Ευρωπαϊκή Ένωση - 50% αύξηση δασμών στις μεγάλες αμερικάνικες μοτοσυκλέτες από την 1η Απριλίου!

Ενώ το αρχικό έγγραφο για την πρόταση αντίμετρων στους δασμούς των Η.Π.Α. αφορούσε μικρά κυβικά, τελικά θα περιληφθούν και τα μεγάλα
Δασμοι Ε.Ε.
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/3/2025

Όπως αναφέρει η Ομοσπονδία Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλετιστών FEMA αρχικά φαινόταν ότι τα οικονομικά αντίμετρα της ΕΕ για τα αμερικάνικα προϊόντα θα αφορούσαν μόνο μοτοσυκλέτες κάτω των 500cc, αλλά όπως φαίνεται οι υπεύθυνοι της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα περιλάβουν και τα μεγάλα κυβικά -βλ. Harley-Davidson και Indian.

Όπως είχαμε αναφέρει σε προηγούμενο άρθρο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απαντά στην απόφαση των Ηνωμένων Πολιτειών να επιβάλουν δασμούς με αντίμετρα που στοχεύουν να εξισορροπήσουν τον οικονομικό αντίκτυπο αυτών των δασμών. Αφού οι ΗΠΑ αποφάσισαν να επιβάλουν δασμό 25% σε ευρωπαϊκό χάλυβα, αλουμίνιο και συναφή προϊόντα, συνολικής αξίας έως 26 δισ. ευρώ, η ΕΕ σχεδιάζει να επαναφέρει δασμούς που είχαν εισαχθεί το 2018 και το 2020 σε ορισμένες αμερικανικές εισαγωγές, με ισχύ από την 1η Απριλίου 2025. Επιπλέον, η ΕΕ σχεδιάζει να εισαγάγει περαιτέρω μέτρα έως τα μέσα Απριλίου για τη διατήρηση της "οικονομικής ισορροπίας". Πάμε έτσι για έναν άνευ προηγουμένου εμπορικό πόλεμο μεταξύ Η.Π.Α. και Ε.Ε.

Τώρα, ένα από τα συγκεκριμένα αντίμετρα που επιβεβαιώθηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι η επιβολή επιπλέον δασμού 50% στις μοτοσυκλέτες αμερικανικής προέλευσης (μένει να δούμε αν περιλάβει και τα μοντέλα της H-D που κατασκευάζονται στην Ταϊλάνδη) με κινητήρες άνω των 500cc, αρχής γενομένης από την 1η Απριλίου 2025.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προετοιμάζει επίσης μια δεύτερη, ευρύτερη φάση αντίμετρων, προγραμματισμένη για τις 13 Απριλίου. Αυτή η επέκταση θα μπορούσε να περιλαμβάνει δασμούς σε όλες τις μοτοσυκλέτες κάτω των 500cc, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Ωστόσο, αυτή η δεύτερη φάση βρίσκεται ακόμη υπό διαβούλευση.

Οι δασμοί συνήθως οδηγούν σε υψηλότερες τιμές για τους καταναλωτές, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει επιβράδυνση στις πωλήσεις μοτοσυκλετών στην ΕΕ, ειδικά στην κατηγορία των premium μοτοσυκλετών. Επιπλέον, οι δασμοί μπορεί να επηρεάσουν αρνητικά την κουλτούρα της μοτοσυκλέτας και τις τουριστικές βιομηχανίες που σχετίζονται με αυτήν, σε περιοχές όπου η μοτοσυκλέτα είναι ιδιαίτερα δημοφιλής.

Αν και οι δασμοί στοχεύουν αμερικανικά προϊόντα, Ευρωπαίοι κατασκευαστές όπως η BMW, η KTM, η Ducati και η Triumph ενδέχεται να επηρεαστούν έμμεσα λόγω των διαταραχών στην εφοδιαστική αλυσίδα, εάν τα εξαρτήματα ή οι πρώτες ύλες από τις ΗΠΑ γίνουν ακριβότερα. Επιπλέον, ενδεχόμενα αντίποινα από τις ΗΠΑ με δασμούς σε ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες ή συναφή προϊόντα θα μπορούσαν να πλήξουν τις εξαγωγές.

