Φθινοπωρινές street προσφορές 2020 από την KTM

Δυνατές προσφορές σε νέες μοτοσυκλέτες από την KTM!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/10/2020

Με δελτίο τύπου, η KTM South East Europe μας ενημερώνει για τις νέες προσφορές που ισχύουν σε συγκεκριμένα μοντέλα για ετοιμοπαράδοτες μοτοσυκλέτες που θα δεσμευτεί η αγορά τους έως 30/11/2020.

 

Δείτε αναλυτικά:


Πέντε καυτά πορτοκαλί μοντέλα εντελώς READY TO RACE μπορούν να γίνουν δικά σας την ιδανική στιγμή για τις φθινοπωρινές σας εξορμήσεις!

Μπροστά μας είναι η καλύτερη περίοδος για βόλτες με μοτοσυκλέτα και η K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE γιορτάζει την καλύτερη εποχή του έτους με δυνατές προωθητικές ενέργειες για σημαντικά ασφάλτινα μοντέλα της γκάμας της KTM.

Οι προσφορές αφορούν υπάρχον στοκ μοτοσυκλετών που είναι ετοιμοπαράδοτες, στους εξουσιοδοτημένους συνεργάτες σε όλη την Ελλάδα.
 

ΜΟΝΤΕΛΟ
ΤΙΜΗ
ΕΚΠΤΩΣΗ
ΝΕΑ ΤΙΜΗ
790 ADVENTURE
14.390 €
15%
12.231 €
790 ADVENTURE R
15.590 €
15%
13.251 €
790 DUKE
12.190 €
10%
10.971 €
RC 390 ABS
5.890 €
17%
4.889 €
250 DUKE ABS
4.480 €
8%
4.122 €



Μια επίσκεψη στο επίσημο δίκτυο συνεργατών σε όλη την Ελλάδα είναι αρκετή για να απαντηθούν όλα τα ερωτήματα σχετικά με το μοντέλο που σας ενδιαφέρει. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να κλείσετε την αγαπημένη σας KTM μέχρι και τις 30/11/2020 για το υπάρχον απόθεμα και να την παραλάβετε έως τις 18/12/2020.

Οι μοτοσυκλέτες τις φθινοπωρινής προωθητικής ενέργειας είναι:

KTM 790 ADVENTURE


Το Adventure μοντέλο της KTM χρησιμοποιεί τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα LC8c των 799, αλλά έχει δεχθεί πολλές αλλαγές για να ταιριάζει με τον χαρακτήρα του Travel Enduro. Σε αυτή του την εκδοχή αποδίδει 95 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 9 kgm ροπής στις 6.600 σ.α.λ. To πλαίσιο είναι χαλύβδινο τύπου χωροδικτύωμα και το υποπλαισίο κατασκευάζεται από το ίδιο υλικό.
Το 790 Adventure είναι εφοδιασμένο με ένα ανεστραμμένο, πιρούνι WP APEX 43mm που έχει διαδρομή 200mm. Το αμορτισέρ της WP διαθέτει την ίδια διαδρομή. Η σέλα ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα, 830 και 850mm από το έδαφος. Οι ζάντες είναι διαστάσεων 21 και 18 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα. Το βάρος χωρίς υγρά ανέρχεται μόλις στα 189 κιλά.
Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται σύστημα Cornering ABS που διαθέτει off road mode και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης που μπορεί να ρυθμιστεί σε 3 επίπεδα ή να απενεργοποιηθεί.
Το όργανα αποτελούνται από οθόνη TFT που μπορούν να συνδεθούν με smartphone, ώστε μπροστά στα μάτια σας να απεικονίζονται οι ειδοποιήσεις του τηλεφώνου και ενδείξεις πλοήγησης (προαιρετικό). Οι διακόπτες είναι φωτιζόμενοι και όλα τα φωτιστικά σώματα είναι LED.

KTM ADVENTURE 790 R


Το πιο εξειδικευμένο ADVENTURE R διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενo πιρούνι WP XPLOR 48mm, με μεγαλύτερες διαδρομές (240mm αντί για 200mm), επίπεδη σέλα, ψηλό φτερό και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος (263mm αντί για 233mm). Η αύξηση διαδρομής της ανάρτησης αυξάνει το ύψος σέλας το οποίο φτάνει στα 880mm. Επίσης διαφορετικό είναι και το αμορτισέρ, αφού στην έκδοση R έχει προτιμηθεί ένα πλήρως ρυθμιζόμενο WP XLPOR PDS με διαδρομή 240mm. Οι τροχοί έχουν τις ίδιες διαστάσεις με το “απλό” αλλά στο R, τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα «τακουνάτα» Metzeler Karoo 3. Όπως είναι φυσικό η απόσταση από το έδαφος στην έκδοση R, είναι μεγαλύτερη κατά 30mm (233 - 263mm)
Διαφορές υπάρχουν και στην γεωμετρία μεταξύ των δύο μοτοσυκλετών. Το μεταξόνιο στην απλή έκδοση είναι 1.709mm ενώ στο R 1.528mm. Διαφορετική είναι και η γωνία κάστερ (25,9 μοίρες Adventure - 26,3 μοίρες Adventure R).

