FEMA και FIM ζητούν βελτιώσεις στην οδική ασφάλεια από την Ε.Ε.

Ανοιχτό γράμμα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή με συγκεκριμένα αιτήματα
fema-fim
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/3/2023

Με αφορμή τον μεγάλο αριθμό ατυχημάτων με μοτοσυκλέτες που καταλήγουν σε θανάτους και σοβαρούς τραυματισμούς, FEMA & FIM συνέταξαν ανοιχτή επιστολή, με την οποία καλούν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, τις κυβερνήσεις των κρατών μελών, τα κοινοβούλια και τις οδικές αρχές να αναλάβουν δράση.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου των FEMA & FIM:

“Τα πρόσφατα δημοσιευμένα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την οδική ασφάλεια ήταν ιδιαίτερα άσχημα για τους αναβάτες μοτοσυκλέτας. Αν και ο αριθμός των θανατηφόρων ατυχημάτων έχει μειωθεί τα προηγούμενα χρόνια κατά 12% (έναντι αύξησης του αριθμού των μοτοσυκλετιστών), το 2020 3.042 αναβάτες μοτοσυκλέτας και 495 αναβάτες μοτοποδηλάτων (50 κ.εκ.) έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στις χώρες της ΕΖΕΣ (Ευρωπαϊκή Ζώνη Ελεύθερων Συναλλαγών).

Αυτό σημαίνει ότι 3.537 άνθρωποι δεν γύρισαν ποτέ στο σπίτι τους και λείπουν από τους αγαπημένους τους. Σημαίνει επίσης υψηλό κόστος για την κοινωνία. Σύμφωνα με το SWOV, το ολλανδικό εθνικό ινστιτούτο για την έρευνα στην οδική ασφάλεια, το κόστος ανέρχεται σε περίπου 6,5 εκατομμύρια ευρώ ανά θάνατο σε τροχαίο και σε 0,7 εκατομμύρια ευρώ ανά σοβαρό τραυματισμό σε τροχαίο. Μόνο για τους θανάτους αυτό σημαίνει σχεδόν 23 δις. ευρώ κόστος για την κοινωνία. Τα χρήματα και οι προσπάθειες που δαπανώνται για την οδική ασφάλεια δεν αποτελούν επομένως κόστος αλλά επένδυση σε ζωές, ποιότητα ζωής και μείωση του κόστους για την κοινωνία.

Οι οργανώσεις μοτοσικλετιστών FIM και FEMA καλούν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, τις εθνικές κυβερνήσεις και τα κοινοβούλια και τις οδικές αρχές στην Ευρώπη:

  • να συμπεριλάβουν τους μοτοσικλετιστές στις πολιτικές τους για την κινητικότητα και την οδική ασφάλεια,
  • να κατασκευάσουν ασφαλέστερους δρόμους που συγχωρούν λάθη, και να τους διατηρήσουν ασφαλείς,
  • να βελτιώσουν την εκπαίδευση και την κατάρτιση (τόσο πριν όσο και μετά την απόκτηση του διπλώματος οδήγησης) των μοτοσυκλετιστών όπου να διδάσκονται όχι μόνο οι απαραίτητες δεξιότητες και γνώσεις, αλλά και η σωστή συμπεριφορά στον δρόμο, η αμυντική οδήγηση και η συνειδητοποίηση της έκθεσης σε κινδύνους,
  • να καθοριστούν πρότυπα για τις τεχνικές βελτιώσεις στις μοτοσυκλέτες και την ευδιάκριτη εμφάνιση των μοτοσυκλετιστών με τη χρήση πρόσθετων φωτιστικών σωμάτων, και τέλος
  • να διευκολυνθούν αποτελεσματικές εκστρατείες προώθησης για τη χρήση κράνους, τη χρήση προστατευτικού ρουχισμού και την επικίνδυνη συμπεριφορά, αλλά και προς τους οδηγούς αυτοκινήτων να προσέχουν περισσότερο τους μοτοσυκλετιστές.

