Ευρωπαϊκή Ένωση: Επιπλέον χρόνος εγγύησης μετά την επισκευή

Ψηφίστηκε επιτέλους το μοναδικό αληθινό οικολογικό νομοσχέδιο
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/11/2023

Μέχρι σήμερα όλα τα νομοσχέδια της Ε.Ε. που αφορούν την “Πράσινη Μετάβαση” και την “Κλιματική αλλαγή” είχαν ως τελικό στόχο την υπερκατανώλωση, δηλαδή την εκτόξευση των ρύπων που παράγει ο άνθρωπος. Το βασικό σύνθημα είναι: Πέτα το παλιό και πάρε καινούριο “οικολογικό” ώστε οι εξορύξεις πρώτων υλών να φτάσουν έως το κέντρο της γης, τα πλοία να αλωνίζουν τις θάλασσες και τα τραίνα τις ηπείρους, καταναλώνοντας δισεκατομμύρια τόνους υγρών καυσίμων για να τις μεταφέρουν στα εργοστάσια, τα οποία επίσης καταναλώνοντας τόνους άνθρακα σε στερεή ή υγρή μορφή θα δουλεύουν 24 ώρες την ημέρα για να παράγουν προϊόντα που έχουν σχεδιαστεί για να χαλάνε ως δια μαγείας μόλις λήξει η διετής εγγύηση και να είναι αδύνατον να τα επισκευάσεις με λογικό κόστος – αν βέβαια μπορείς να τα επισκευάσεις, καθώς ο σχεδιασμός και ο τρόπος κατασκευής των περισσότερων δεν προβλέπει επισκευές.

Εξαίρεση σε αυτή την υποκριτική λογική των ψευτο-οικολόγων, αποτελεί η ψήφιση του πιο σημαντικού νόμου της Ε.Ε. υπέρ του περιβάλλοντος, υπέρ της πραγματικής οικονομίας και υπέρ του καταναλωτή.

Μιλάμε για τον νόμο “Δικαίωμα στην Επισκευή” που αφορά κυρίως τις ηλεκτρονικές συσκευές (τηλέφωνα, PC, TV, ηχοσυστήματα, λευκές συσκευές κ.τ.λ.), οι οποίες όμως χρησιμοποιούνται και σε όλα τα σύγχρονα οχήματα, οπότε αφορά άμεσα και εμάς.

Μέχρι τώρα δεν υπήρχε κανένα νομοθετικό πλαίσιο που να ενθαρρύνει τους κατασκευαστές να σχεδιάζουν και να κατασκευάζουν προϊόντα με αντοχή και διάρκεια στο χρόνο. Ίσα-ίσα που πολλές εταιρείες φροντίζουν να τα σχεδιάζουν με τέτοιο τρόπο, ώστε να γίνονται άχρηστα… με το ζόρι! Τηλέφωνα με διαστημικής τεχνολογίας hardware αχρηστεύονται γιατί ο κατασκευαστής δεν παρέχει αναβάθμιση λογισμικού ή γιατί η αναβάθμιση λογισμικού τα κάνει να λειτουργούν κάτω από τις δυνατότητές τους! Τηλεοράσεις, πλυντήρια και κουζίνες δεν επισκευάζονται γιατί έχουν σχεδιαστεί για να μην μπορείς να τους αλλάξεις ούτε λαμπάκι ή ακόμα κι αν μπορέσεις να το αλλάξεις το ανταλλακτικό λαμπάκι να κάνει πιο ακριβά από την ίδια την συσκευή.

Σε όλα αυτά τα κόλπα και τις κουτοπονηριές θέλει να βάλει φρένο ο νέος νόμος, αλλά και να ενθαρρύνει τους κατασκευαστές να σχεδιάζουν και να κατασκευάζουν προϊόντα με δυνατότητα φτηνής επισκευής.

Έτσι προβλέπει επιπλέον εργοστασιακή εγγύηση ενός έτους (πέραν της διετίας) για ολόκληρο το προϊόν και όχι μόνο για το ανταλλακτικό όπως τώρα.     

Συσκευή αντικατάστασης για όσο διάστημα διαρκεί η επισκευή, ανοιχτά σε όλους DATA BASE με τεχνικές πληροφορίες και ειδικά εργαλεία για την επισκευή.

