Fabio Quartararo - Άσος στο σχοινάκι γυμναστικής! - Video

"Διακοπές; Ποιες διακοπές!"

Από τον

Κώστα Γκαζή

8/7/2022

Όσοι έχουν προσπαθήσει να γυμναστούν χρησιμοποιώντας σχοινάκι γυμναστικής, ξέρουν πόσο απαιτητικό είναι τόσο από άποψη φυσικής κατάστασης, όσο και από τεχνική -ειδικά αν θέλεις να κάνεις και τις πιο προχωρημένες ασκήσεις μαζί του. Σε ένα βίντεο που ανέβασε στο facebook, ο Fabio Quartararo εντυπωσιάζει με τις ικανότητες του στο σχοινάκι, γράφοντας ως σχόλιο: "διακοπές; ποιες διακοπές;"

Θυμάστε τις εποχές που οι αγωνιζόμενοι έπιναν και κάπνιζαν;

Θυμάστε την εμβληματική φωτογραφία με τον Joey Dunlop να καπνίζει καθισμένος πάνω σε ένα ντεπόζιτο με βενζίνη;

Θυμάστε τον Barry Sheene που είχε δημιουργήσει μια τρύπα στο κράνος του για να μπορεί να καπνίζει την ώρα που το φορούσε;

Άλλες εποχές, όταν το τσιγάρο, ακόμα και το αλκοόλ βρισκόταν στις καθημερινές συνήθειες των αγωνιζομένων μοτοσυκλέτας, όταν λέξεις όπως "αθλητής", "διατροφή" και "φυσική κατάσταση" δεν είχαν ακόμα εισέλθει στην εξίσωση.

Σήμερα, χάρη και στην αλματώδη άνοδο των επιδόσεων των μοτοσυκλετών που απαιτούν "χέρια", μαζί με ικανότητες και στρατηγική, οι αναβάτες είναι παράλληλα και αθλητές, με δυνατότητες που πολλές φορές τους κάνουν ικανούς να πρωταγωνιστήσουν ακόμα και σε αγώνες τρεξίματος ή ποδηλασίας. Και για να διατηρηθεί στα ύψη η φυσική τους κατάσταση, οι αναβάτες-αθλητές πρέπει να γυμνάζονται σχεδόν καθημερινά καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου.

Κάπως έτσι, κατά τη διάρκεια του θερινού διαλείμματος της σεζόν 2022 του MotoGP, ο Πρωταθλητής Fabio Quartararo ανέβασε ένα βίντεο στο οποίο τον βλέπουμε να κάνει απίθανα κόλπα με σχοινάκι γυμναστικής, βάζοντας τα γυαλιά ακόμα και σε επαγγελματίες του είδους.

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.