KTM 790 DUKE


Ένα roadster με δικύλινδρο εν σειρά κινητήραα 799cc που συνδυάζει ιδανικά την ευελιξία ενός μονοκύλινδρου μοντέλου με την ροπή και την δύναμη του δικίλυνδρου κινητήρα «διαμάντι».
Το εξαιρετικά χαμηλό του βάρος σε συνδυασμό με τα κορυφαία περιφερειακά και την άνετη εργονομία καθιστούν το KTM 790 DUKE ιδανική επιλογή για καθημερινή μετακίνηση, sport οδήγηση στο δρόμο ακόμα και χρήση πίστας με αξιώσεις.

KTM RC390


Η KTM RC390 είναι μια μοτοσυκλέτα την οποία ονειρεύεται κάθε έφηβος. Με σπορ σχεδίαση, ισχυρό κινητήρα, εκρηκτικές επιδόσεις, κορυφαία περιφερειακά και τον READY TO RACE χαρακτήρα της KTM
Οι αναρτήσεις και τα φρένα προέρχονται από τους κορυφαίους του είδους. Το ανεστραμμένο πιρούνι είναι της WP διαμέτρου 43mm. και το αμορτισέρ, ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση ελατηρίου, είναι της ίδιας εταιρείας. Τα φρένα είναι της θυγατρικής εταιρείας της Brembo, Bybre.
Ο κινητήρας αποτελεί τον ιδανικό συνδυασμό επιδόσεων και χρηστικότητας. Είναι άλλωστε ο ισχυρότερος μονοκύλινδρος στην κατηγορία με 44 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και 3,5kgm ροπή στις 7.250 στροφές. Διαθέτει δύο εκκεντροφόρους, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ψεκασμό, κύλινδρο με επίστρωση Nicasil και βαλβίδες ενισχυμένες με κατεργασία DLC (Diamondlikecarbon) για μεγαλύτερη αντοχή.
Η RC390 είναι η πιο σπορ μοτοσυκλέτα της κατηγορίας supersport και ταυτόχρονα ένα πολυχρηστικό δίκυκλο που μπορεί να κάνει εύκολα και γρήγορα ό,τι του ζητήσεις

KTM 250 DUKE


Διαθέτοντας εμφάνιση που εντυπωσιάζει και προσφέροντας αξεπέραστες επιδόσεις για την κατηγορία της, η  KTM 250 DUKE είναι η μόνη μοτοσυκλέτα Naked 250cc με αγωνιστικό DNA!
Εφοδιασμένη με πληθώρα κορυφαίων εξαρτημάτων, όπως ο συμπαγής και αποτελεσματικός υγρόψυκτος κινητήρας με τους 30hp, το εξαιρετικά ελαφρύ πλαίσιο χωροδικτύωμα, το μοντέρνο σύστημα ψεκασμού, οι κορυφαίες αναρτήσεις της WP και το ψαλίδι-έργο-τέχνης από χυτό αλουμίνιο, η KTM 250 DUKE προσφέρει γνήσια Ready to Race οδηγική απόλαυση σε κάθε, αστική και μη, διαδρομή.
Ξεχωρίζοντας από τον ανταγωνισμό, η νέα KTM 250 DUKE διαθέτει υπερσύγχρονη οθόνη LCD η οποία μεταξύ άλλων προσφέρει πληροφόρηση για την ταχύτητα στο κιβώτιο, λυχνία shifter, ένδειξη στάθμης καυσίμου και ένδειξη υπενθύμισης για το επόμενο service. Προσφέροντας κορυφαία εργονομία, η σέλα δύο επιπέδων θα φιλοξενήσει αναβάτες κάθε αναστήματος και θα τους μεταφέρει άνετα σε κάθε διαδρομή θέτοντας το πρότυπο της κατηγορίας στην ποιότητα κύλισης.

Περισσότερες πληροφορίες για τις προωθητικές ενέργειες του φθινωπόρου στο επίσημο δίκτυο συνεργατών της KTM

Ηonda: Ιαπωνική αντεπίθεση στην Κίνα, με το NX500 E-Clutch

Θα ξεκινήσει να το κατασκευάσει τοπικά για την εγχώρια αγορά - Στη μισή σχεδόν τιμή από πριν!
Honda NX500 made in China
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/1/2026

Η Honda θέλει να πληρώσει τους Κινέζους με το ίδιο τους το νόμισμα αναφορικά με την επιθετική τιμολογιακή πολιτική τους, ανακοινώνοντας ότι το NX500 για τις ανάγκες της κινέζικης αγοράς θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται στην Κίνα έχοντας παράλληλα στον εξοπλισμό του και το σύστημα E-Clutch, ενώ θα διατίθεται σε τιμή... "χώμα"!

