Γραφείο τελετών & οδική ασφάλεια!

Μια ιδιαίτερη καμπάνια
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/7/2019

Το γραφείο τελετών "Φάνης Μπαμπούλας & Υιός" είναι ένα από τα πιο γνωστά του κλάδου σε ολόκληρη την Ελλάδα, όχι τόσο για την… επωνυμία, όσο για τις πρωτότυπες διαφημιστικές καμπάνιες που δημιουργεί. Κάθε ανάρτησή του στα social media γίνεται viral, ενώ δεν είναι λίγες οι φορές που η πολιτική που ακολουθεί στην επικοινωνία έχει γίνει αντικείμενο πτυχιακών και διπλωματικών εργασιών! Φέτος ήταν ανάμεσα στους φιναλίστ για τα διαφημιστικά βραβεία "Ermis" που έχουν θεσπιστεί στη χώρα μας, χάρη στο πρωτότυπο περιεχόμενο των πρόσφατων διαφημιστικών μηνυμάτων και των πρωτοποριακών υπηρεσιών που προσφέρει.
Η πιο πρόσφατη διαφημιστική καμπάνια του γραφείου, έχει να κάνει με το ευαίσθητο θέμα της οδικής ασφάλειας και αποτελείται από τρία διαφορετικά μηνύματα, τα οποία έχουν να κάνουν με την υπερβολική ταχύτητα, την χρήση του κράνους και την χρήση των κινητών τηλεφώνων την ώρα της οδήγησης, που αν μη τι άλλο χαρακτηρίζονται από μια έξυπνη και ιδιαίτερη προσέγγιση. Το δημιουργικό τμήμα του γραφείου έχει πιάσει τον σύγχρονο παλμό της κοινωνίας, τα trend της εποχής και σε συνδυασμό με το αντικείμενο που δραστηριοποιείται, έχει καταφέρει να δημιουργήσει τρία μηνύματα που σίγουρα κάνουν αίσθηση σε όποιον τα διαβάσει, όπως μπορείτε να δείτε κι εσείς παρακάτω. Με την ευχή οι υπηρεσίες τους να μας είναι αχρείαστες για πολύ καιρό ακόμη, ευχόμαστε ταυτόχρονα τα μηνύματα της καμπάνιας να αφυπνίσουν όσους περισσότερους αναβάτες και οδηγούς γίνεται:

MotoGP - Νέα ηλεκτρονική λειτουργία κάνει πρεμιέρα στο Αυστριακό Grand Prix

Το σύστημα Stability Control θα παρουσιαστεί με την αναβάθμιση της ECU στο Grand Prix Αυστρίας.
MotoGP Stability Control
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/8/2025

Μια σημαντική νέα ηλεκτρονική λειτουργία θα κάνει το ντεμπούτο της στο Grand Prix Αυστρίας αυτό το Σαββατοκύριακο, με την τελευταία αναβάθμιση της ECU του MotoGP να εισάγει το Stability Control.

Ενώ το traction control, που διαχειρίζεται τη ροπή παρακολουθώντας την ολίσθηση (σπινιάρισμα) του τροχού, υπάρχει από το 2016 όταν εισήχθη το ενοποιημένο λογισμικό της ECU, τώρα θα προστεθεί το stability control, γνωστό και ως slide control.

Αυτό το πιο εξελιγμένο σύστημα μετρά επιπλέον παραμέτρους, όπως τον βαθμό πλευρικής μετατόπισης σε σχέση με την εμπρόσθια κίνηση και τη γωνία κλίσης, πριν αποφασίσει αν θα μειώσει τη ροπή.

Μία από τις αδυναμίες του traction control είναι η σωστή διαχείριση του σπινιαρίσματος σε μεγάλες κλίσεις. Αυτό μπορεί να σημαίνει είτε ανεπαρκή μείωση του σπινιαρίσματος, είτε το αντίθετο: απότομη μείωση της ροπής όταν ο αναβάτης χρειάζεται ελεγχόμενο σπινάρισμα για να διατηρήσει μια γρήγορη αλλά σταθερή πλαγιολίσθηση. Και οι δύο περιπτώσεις μπορεί να οδηγήσουν σε highside.

Η εισαγωγή του Stability Control στο MotoGP συζητείται εδώ και χρόνια, ειδικά μετά το τεράστιο highside του Pol Espargaro στη Βαλένθια το 2021, που τον έθεσε εκτός για το υπόλοιπο του Σαββατοκύριακου.
"Με τα ηλεκτρονικά που έχουν στην διάθεση τους έως τώρα, οι κατασκευαστές μπορούν να ρυθμίσουν μόνο ένα είδος “σπινιαρίσματος”, αυτό στο κέντρο", είχε εξηγήσει τότε ο Espargaro. "Όταν σηκώνεις τη μοτοσυκλέτα, υπάρχει ένα σπινάρισμα και το TC το ελέγχει. Αλλά υπάρχει και ένα άλλο είδος πλαγιολίσθησης, όταν η μοτοσυκλέτα είναι γερμένη. Δεν υπάρχει λειτουργία για να το ελέγξει αυτό. Στις μοτοσυκλέτες δρόμου υπάρχει ήδη, και πρέπει να πιέσουμε για να προστεθεί και στους νέους κανονισμούς".

Ο Jack Miller είχε προσθέσει: "Αυτό το πρόβλημα με το πλευρικό σπινάρισμα υπάρχει εδώ και χρόνια. Η μοτοσυκλέτα νομίζει ότι έχεις το σωστό επίπεδο σπινιαρίσματος, αλλά δεν υπολογίζει πόσο πλαγιασμένη είναι εκείνη τη στιγμή. Και τότε κόβει απότομα το γκάζι, που είναι το χειρότερο που μπορείς να κάνεις σε μια μεγάλη πλαγιολίσθηση".

Αναμένεται οι περισσότερες, αν όχι όλες, οι ομάδες να χρησιμοποιήσουν την αναβαθμισμένη ECU με το stability control στην Αυστρία αυτό το Σαββατοκύριακο.
"Το MotoGP δεσμεύεται να αυξήσει την ασφάλεια του αθλήματος", αναφέρει η επίσημη ανακοίνωση. "Η ανάπτυξη του stability control ξεκίνησε για να γίνει ακόμη ένα βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση, καθώς μειώνει περαιτέρω την πιθανότητα ατυχημάτων τύπου highside. Χάρη στη στενή συνεργασία μεταξύ του MotoGP, του προμηθευτή ECU Marelli και της MSMA, το σύστημα είναι πλέον έτοιμο για την πρώτη του εμφάνιση αυτό το Σαββατοκύριακο".