 Απευθείας πρόσβαση στις αποθήκες ανταλλακτικών και τα ειδικά εργαλεία απ’ όλους τους επισκευαστές και όχι μόνο του επίσημου δικτύου.

 

Μάλιστα για να προωθήσουν την λογική της επισκευής στους καταναλωτές, η Ε.Ε. θέλει να δημιουργήσει ένα ειδικό ταμείο που θα επιβραβεύει όποιον επιλέγει την επισκευή του προϊόντος που αγόρασε αντί για την αντικατάστασή του.

Όλα αυτά μένει να δούμε πως θα εφαρμοστούν στην πράξη, διότι το μοντέλο οικονομίας “Built to Last” έρχεται σε αντίθεση με τα ισχυρά οικονομικά συμφέρονται που εκπροσωπούν οι εθνικές Κυβερνήσεις. Είναι εξαιρετικά δύσκολο για τους κατασκευαστές να μετατοπίσουν το βάρους τους από την αύξηση των εσόδων μέσω των πωλήσεων, στην αύξηση των εσόδων μέσω του after sale service, ειδικά όταν ο νόμους τους απαγορεύει να βάζουν τεχνητούς φραγμούς στους ανεξάρτητους επισκευαστές.

Σε κάθε περίπτωση, το κάθε αυτοκίνητο σήμερα έχει τουλάχιστον δύο οθόνες TFT και πάνω από 10-15 ηλεκτρονικούς επεξεργαστές και το ίδιο πλέον ισχύει για τις μοτοσυκλέτες. Μέχρι και τα scooter των 3000€ έχουν έγχρωμες οθόνες, συστήματα key-less, traction control και ABS.

 

Ο πόλεμος των Πάσων: Μποτιλιαρίσματα, θανατηφόρα τροχαία και κλεισίματα ορεινών περασμάτων στις Άλπεις [Video]

Όταν η κουλτούρα του Instagram προκαλεί ασφυξία στα βουνά
stelvio
Η συνήθης πια καλοκαιρινή εικόνα του Stelvio Pass
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/6/2026

Την Παρασκευή 19 Ιουνίου 2026 ένα τραγικό ατύχημα οδήγησε στο κλείσιμο του Passo di Pennes στις Ιταλικές Άλπεις. Σε υψόμετρο άνω των 2.000 μέτρων, το ορεινό πέρασμα που ενώνει τις κοιλάδες Isarco και Sarentino ανοίγει για τα οχήματα όταν λιώσουν τα χιόνια, συνήθως γύρω στο τέλος Μαΐου με αρχές Ιουνίου.

Τη μοιραία εκείνη μέρα ένας 49χρονος Γερμανός μοτοσυκλετιστής που βρισκόταν εκεί για τις διακοπές του επιχείρησε να προσπεράσει ένα φορτηγό μάλλον απρόσεκτα, καθώς μόλις πέρασε στο αντίθετο ρεύμα συγκρούστηκε με επερχόμενη μοτοσυκλέτα, την οποία οδηγούσε 65χρονος Άγγλος, επίσης τουρίστας. Ο Γερμανός σκοτώθηκε ακαριαία, ενώ ο Άγγλος έπεσε στον γκρεμό και κατέληξε από τα τραύματά του λίγο αργότερα στο νοσοκομείο του Bolzano.

pannes pass accident

Μερικές μέρες πριν το τραγικό συμβάν, ένας ακόμη θάνατος είχε σημειωθεί στην ίδια διαδρομή, με θύμα έναν Τσέχο μοτοσυκλετιστή που διέσχιζε το φημισμένης ομορφιάς αλπικό πέρασμα.

Οι δυσάρεστες αυτές ιστορίες είναι απλώς η κορυφή του παγόβουνου σε μια τουριστική τάση που έχει πλέον αρχίσει να προκαλεί σφοδρές αντιδράσεις στους τοπικούς πληθυσμούς.

pennes pass
Πέρασμα Pennes, σύνορα Ιταλίας-Αυστρίας

Στα τέλη Μαΐου, για παράδειγμα, οι κάτοικοι της περιοχής γύρω από το περίφημο Brenner Pass στα σύνορα Ιταλίας-Αυστρίας έκλεισαν τον δρόμο για οκτώ ώρες διαμαρτυρόμενοι για την ανελέητη κυκλοφορία πάσης φύσεως οχημάτων, τονίζοντας πως κάθε χρόνο η τουριστική σεζόν αρχίζει ολοένα και πιο νωρίς, καθώς χιλιάδες επισκέπτες με μοτοσυκλέτες, αυτοκίνητα, τροχόσπιτα και λεωφορεία προστίθενται στη συνήθη κυκλοφορία της περιοχής, προκαλώντας ρύπανση, θόρυβο και συχνά ατυχήματα.

Ανάλογα τραγική είναι η εικόνα του περίφημου ελβετικού Gotthard Pass με το διάσημο τούνελ των 16 χιλιομέτρων, όπου κατά την τουριστική περίοδο είναι πλέον σχεδόν μόνιμες οι ουρές πολλών χιλιομέτρων με οχήματα που περιμένουν να το διασχίσουν.

transfagarasan
Πέρασμα Transfagarasan στη Ρουμανία

Την ίδια ώρα σε Γερμανία και Αυστρία σε αρκετές περιπτώσεις οι κάτοικοι γραφικών διαδρομών που προσελκύουν μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα έχουν συστήσει ομάδες ακτιβιστών που διεκδικούν και συχνά έχουν καταφέρει το κλείσιμο των δρόμων για οχήματα μη-κατοίκων προκειμένου να γλιτώσουν από τον θόρυβο και τη ρύπανση - προκαλώντας μάλιστα διαμαρτυρίες μοτοσυκλετιστών.

Στην Ιταλία μάλιστα η κατάσταση αυτή έχει γεννήσει νέες εκφράσεις, όπως η “Sabbato Nero” (Μαύρο Σάββατο) που περιγράφει τις κυκλοφοριακά φορτισμένες μέρες στην καρδιά των καλοκαιρινών διακοπών κατά τις οποίες πολλοί Ιταλοί αποφεύγουν να πλησιάσουν εκεί που σκάνε οι ορδές των, μηχανοκίνητων ή μη, τουριστών.

Ακόμη και το περίφημο πέρασμα Transfagarasan στη Ρουμανία έχει στενάξει από το κυκλοφοριακό, ιδιαίτερα από τότε που έγινε διάσημο ως “ο ομορφότερος δρόμος του κόσμου” μέσα από τηλεοπτικές εκπομπές όπως το Top Gear.

Στη σημερινή κουλτούρα των social media αρκεί μια επώνυμη αναφορά, ένα ποστάρισμα με ειδυλλιακό φόντο για να στείλει χιλιάδες κόσμου στο ίδιο σημείο, απειλώντας πολλές απολαυστικές ορεινές διαδρομές με μια μοίρα ανάλογη του ηλιοβασιλέματος στην Οία τον Αύγουστο, όπου τα σοκάκια ξεχειλίζουν από ορδές τουριστών που περιμένουν στωικά τη δική τους στιγμή για μια μαγευτική selfie.

Είμαστε για τα καλά στο Καλοκαίρι πια και αρκετοί θα είναι αυτοί που σχεδιάζουν οδικά ταξίδια ανά τας Ευρώπας (όταν πια το κόστος ενός ακτοπλοϊκού εισιτηρίου για το -όποιο- νησί επαρκεί για βενζίνη για μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα) και για μας τους μοτοσυκλετιστές η γοητεία ενός ορεινού περάσματος μαγνητίζει έντονα.

Οι εποχές ωστόσο που μπορούσαμε να λυσσάμε ανεβοκατεβαίνοντας αυτές τις διαδρομές εν μέσω τουριστικής περιόδου έχουν παρέλθει και καλό θα ήταν να έχουμε πια όλοι στο μυαλό μας την πρώτη και βασική προτεραιότητα: να περάσουμε καλά και να γυρίσουμε χορτασμένοι και αρτιμελείς. Και ας έχουμε στην άκρη του μυαλού μας μιαν ακόμη αυτονόητη αξία, τον σεβασμό που οφείλουμε στους κατοίκους του τόπου που επιλέγουμε να επισκεφτούμε.

Ετικέτες