Για ανθρωποκτονία εξ αμελείας ο αστυνομικός που προξένησε το θανατηφόρο τροχαίο στη Βουλή
Το αδίκημα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια απέδωσε ο εισαγγελέας
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
3/9/2021
Ο Εισαγγελέας Πρωτοδικών Απόστολος Ανδρέου, απέδωσε το αδίκημα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια στον αστυνομικό που τον περασμένο Μάρτιο χτύπησε και τραυμάτισε θανάσιμα τον 23χρονο μοτοσυκλετιστή Ιάσονα, μπροστά στην είσοδο της Βουλής κι ενώ οδηγούσε υπηρεσιακό αυτοκίνητο που έχει διατεθεί στην βουλευτή Ντόρα Μπακογιάννη.
Με βάση την έρευνα του εισαγγελέα και τα στοιχεία της δικογραφίας που σχηματίστηκε, ασκήθηκε ποινική δίωξη στον αστυνομικό που κινήθηκε παράνομα για να μπει στο Κοινοβούλιο με αποτέλεσμα να χτυπήσει τον 23χρονο Ιάσονα που κινούταν επί της Β.Σοφίας έχοντας πράσινο.
Από το τροχαίο ο μοτοσυκλετιστής υπέστη μη αναστρέψιμη βλάβη και λίγα εικοσιτετράωρα αργότερα οι γονείς του δώρισαν τα όργανά του και κατέληξε. Ο αστυνομικός κατηγορείται πως ενώ γνώριζε την διαδικασία που έχει ορίσει η ΕΛΑΣ για τα υπηρεσιακά οχήματα, εφόσον φέρουν βουλευτή και με την προϋπόθεση πως υπάρχει τροχονόμος στο σημείο, δεν την ακολούθησε και διέσχισε κάθετα το αντίθετο ρεύμα χωρίς καμία ρύθμιση της κυκλοφορίας.
H Yamaha πατεντάρει cruise control που ελέγχει και το κιβώτιο ταχυτήτων
Νέα προσθήκη στα συστήματα ασφαλείας που βασίζονται σε ραντάρ
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
26/5/2026
Η sport touring ναυαρχίδα της Yamaha, Tracer 9 GT+ Y-AMT, έχει συστήσει στον κόσμο ένα νέο επίπεδο αυτοματισμών που επικεντρώνονται γύρω από δύο βασικά στοιχεία που δημιουργούν πρακτικά και το όνομά της: το σύστημα ραντάρ (το + στο GT+) και την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση Υ-ΑΜΤ.
Η συνέργεια αυτών των συστημάτων δημιουργεί ένα νέας γενιάς έξυπνο Adaptive Cruise Control (ACC), στο οποίο η μοτοσυκλέτα δεν ρυθμίζει απλώς τη ταχύτητα ανάλογα με το προπορευόμενο όχημα επεμβαίνοντας στην ανάφλεξη, αλλά το πάει ένα μεγάλο βήμα παραπέρα εμπλέκοντας τόσο το Unified Braking System όσο και τις ημιενεργές αναρτήσεις στην όλη εξίσωση.
Εν ολίγοις, το cruise control του Tracer 9 GT+ Y-AMT μπορεί κατά περίπτωση να περιορίσει την ταχύτητα μέσω τροφοδοσίας και ανάφλεξης, αλλά και να επέμβει στα φρένα συνεπικουρώντας τον αναβάτη και ταυτόχρονα να έχει τις αναρτήσεις καταλλήλως ρυθμισμένες για σταθερότητα στις παραπάνω διαδικασίες.
Αυτή η σύμπραξη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί με μιαν ακόμη ικανότητα, όπως προκύπτει από πρόσφατη κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Yamaha. Συγκεκριμένα, η προτεινόμενη τεχνολογία που παρουσιάζεται σε αυτήν την πατέντα αφορά στη σύνδεση του adaptive cruise control με τη μετάδοση Υ-ΑΜΤ, δίνοντάς του τη δυνατότητα να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο για να βοηθήσει στο αυτόματο φρενάρισμα.
Όπως αποκαλύπτεται στο σχέδιο που περιγράφει τη στρατηγική του ACC, αυτή προβλέπει τρία βήματα κατά σειρά. Το σύστημα έτσι κι αλλιώς επεμβαίνει στον έλεγχο του γκαζιού και, καθώς αυτό κλείνει, εφόσον χρειαστεί έρχεται κατά σειρά η επέμβαση στο πίσω φρένο (Tr) και μετά στο μπροστινό (Tf), ενώ το νέο βήμα που προστίθεται είναι το κατέβασμα σχέσης (Td).
Προφανώς αυτό είναι ένα σχέδιο πατέντας που αφορά στα μοντέλα με Υ-ΑΜΤ, καθώς εκεί υπάρχει ήδη η υποδομή για καθοδήγηση του κιβωτίου μέσω αυτόματων μηχανισμών. Όπως ισχύει πάντα για ευρεσιτεχνίες, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη θα φτάσει και στην παραγωγή, ωστόσο οι πιθανότητες είναι πολλές, ειδικά στην σημερινό τεχνολογικό κόσμο που έχει βαλθεί να πάρει τον έλεγχο από τα χέρια του αναβάτη.
