπυστριοφόρων, αλλά φαίνεται πως οι μοτοσυκλέτες συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται και από τις δύο πλευρές με την ευελιξία να προτιμάται έναντι της θωράκισης.

Η μέση τιμή για αυτής της κατηγορίας τις Enduro μοτοσυκλέτες, είναι ανάμεσα στα 1.300 με 1.600 δολάρια ΗΠΑ, που δεν θα αυξηθεί κατακόρυφα μόλις φύγουν από το εργοστάσιο γιατί προφανώς ούτε δασμούς Ευρωπαϊκής Ένωσης θα πληρώσουν, ούτε θα χρειαστούν μετατροπές για να περάσουν προδιαγραφές ή να βγάλουν πινακίδες. Σκοπός τους να είναι αξιόπιστες και με χαμηλή κατανάλωση, όχι γιατί υπάρχει έλλειψη καυσίμου αλλά για να μπορούν να έχουν υψηλή αυτονομία χωρίς πρόσθετο βάρος. Προφανώς όμως το κόστος θα κατέβει ακόμη πιο χαμηλά για αυτά τα νούμερα, την στιγμή που αναμένεται να σπάσει αυτό το νούμερο σε διαφορετικά μοντέλα από διαφορετικά εργοστάσια. Και πάλι όμως, θα είναι η μεγαλύτερη παραγγελία που έχουν δει για μοτοσυκλέτες, την στιγμή που υπάρχουν ορισμένα εργοστάσια με την μεγαλύτερη χωρητικότητα σε μονάδες που έχει υπάρξει στην ιστορία της μοτοσυκλέτας και αντίστοιχη συναντά κανείς μόνο στην Ινδία. Αυτό το τεράστιο νούμερο όμως που μπορούν να παράξουν, αφορά σκούτερ και άλλα δίκυκλα και τρίκυκλα, όχι αυτή την κατηγορία που όπως είπαμε δεν ξεπερνά συνολικά το ένα εκατομμύριο που σημαίνει πως 200.000 επιπρόσθετες μονάδες είναι ένα νούμερο που μπορεί να επηρεάσει όλο τον κατασκευαστικό κλάδο μοτοσυκλέτας, που απαιτείται να δημιουργήσει συνεργασίες και να επικετρωθεί στην κάλυψη ενός τέτοιου εγχειρήματος που έχει μάλιστα εξαιρετικά μικρό χρονικό ορίζοντα καθώς οι πληροφορίες κάνουν λόγο για πίεση της Ρωσίας να γίνουν οι παραδόσεις πριν τελειώσει το 2025!

Ελπίζουμε να τελειώσει ο πόλεμος άμεσα για να σταματήσει αυτή η τραγωδία και τα νέα οχήματα να βρεθούν απλά σε πολιτική χρήση, ξεκινώντας ένα νέο κύμα μοτοσυκλετισμού, όπως ακριβώς συνέβη όταν έληξε ο ΄ΒΠΠ που έγινε και η αιτία της δημιουργίας ορισμένων από τις μάρκες που στη συνέχεια κατέκτησαν τον κόσμο. Εδώ η ιστορία δύο εξ αυτών, ενώ υπάρχουν και περισσότερα παραδείγματα.