Το Honda NX500 είναι ένα από τα μοντέλα που θα εξοπλιστούν το 2026 με το σύστημα E-Clutch, όπως σας ενημερώσαμε και κατά τη διάρκεια της περασμένης EICMA, μαζί με τα XL750 Transalp, CB750 Hornet, CBR500R και CB500 Hornet, ενώ θα διατεθεί και με νέα γραφικά.

Τα πλάνα της Honda για το NX500 δεν σταματούν εκεί αφού αυτό θα είναι ένα από τα μοντέλα που θα χρησιμοποιήσει για να ασκήσει πίεση στον κινέζικο ανταγωνισμό μεταφέροντας μάλιστα το παιχνίδι εντός έδρας, ΜΕΣΑ στην Κίνα.

Honda NX500 made in China

Μέχρι σήμερα το CB500X, η μοτοσυκλέτα που διαδέχθηκε το NX500, εισαγόταν στην κινέζικη αγορά από την Ταϊλάνδη όπου κατασκευάζεται. Έτσι η τιμή του έφτανε σχεδόν τα 8.500 ευρώ λόγω των δασμών που ακολουθούν τα εισαγόμενα μοντέλα.

Τώρα η Honda θέλει να προκαλέσει τη δική της αναταραχή στην εγχώρια αγορά της Κίνας, σε μια πολύ σημαντική κατηγορία που κυριαρχείται από κινέζικα μοντέλα στις πωλήσεις ξεκινώντας να το κατασκευάζει τοπικά. Έτσι η τιμή του, χωρίς πλέον τους δασμούς, υπολογίζεται ότι θα πέσει... κάτω από τα 4.500 ευρώ (!) και αυτό θα το φέρει σε ευθεία αντιπαράθεση με τις μοτοσυκλέτες των Κινέζων.

Παράλληλα, η Honda θα φροντίσει να το προσφέρει και με ένα μοναδικό χαρακτηριστικό για την κατηγορία που δεν είναι άλλο από το σύστημα E-Clutch, το οποίο αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη, όμως δεν καταργεί τη μανέτα και έτσι δίνει πλήρη ελευθερία στον αναβάτη να τη χρησιμοποιεί -παρακάμπτοντας το σύστημα- όποτε αυτός επιθυμεί. Έτσι θα έχει και μία τεχνολογία που οι Κινέζοι δεν μπορούν να προσφέρουν ακόμη στην κατηγορία!

Οι Κινέζοι έχουν μια ιδιαίτερη αγάπη για τα αυτόματα κιβώτια, αφού έχουμε δει πολλές μοτοσυκλέτες ειδικά cruisers να φέρουν τέτοια, οπότε η κίνηση της Honda μοιάζει προμελετημένη αλλά και εύστοχη σε μια προσπάθεια να "αρπάξει" πολύ γρήγορα ένα κομμάτι της εγχώριας αγοράς.

Αυτό που φαίνεται να απασχολεί τα κινέζικα μέσα ενημέρωσης είναι η ποιότητα κατασκευής που χαρακτηρίζει όλες τις μοτοσυκλέτες "μεγάλου" κυβισμού της Honda. Η ανησυχία τους περιστρέφεται γύρω από το αν η ποιότητα του NX500 που εισάγεται από την Ταϊλάνδη θα "παραμείνει" και στη μοτοσυκλέτα που θα κατασκευάζεται εγχώρια, σε πολύ χαμηλότερη τιμή. 

Τα πρώτα στοιχεία που έχουν δει πάντως το φως της δημοσιότητας, δείχνουν ότι δεν έχει γίνει καμία αλλαγή στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας, ούτε στα περιφερειακά της -αναρτήσεις, φρένα, ηλεκτρονικά. Αυτό το τονίζουμε καθώς αποτελεί συνήθη πρακτική όταν η παραγωγή μιας μοτοσυκλέτας μεταφέρεται στην Κίνα για την εγχώρια αγορά, με στόχο να συμπιεστεί και άλλο το κόστος, και αυτό έχει αποτέλεσμα τη δυσαρέσκεια του κοινού και τις χαμηλές πωλήσεις. Με το "Made in China" ΝΧ500 το αποτέλεσμα θα είναι λογικά το προσδοκώμενο για την ιαπωνική εταιρεία με τις προπαραγγελίες να έχουν ήδη ξεκινήσει.

 

 

Ετικέτες