Όπως αναφέρει η FEMA, η εμπορική διαμάχη και οι προτεινόμενοι δασμοί θέτουν σοβαρές προκλήσεις για τη βιομηχανία και την κοινότητα της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη, αυξάνοντας το κόστος, περιορίζοντας τις επιλογές των καταναλωτών και ενδεχομένως επιβραδύνοντας την καινοτομία. Οι κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα μπορούσαν να πληγούν ιδιαίτερα, τη στιγμή που ο κλάδος προσπαθεί να αναπτυχθεί, αποθαρρύνοντας πιθανώς τις επενδύσεις και την καινοτομία στον τομέα των ηλεκτρικών δίκυκλων.

Εάν η ΕΕ επαναφέρει τους δασμούς στις αμερικανικές εισαγωγές και κλιμακώσει τη σύγκρουση, οι ΗΠΑ θα μπορούσαν να απαντήσουν με αντίποινα, επιβάλλοντας δασμούς σε ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε υψηλότερο κόστος και μειωμένη ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών μοτοσυκλετών στις ΗΠΑ, επηρεάζοντας ιδιαίτερα τα premium, επιδόσεων και ηλεκτρικά μοντέλα.

Αντί να κλιμακωθεί αυτή η διαμάχη με αντίμετρα, η ευρωπαϊκή βιομηχανία μοτοσυκλετών ζητά μια διαπραγματευτική λύση. 

Ο Antonio Perlot, Γενικός Γραμματέας του ACEM (ένωση Ευρωπαίων κατασκευαστών μοτοσυκλετών), δήλωσε: "Αν και αναγνωρίζουμε την ανάγκη για μια ισορροπημένη απάντηση σε εμπορικές διαμάχες, οι μοτοσυκλέτες δεν πρέπει να γίνουν παράπλευρη απώλεια σε ευρύτερες εμπορικές συγκρούσεις. Η βιομηχανία μοτοσυκλέτας προσφέρει υψηλής ποιότητας κατασκευές και σχετικές θέσεις εργασίας, κινητικότητα και πρόσβαση στην εργασία για εκατομμύρια ανθρώπους, και αποτελεί θεμελιώδη οικονομικό μοχλό. Καθώς κανείς δεν κερδίζει σε εμπορικούς πολέμους, καλούμε και τις δύο πλευρές να επιστρέψουν στη λογική και να βρουν μια δίκαιη λύση."

Πέθανε ο Paul Sample, δημιουργός του θρυλικού κόμικ μοτοσυκλέτας Ogri

Το κόμικ δημοσιευόταν για 35 χρόνια σε βρετανικά περιοδικά μοτοσυκλέτας
Paul Sample - Ο δημιουργός του θρυλικού Ogri
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/2/2026

Ο Paul Sample υπήρξε ένας από τους πιο αναγνωρίσιμους Βρετανούς σκιτσογράφους, με το πιο γνωστό έργο του να είναι σίγουρα ο Ogri, ένας ιδιόρρυθμος και σκληροτράχηλος αναβάτης μοτοσυκλέτας με κράνος με φτερά στο στιλ του Θωρ της Marvel. Κατά τη διάρκεια της ζωής του Sample, ο Ogri γνώρισε μεγάλες δόξες στα περιοδικά Bike, Back Street Heroes, όπου δημοσιευόταν για περισσότερες από 3 δεκαετίες.

Πέρα από το Ogri, ο Sample ήταν γνωστός και για τη δημιουργία εξώφυλλων σε βιβλία, αφίσες για το BBC Radio Two και για διαφημιστικές καμπάνιες που σχεδίασε για τα βρετανικά ταχυδρομεία, τη Ford, την Dunlop και την British Airways.

Ο Sample γεννήθηκε στο Leeds του Yorkshire στις 19 Φεβρουαρίου 1947. Σπούδασε στο Bradford College of Art και στη συνέχεια στο Central School of Art and Design στο Λονδίνο, όπου ειδικεύτηκε στις γραφικές τέχνες. Ως φοιτητής άρχισε να συνεργάζεται με μεγάλες εφημερίδες όπως οι The Times, The Sunday Times, Daily Telegraph και Today -για την τελευταία δημιούργησε το κόμικ “The Zodiac Files”. Η πρώτη του επαγγελματική δουλειά ήταν το 1968 για το Management Today, με αμοιβή 45 λίρες. Ακολούθησαν συνεργασίες με τα Melody Maker, Rockstar, Men Only και Skateboard.

