Γραφείο τελετών & οδική ασφάλεια!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/7/2019

Το γραφείο τελετών "Φάνης Μπαμπούλας & Υιός" είναι ένα από τα πιο γνωστά του κλάδου σε ολόκληρη την Ελλάδα, όχι τόσο για την… επωνυμία, όσο για τις πρωτότυπες διαφημιστικές καμπάνιες που δημιουργεί. Κάθε ανάρτησή του στα social media γίνεται viral, ενώ δεν είναι λίγες οι φορές που η πολιτική που ακολουθεί στην επικοινωνία έχει γίνει αντικείμενο πτυχιακών και διπλωματικών εργασιών! Φέτος ήταν ανάμεσα στους φιναλίστ για τα διαφημιστικά βραβεία "Ermis" που έχουν θεσπιστεί στη χώρα μας, χάρη στο πρωτότυπο περιεχόμενο των πρόσφατων διαφημιστικών μηνυμάτων και των πρωτοποριακών υπηρεσιών που προσφέρει.
Η πιο πρόσφατη διαφημιστική καμπάνια του γραφείου, έχει να κάνει με το ευαίσθητο θέμα της οδικής ασφάλειας και αποτελείται από τρία διαφορετικά μηνύματα, τα οποία έχουν να κάνουν με την υπερβολική ταχύτητα, την χρήση του κράνους και την χρήση των κινητών τηλεφώνων την ώρα της οδήγησης, που αν μη τι άλλο χαρακτηρίζονται από μια έξυπνη και ιδιαίτερη προσέγγιση. Το δημιουργικό τμήμα του γραφείου έχει πιάσει τον σύγχρονο παλμό της κοινωνίας, τα trend της εποχής και σε συνδυασμό με το αντικείμενο που δραστηριοποιείται, έχει καταφέρει να δημιουργήσει τρία μηνύματα που σίγουρα κάνουν αίσθηση σε όποιον τα διαβάσει, όπως μπορείτε να δείτε κι εσείς παρακάτω. Με την ευχή οι υπηρεσίες τους να μας είναι αχρείαστες για πολύ καιρό ακόμη, ευχόμαστε ταυτόχρονα τα μηνύματα της καμπάνιας να αφυπνίσουν όσους περισσότερους αναβάτες και οδηγούς γίνεται:

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/10/2025

Μετά την πρόσφατη αποζημίωση των 21 εκατ. ευρώ για το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, ο ανάδοχος (ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) του έργου Χερσόνησος–Νεάπολη ζητά πλέον 124 εκατ. ευρώ, επικαλούμενος καθυστερήσεις λόγω έλλειψης ωριμότητας των απαλλοτριώσεων

Η υπόθεση αφορά το τμήμα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) από Χερσόνησο έως Νεάπολη, που υλοποιείται από την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το έργο, μήκους 22,44 χιλιομέτρων, λαμβάνει παράταση 16,3 μηνών καθώς οι καθυστερήσεις στην παράδοση των απαλλοτριωμένων χώρων εμπόδισαν την πρόοδο των εργασιών.

Η αρχική ημερομηνία ολοκλήρωσης, του κυβερνητικά πολυδιαφημισμένου έργου, είχε οριστεί για τις 21 Απριλίου 2027, ωστόσο, όπως σημειώνεται στην απόφαση του Υπουργείου Υποδομών, “δεν διαπιστώθηκαν εργασίες που θα μπορούσε να εκτελέσει ο ανάδοχος για να περιορίσει τις καθυστερήσεις”, αναλαμβάνοντας εμμέσως την ευθύνη. Έτσι, το υπουργείο αποδέχτηκε το δικαίωμα του αναδόχου να ζητήσει αποζημίωση, το ακριβές ύψος της οποίας παραμένει άγνωστο, καθώς “θα οριστικοποιηθεί μετά την υποβολή όλων των απαιτούμενων δικαιολογητικών και την εξέτασή τους από την Αναθέτουσα Αρχή”.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται να επιβεβαιώσει το υψηλό κόστος που προκαλούν οι ελλείψεις ωριμότητας στα μεγάλα έργα υποδομής. Οι καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις, που δεν αποτελούν ευθύνη του αναδόχου, μεταφράζονται σε σημαντικές αποζημιώσεις προς τις εταιρείες, τις οποίες τελικά επωμίζεται το Δημόσιο.

Το έργο Χερσόνησος–Νεάπολη περιλαμβάνει:

22,44 χλμ. αυτοκινητόδρομου με πλάτος οδοστρώματος 21,5 μ.
9,65 χλμ. παράπλευρου και κάθετου δικτύου
12 γέφυρες μονού κλάδου (1,7 χλμ.)
5 σήραγγες συνολικού μήκους 6,75 χλμ.
5 ανισόπεδους κόμβους

Το τμήμα αυτό αποτελεί το δεύτερο εργοτάξιο του ΒΟΑΚ που έχει ξεκινήσει κατασκευές, μετά το Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, όπου οι εργασίες προχωρούν. Το έργο των 14,5 χιλιομέτρων, με κόστος 186 εκατ. ευρώ, υλοποιείται επίσης από την ΤΕΡΝΑ και την ΑΚΤΩΡ και έχει ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης.

Η νέα διεκδίκηση των 124 εκατ. ευρώ επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της επαρκούς προετοιμασίας των μεγάλων έργων πριν από τη δημοπράτησή τους, ένα θέμα που, όπως φαίνεται, κοστίζει ακριβά στην πολιτεία και κατ’ επέκταση στους πολίτες.