Δείτε ΕΔΩ την πλήρη ανοιχτή επιστολή που υπογράφουν ο Jesper Christensen, Διευθυντής της Επιτροπής Κινητικότητας της FIM και ο Dolf Willigers, Γενικός Γραμματέας της FEMA.

Ετικέτες

Royal Enfield Hunter 350 2025: Αναβάθμιση σε αναρτήσεις και συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση

Αναβάθμιση και στον εξοπλισμό – Σε 3 νέους χρωματικούς συνδυασμούς, με LED προβολέα
Royal Enfield HNTR 350 2025
Από το

motomag

29/4/2025

Η Royal Enfield προχώρησε στο φρεσκάρισμα του Hunter 350 για το 2025 με αλλαγές ουσίας που βελτιώνουν τη συμπεριφορά, τη χρηστικότητά του αλλά και την ασφάλεια.

Συγκεκριμένα η ρετρό σχεδίασης μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας διατηρεί τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα J-series 349 κ.εκ. των 20,4 ίππων με τις υποτετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου και το χαρακτηριστικά ευχάριστο, αργόστροφο δούλεμά που ταιριάζει γάντι στην αισθητική και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. 

Ωστόσο, το μικρό commuter έχει υποστεί μια σειρά από αλλαγές που στοχεύουν στη συνολική βελτίωσή του με τους Ινδούς να “απαντούν” στις κινήσεις του ανταγωνισμού  (βλ. Honda GB350) ώστε να διατηρήσουν ή ακόμη και να αυξήσουν το μερίδιο που έχουν -αρχικά- στην τεράστια ινδική αγορά.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Συγκεκριμένα η θέση οδήγησης έχει αναθεωρηθεί με το εργονομικό τρίγωνο του αναβάτη να επηρεάζεται από το νέο τιμόνι αλλά και από τη σέλα που φέρει νέο αφρώδες και επένδυση. Στο παραπάνω έρχονται να προστεθούν οι αλλαγές στην πίσω ανάρτηση με νέα προοδευτικά ελατήρια και set up για τις αποσβέσεις των αμορτισέρ, ενώ έχει αυξηθεί και η απόσταση από το έδαφος.

 

Royal Enfield HNTR 350 2025

Παράλληλα, ο συμβατικός συμπλέκτης άλλαξε και έδωσε τη θέση του σε έναν περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση στη μανέτα, για πρώτη φορά σε 350άρι της Royal Enfield. Το τελευταίο το HNTR δεν το χρειαζόταν αφού η μανέτα του συμπλέκτη είναι ήδη ελαφριά στο τράβηγμα, αλλά όχι δεν λέμε σε τέτοιες αλλαγές με τη μοτοσυκλέτα να γίνεται ακόμη πιο φιλική στην καθημερινότητα, ειδικά για τις γυναίκες.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Νέος είναι επίσης ο LED προβολέας, ο οποίος λογικά θα αναβαθμίσει αρκετά την ορατότητα τη νύχτα, ενώ στον εξοπλισμό έρχονται να προστεθούν το κομψό όργανο πλοήγησης tripper pod -όχι στη στάνταρ έκδοση "Factory Black"- που συνδέεται με smartphone και η “απαραίτητη” πλέον θύρα φόρτισης USB Type-C.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Η πρώτη παρουσίαση έγινε σε φεστιβάλ της Royal Enfield στην Ινδία και συνολικά τα χρώματα που θα προσφέρονται είναι τα: Factory Black, Rio White και Dapper Grey, Tokyo Black, London Red και Rebel Blue ενώ είμαστε σε αναμονή για ανακοινώσεις από την ελληνική αντιπροσωπεία σχετικά με την εισαγωγή και την τιμή του στην Ελλάδα. Στην Ινδία πάντως η στάνταρ έκδοση παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο με την απερχόμενη μοτοσυκλέτα.

 

Ετικέτες