Ogri

Το 1967, επηρεασμένος από τα κόμικς της Marvel, δημιούργησε τον Ogri, ο οποίος δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στο Bike magazine. “Το πρώτο strip βασίστηκε στην εμπειρία μου να οδηγών στον αυτοκινητόδρομο M1 με 90 μίλια την ώρα πάνω σε μια Rocket Goldstar και να αναρωτιέμαι τι ήταν αυτός ο θόρυβος”, είχε πει ο ίδιος. “Οι περισσότεροι νομίζουν ότι ο Ogri αφορά τις μοτοσυκλέτες, αλλά στην πραγματικότητα αφορά τη ζωή γενικότερα. Οι ιστορίες προκύπτουν από όσα βλέπω στον δρόμο, στις παμπ ή στις ειδήσεις.” Ο Sample σχεδίαζε αρχικά τον Ogri με μαύρο μελάνι, ενώ από το 1997 προσθέτει χρώμα, με ύφος που θυμίζει εκείνο του Robert Crumb. 

Ogri

Ο Ogri παρέμεινε στο περιοδικό Bike για 35 χρόνια, μέχρι τον Ιανουάριο του 2009, οπότε και μεταφέρθηκε στο Back Street Heroes (BSH), περιοδικό custom μοτοσυκλετών.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο κυκλοφόρησαν 4 τόμοι με τα σκίτσα του Ogri, ενώ ο ίδιος δημιούργησε και πλήθος προϊόντων με θέμα τον Ogri -μπλουζάκια, κούπες, αφίσες, κάρτες και κονκάρδες. Φαν του Ogri είναι και ο γνωστός ηθοποιός Ewan McGregor που φορά τακτικά μπουφάν που κοσμεί τον ήρωα του κόμικ.

Ogri

Ο Ogri παρουσιάζεται ως ένας σκληροτράχηλος αναβάτης με δερμάτινο μπουφάν και κράνος διακοσμημένο με φτερά, όπως ο Θωρ. Η λεπτομέρεια που δίνει ο Sample στο κόμικ του είναι τεράστια, και κάθε σελίδα χρειαζόταν δουλειά μιας εβδομάδας μέχρι να ολοκληρωθεί.

Ogri

Μπορεί τώρα ο Ogri να μοιάζει με γορίλα, όμως κατά βάθος είναι καλοκάγαθος, αρκεί να μην τον πειράξεις. Στην πρώτη περίοδο του κόμικ (1972–1983) ο Ogri οδηγούσε την Armageddon, μια 1000cc Norvin (κινητήρας Vincent και πλαίσιο Norton) που μοιάζει με custom κατασκευή. Κατά καιρούς δοκίμαζε και άλλες μοτοσυκλέτες, όπως όταν έβαλε τον κινητήρα ενός δίχρονου Kawasaki H2 Mach IV 750cc… σε σκούτερ. Πάντα όμως επέστρεφε στην Armageddon.

Ogri

Ο Ogri ενσαρκώνει την πίστη του Sample ότι ο αναβάτης κάνει τη διαφορά, και όχι η μοτοσυκλέτα, και μπορεί να αφήσει πίσω του οποιονδήποτε, ότι κι αν καβαλά εκείνος. Ο Ogri είναι δεινός μάστορας, δημιουργώντας επικές ιστορίες στις μηχανολογικές του αναζητήσεις, μαστορεύοντας, διαλύοντας και βελτιώνοντας τα πάντα. Στις περιπέτειες του έχει δίπλα του τον κολλητό του τον Malcolm, με χαρακτήρα διαμετρικά αντίθετο του Ogri (αδέξιος, ανίκανος στην οδήγηση, προσφέροντας βάση για πολλά ευτράπελα), την σέξι Mitzi που οδηγεί το ίδιο καλά με τον Ogri ενώ εμφανίζεται ντυμένη σέξι με PVC κορμάκια, ζαρτιέρες, ψηλές κάλτσες και γόβες, και με τον σκύλο “μανιβέλα” (Kickstart).

Ogri

Οι ιστορίες του Ogri είναι ξεκαρδιστικές, με τον Sample να έχει εξαντλήσει κατά τη διάρκεια των 35 ετών του κόμικ οτιδήποτε μπορεί να απασχολήσει έναν αναβάτη μοτοσυκλέτας, και όχι μόνο.

Ο Paul Sample έφυγε από τη ζωή στις 27 Ιανουαρίου 2026, σε ηλικία 78 ετών, αφήνοντας πίσω του μεγάλο έργο, με το Ogri να είναι ένα από τα πιο γνωστά -και σίγουρα το πιο παραγωγικό- κόμικ στην ιστορία της μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες